各位騎友有沒有過這樣的經歷:長時間騎完車,“菊部” 又酸又麻,下車時連路都走不利索?或者明明調整了無數次坐墊位置,卻始終找不到能穩定發力又不硌人的坐姿?
最近自行車圈出了個大新聞,或許能幫我們解決這些煩惱 —— 意大利知名坐墊品牌 Prologo,被拍到一款帶著 “小尾巴” 的神秘坐墊,瞬間讓騎友們炸開了鍋。
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一、職業車隊曝光!這款坐墊長了個 “反常識” 的突起
事情要從 Q36.5 職業車隊的季前訓練說起。有攝影師拍到隊員們的座駕上,裝著一款從沒見過的 Prologo 坐墊:熟悉的品牌質感還在,但坐墊尾部中央,居然伸出來一個類似 “小鰭” 或者 “迷你靠背” 的突起結構。
要知道,公路車坐墊向來追求簡潔流暢的線條,要么是平滑的競速款,要么是加寬的舒適款,這種 “畫蛇添足” 的設計,還是頭一次見 Prologo 搞。
更讓人在意的是,同期訓練中,車隊還在測試新賽季要用的 Pinarello Dogma F 新車架 —— 能和頂級車架一起進入職業隊測試名單,說明這款坐墊絕不是隨便玩玩的概念款,很可能在今年正式上市。
二、不是首創!西班牙品牌早有嘗試,原理藏著 “坐姿密碼”
看到這個 “小尾巴”,不少老騎友可能會覺得眼熟。沒錯,西班牙品牌 Essax 幾年前推出的 Shark 系列坐墊,就有幾乎一模一樣的設計。
當時 Essax 從生物力學角度解釋過這個設計的原理,看完你會發現,這看似奇怪的 “小鰭”,其實藏著解決騎行坐姿問題的關鍵:它不是用來 “靠” 的,而是一個 “觸覺參照點”。
騎過長途的人都知道,哪怕一開始調整好了坐姿,騎到后半程身體疲勞,臀部很容易不自覺地移位 —— 要么往前滑,要么左右歪,不僅影響發力,還會讓坐骨受力不均,越騎越疼。
而這個中央突起,就能像一個 “定位標” 一樣,通過輕微的觸感提醒你:“嘿,坐骨該放在這里才對”。久而久之,就能幫你養成穩定、正確的坐姿習慣,減少長途騎行的不適感。
三、Prologo 的野心?職業隊測試背后的未知數
雖然 Essax 早有先例,但 Prologo 這次的動作還是很有看點 —— 畢竟 Prologo 在自行車圈的認可度更高,合作的職業車隊也更多,這次讓 Q36.5 車隊提前測試,顯然是對這個設計寄予了厚望。
不過目前還有很多未知數:Prologo 會不會在 Essax 的基礎上做優化?比如調整 “小鰭” 的高度、硬度,或者結合自家坐墊的材質技術,讓觸感更舒適?
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另外,這個設計是只針對職業車手的 “專業款”,還是會推出適合普通騎友的民用版本?畢竟職業車手的身體條件和騎行習慣,跟我們這些周末騎游、日常通勤的人差別可不小。
截至目前,Prologo 官方還沒對這款坐墊做任何回應,我們只能從照片和職業隊的動向里猜線索。但有一點可以肯定:如果這個設計真的能解決普通騎友的坐姿痛點,說不定會成為未來坐墊設計的新趨勢。
四、騎友怎么看?評論區已經吵翻了
文章下面的評論區,早就成了騎友們的 “辯論場”。
有騎友開玩笑說:“這難道是‘菊部穩定器’?終于不用騎一會兒就調整坐墊了”;也有人持觀望態度:“怕不是噱頭,萬一硌得慌反而更難受”。
其實我特別理解這種糾結 —— 畢竟坐墊是 “千人千面” 的東西,別人用著舒服的,自己不一定合適。比如有人覺得寬坐墊舒服,有人卻偏愛窄款;有人喜歡軟一點的填充物,有人則追求硬墊的支撐性。
不過不管怎么說,Prologo 愿意嘗試這種 “反常識” 的設計,至少說明行業還在為解決騎友的實際痛點而創新,這本身就是件好事。
最后想說的話
作為騎了五年車的老鳥,我深知一個好坐墊對騎行體驗的影響有多大 —— 曾經因為坐墊不合適,騎 50 公里就疼得想棄車,后來換了適合自己的款式,騎 100 公里都沒那么累。
這次 Prologo 的 “小尾巴” 坐墊,不管最終實際體驗如何,至少給我們提供了一個新的思路:解決騎行不適,不一定只靠調整坐墊高度、角度,或許從設計上做一些 “小手腳”,就能帶來大改變。
后續我們也會持續關注這款坐墊的消息,一旦有官方信息或者實測機會,會第一時間跟大家分享。
你對這款 “帶尾巴” 的坐墊怎么看?是覺得實用,還是覺得多余?歡迎在評論區聊聊你的想法,也可以說說你騎行中遇到的坐墊問題,咱們一起交流解決辦法~
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