“說扣就扣,說燒就燒”,印度洋上那艘中國貨船連辯解的機會都沒有,美軍直接登船,把整批貨推進海里,現場視頻里火光一閃,貨柜像廢鐵一樣沉下去。沒有法庭,沒有清單,一句“可能軍用”就完事。公海瞬間變成自家后院,這套流程熟得令人后背發涼。
三十年前“銀河號”被攔在霍爾木茲海峽外,美軍曬了47天太陽,最后只搜出一堆洗衣粉和五金零件,道歉沒等到,耽誤的租金還得自己掏。如今連曬都不曬了,直接銷毀,證據隨著黑煙一起散,連回頭找補的縫都不留。國際法里寫得清清楚楚:公海執法得先拿證據、亮法庭、走程序。可美國把自家出口管制條例頂在腦袋上,全球水域秒變“美國高速”,想查誰就查誰,別的國家的主權像空氣。
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有人說“軍艦多就是法”,可真要拼法,中國去年就立了《反外國制裁法》,名單一拉,參與登船的美國公司、保險公司、港口代理,一個都跑不掉,凍結資產、禁止交易、拒絕簽證,三板斧下來,比口水仗疼得多。再加上海軍護航編隊常態化,貨船前后各一艘054A,無人機在高空盤旋,下一次再想“明火執仗”,得先問垂直發射系統答不答應。別忘了,全球前十的集裝箱港口中國占七個,真要對等反制,把安檢閘門往下一拉,美國農產品、芯片、活龍蝦統統排隊曬太陽,這種痛感華爾街比誰都先聞到。
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更深層的心思在中東。伊朗被制裁得連感冒藥都缺集裝箱,中國貨船送去的所謂“兩用零件”,其實是煉油廠急需的泵閥,美國一火燒掉,德黑蘭街頭汽油價立刻跳兩成。中東一亂,美元避險屬性又回血,軍火訂單跟著飛過來,國內選民看到“強硬”標簽就嗨,轉移通脹話題再合適不過。把貿易通道當棋子,全球供應鏈成了選舉道具,公海上的那把火,燒的是別人的貨物,暖的是自己的票倉。
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只是火焰再亮,也照出了裂縫。歐盟剛宣布要自己組海軍護航,印度悄悄給商船配武裝護衛,連日本都在造船保險里加上“政治扣押”條款。今天燒的是中國貨,明天就可能輪到德國機床、日本芯片、韓國電池,誰都不想在海上裸奔。當“自由航行”被玩成“自由攔截”,規則退潮,最后大家只能比誰的甲板更硬。三十年從“查”到燒”,升級的不是技術,是臉皮;尷尬的不是中國,是還相信規則的那群人。
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