穿越龍門山脈的移動堡壘——領克900古爾溝自駕實錄

在連續穿越數個都汶高速的隧道后，一縷金光突然從天空中傾瀉下來，讓車內原本昏昏欲睡的同行者興奮起來。時值初冬，岷山西麓已是一片蒼黃，白云在湛藍的天空快速飄蕩。這一切，都讓我們對本次“探享暖冬·領克同行”為主題的試駕活動充滿了活力和期待。

我們的車隊從成都出發，沿著318國道北線一路前行。本次活動的目的地是川西勝景古爾溝，而我們的座駕，則是一臺定位“奶爸車”的全尺寸SUV——領克900。顯然，這臺領克旗下的旗艦車型將本次行程的綜合體驗拉高到了“尊享級”。

駕駛體驗：輕快的大塊頭

作為一臺車身超過了5.2米，軸距超過3.1米的大塊頭，領克900上手的第一感覺就是：提速輕快、方向盤輕盈、剎車相當靈敏。

清晨從成都武侯大道（參數丨圖片）出發時，領克900的2.0T混動系統在早高峰中展現了驚人適應性。純電模式穿過城區高架，38km的擁堵路段電耗僅19.2kWh/100km，ISS智能啟停讓頻繁啟停幾乎無感。駛入蓉昌高速后切換性能模式，雙電機542牛米的扭矩在都汶高速連續爬坡路段展現出優勢，超越慢車時的加速度讓人恍若駕駛性能轎車。

抵達映秀后開啟NOA領航輔助，車輛在隧道群中自動維持車道居中，透過12.6英寸HUD看到實時導航與限速信息，讓駕駛者能更專注觀察復雜路況。特別值得稱道的是雙腔空懸系統，在穿越隧道群時的連續變道工況下，雙腔空懸會自動調節支撐硬度，有效抑制了大型SUV常見的重心轉移不適感。

從數據來看，2025款領克900 2.0T Ultra版，搭載由2.0T發動機+三檔DHT+前后雙電機組成的EM-P混動系統，實測零百加速成績不到5秒。在CLTC工況下，它的純電續航里程為280km，綜合續航里程為1350km。以上數據為我們的“輕快”體驗提供了支撐。這樣的數據放在一臺家用SUV上，確實有點“性能猛獸”的意思了。

實際上，領克900給我的感覺是開起來像中型SUV，只有在停車時才感覺是個大家伙。

乘坐體驗：多維度的舒適革新

領克900作為30萬級大型混動SUV，在空間、細節、智能方面有著獨到的設計和特點，大大提升了新車的舒適性，成為家庭出行熱門選擇。就個人體驗而言，第二排的Nappa真皮零重力座椅在3小時連續行車中展現出最大價值，具備的16向調節與3檔按摩功能，讓乘客的腰背疲勞得到緩解。

大空間：車身尺寸達到5240mm車長+3160mm軸距，提供6.16㎡車內空間。看數據可能不太直觀，來看下實際體驗：兩個身高1.85左右的大個子分別坐進第二排和第三排，第三排的人腿部剩余空間還有半拳，頭頂也略有富余。而且，第三排還支持電動調節、加熱/按摩功能，的的確確實現了六座平權。

細節關懷：領克900在細節方面相當用心，三區空調、9升車載冰箱、母嬰級健康座艙，提升長途舒適性。更令人驚喜的是，第二排座椅可180°旋轉，與第三排形成“移動客廳”，斗地主、燙火鍋也不是不可能。

智能科技：作為旗艦車型，領克900的智能配置也達到了“天花板”的級別。進入車內，30英寸6K一體屏令人眼前一亮，“買車送彩電”不是虛話。內置雙8295芯片，車機表現絲滑，支持智能連續語音控制。比如你說一句“Hi，領克，我熱了”，車機能自動根據你的座位進行空調降溫。而說出“高原模式”指令，車輛自動開啟座椅加熱+內循環+播放藏族音樂，4個字就搞定復雜調節功能。

在智駕方面，領克900搭載了激光雷達和驍龍8295芯片，在高速和復雜路況上的表現堪稱中規中矩，跟車、車道保持、超車均表現自如。當然，在處理一些細節方面仍有提高空間，比如可以考慮在下個OTA版本增加進入隧道前提前減速等。

總的來說，領克900在空間、舒適性、性能、操控等方面都做到了相當好的平衡。它既是一臺合格的家用“奶爸車”，又能滿足你對駕駛樂趣的追求。如果你正在考慮一臺全尺寸SUV，領克900絕對值得你去親自試駕體驗一番。

在版本選擇方面，個人認為中配版本已滿足90%的出行場景，但以下用戶建議升級2.0T Ultra版：對于特別注重舒適的家庭用戶，雙腔空懸+后輪轉向讓5.2米車身在城市場景更靈活。對于露營和攝影愛好者，6kW外放電可支撐專業器材充電與露營設備。