在連續穿越數個都汶高速的隧道后,一縷金光突然從天空中傾瀉下來,讓車內原本昏昏欲睡的同行者興奮起來。時值初冬,岷山西麓已是一片蒼黃,白云在湛藍的天空快速飄蕩。這一切,都讓我們對本次“探享暖冬·領克同行”為主題的試駕活動充滿了活力和期待。
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我們的車隊從成都出發,沿著318國道北線一路前行。本次活動的目的地是川西勝景古爾溝,而我們的座駕,則是一臺定位“奶爸車”的全尺寸SUV——領克900。顯然,這臺領克旗下的旗艦車型將本次行程的綜合體驗拉高到了“尊享級”。
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駕駛體驗:輕快的大塊頭
作為一臺車身超過了5.2米,軸距超過3.1米的大塊頭,領克900上手的第一感覺就是:提速輕快、方向盤輕盈、剎車相當靈敏。
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清晨從成都武侯大道(參數丨圖片)出發時,領克900的2.0T混動系統在早高峰中展現了驚人適應性。純電模式穿過城區高架,38km的擁堵路段電耗僅19.2kWh/100km,ISS智能啟停讓頻繁啟停幾乎無感。駛入蓉昌高速后切換性能模式,雙電機542牛米的扭矩在都汶高速連續爬坡路段展現出優勢,超越慢車時的加速度讓人恍若駕駛性能轎車。
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抵達映秀后開啟NOA領航輔助,車輛在隧道群中自動維持車道居中,透過12.6英寸HUD看到實時導航與限速信息,讓駕駛者能更專注觀察復雜路況。特別值得稱道的是雙腔空懸系統,在穿越隧道群時的連續變道工況下,雙腔空懸會自動調節支撐硬度,有效抑制了大型SUV常見的重心轉移不適感。
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從數據來看,2025款領克900 2.0T Ultra版,搭載由2.0T發動機+三檔DHT+前后雙電機組成的EM-P混動系統,實測零百加速成績不到5秒。在CLTC工況下,它的純電續航里程為280km,綜合續航里程為1350km。以上數據為我們的“輕快”體驗提供了支撐。這樣的數據放在一臺家用SUV上,確實有點“性能猛獸”的意思了。
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實際上,領克900給我的感覺是開起來像中型SUV,只有在停車時才感覺是個大家伙。
乘坐體驗:多維度的舒適革新
領克900作為30萬級大型混動SUV,在空間、細節、智能方面有著獨到的設計和特點,大大提升了新車的舒適性,成為家庭出行熱門選擇。就個人體驗而言,第二排的Nappa真皮零重力座椅在3小時連續行車中展現出最大價值,具備的16向調節與3檔按摩功能,讓乘客的腰背疲勞得到緩解。
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大空間:車身尺寸達到5240mm車長+3160mm軸距,提供6.16㎡車內空間。看數據可能不太直觀,來看下實際體驗:兩個身高1.85左右的大個子分別坐進第二排和第三排,第三排的人腿部剩余空間還有半拳,頭頂也略有富余。而且,第三排還支持電動調節、加熱/按摩功能,的的確確實現了六座平權。
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細節關懷:領克900在細節方面相當用心,三區空調、9升車載冰箱、母嬰級健康座艙,提升長途舒適性。更令人驚喜的是,第二排座椅可180°旋轉,與第三排形成“移動客廳”,斗地主、燙火鍋也不是不可能。
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智能科技:作為旗艦車型,領克900的智能配置也達到了“天花板”的級別。進入車內,30英寸6K一體屏令人眼前一亮,“買車送彩電”不是虛話。內置雙8295芯片,車機表現絲滑,支持智能連續語音控制。比如你說一句“Hi,領克,我熱了”,車機能自動根據你的座位進行空調降溫。而說出“高原模式”指令,車輛自動開啟座椅加熱+內循環+播放藏族音樂,4個字就搞定復雜調節功能。
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在智駕方面,領克900搭載了激光雷達和驍龍8295芯片,在高速和復雜路況上的表現堪稱中規中矩,跟車、車道保持、超車均表現自如。當然,在處理一些細節方面仍有提高空間,比如可以考慮在下個OTA版本增加進入隧道前提前減速等。
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總的來說,領克900在空間、舒適性、性能、操控等方面都做到了相當好的平衡。它既是一臺合格的家用“奶爸車”,又能滿足你對駕駛樂趣的追求。如果你正在考慮一臺全尺寸SUV,領克900絕對值得你去親自試駕體驗一番。
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在版本選擇方面,個人認為中配版本已滿足90%的出行場景,但以下用戶建議升級2.0T Ultra版:對于特別注重舒適的家庭用戶,雙腔空懸+后輪轉向讓5.2米車身在城市場景更靈活。對于露營和攝影愛好者,6kW外放電可支撐專業器材充電與露營設備。
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