廣東
?——【引言】——?
最近日本政壇可謂是提心吊膽，整天盯著東方看，生怕我國突然祭出“稀土反制”的大招。
前首相石破茂那句“沒了中國日本還能撐多久”的警告言猶在耳，本田汽車卻突然爆了大雷——官宣中日兩地工廠全面停擺！
但這事最諷刺的地方在于，我國官方直到現在壓根就沒出手。
這就奇了怪了，既然我們還沒動真格的，那到底是誰兵不血刃，先把日本制造業的“腿”給打斷了？
詭異的“荷蘭回旋鏢”：一場并沒有贏家的圍獵
這事要是細扒起來，簡直就是一出黑色幽默。
讓本田汽車不得不踩下急剎車的，既不是我國的紅頭文件，也不是什么不可抗力的天災，而是來自日本所謂“價值觀盟友”的一記背刺——荷蘭。
我們把時間倒回一點。
前陣子，荷蘭政府為了配合美國搞所謂的科技圍堵，那是相當積極，直接把手伸向了市場規則，強行接管了中資控股的安世半導體。
在西方某些政客眼里，這叫“去風險”，叫“安全屏障”。
但他們似乎忘了一算賬：安世半導體可不是路邊的小作坊，人家是全球車用功率半導體的“隱形霸主”。
這就好比大家都在一個鍋里吃飯，荷蘭突然把鍋砸了，說是不讓中國人吃，結果濺出來的鐵水，先把坐在旁邊的日本人燙了一身泡。
現在的汽車，早就不是四個輪子加倆沙發的機械結構了，那就是個跑在路上的大號計算機。
本田這種傳統車企，對安世芯片的依賴度高達40%以上。
這是一個什么概念？
意味著每造兩輛半車，就有一輛離不開安世的供貨。
荷蘭這一通非市場化的折騰，直接把原本精密運轉的全球供應鏈搞得支離破碎。
起初是本田在北美——美國、加拿大的工廠因為缺芯趴窩，現在這股寒氣終于傳導回了亞洲。
本田自己披露的財報預期里，那個數字觸目驚心：因為這一波折騰，營業利潤預計要縮水1500億日元。
折合人民幣68個億，這可都是真金白銀的血虧。
說白了，日本跟著起哄搞“脫鉤斷鏈”，結果扔出去的回旋鏢，轉了一圈，結結實實的扎在了自己大腿上。
這哪是什么經濟安保？
這分明就是“自殺式”的政治站隊。
石破茂不是預言家，他只是看懂了說明書
這時候，我們再回過頭來看日本前首相石破茂之前的那番話，味道就不一樣了。
當時因為高市早苗那幫人不僅在臺灣問題上大放厥詞，還一副“離開中國日本照樣轉”的架勢，石破茂在演講里直接反問：“如果沒有與中國的關系，我們的國家還能成立嗎？”
當時不少日本右翼還罵他是“軟骨頭”，說他在長他人志氣。
現在看來，石破茂哪是什么預言家，甚至都算不上什么高瞻遠矚的戰略家，他只是一個還在尊重常識的正常人。
他無非是把日本制造業的“物料清單”看了一遍，然后說了句大實話。
日本制造業引以為傲的所謂“工匠精神”，在今天這個全球化分工的時代，其實是極其脆弱的。
它像是一棵嫁接的大樹，枝繁葉茂看著挺唬人，但這根系——無論是60%的稀土進口，還是像安世這樣中資主導的半導體供應鏈——其實都深深扎在我國的土壤里，或者與我國資本緊密相連。
你想把樹根砍了，還指望樹冠繼續開花結果？
這不是政治立場問題，這是違背植物學常識。
本田這次的停產，用一種近乎慘烈的方式證明了石破茂的判斷：日本經濟根本就沒有在這個世界上“單打獨斗”的資本。
甚至不需要我國主動切斷什么，僅僅是供應鏈條上因為第三方干擾出現的一點點波動，就能讓日本引以為傲的汽車產業陷入休克。
高市早苗的“急轉彎”：被財閥逼到了墻角
更有意思的還在后頭。
就在本田宣布停產、利潤預警的節骨眼上，那個之前在臺灣問題上跳得最高、喊得最兇的高市早苗，突然話鋒一轉，開始高喊“中日對話”了，還說什么要推進“戰略互惠關系”。
這是她良心發現了嗎？
顯然不是。
這是被日本財閥們拿著賬單逼到了墻角。
你看她這操作，充滿了算計。
那1500億日元的損失，對于任何一個國家的產業界來說都是無法承受之痛。
汽車產業占了日本制造業產值的五分之一，這是日本經濟的大動脈。
動脈要是堵了，首相的位置還能坐得穩？
所以高市早苗現在的“求對話”，本質上是一場蹩腳的“危機公關”。
她試圖把鍋甩出去，讓自己看起來像個努力解決問題的“救火隊長”。
但明眼人都看得出來，她這火救得毫無誠意。
她一邊喊著要溝通，一邊卻拒不撤回那些嚴重損害我國核心利益的錯誤言論；一邊說著要互惠，一邊只派了個局長級別的官員來我國探口風。
這算盤打得我在此時此刻都能聽見響：既想要我國的市場紅利和供應鏈保障，幫日本企業止血；又想保留自己在右翼勢力那里的“強硬人設”，繼續撈取政治資本。
這種“既要又要”的心態，不僅解決不了問題，反而讓本田這些企業的處境更加尷尬。
因為只要政治互信這個地基沒打好，上面的經貿大廈隨時都可能因為一陣風而坍塌。
真正的風暴：中國甚至還沒出牌
說到底，現在讓日本車企感到窒息的，還只是這場風暴的“前奏曲”。
我們要搞清楚一個核心邏輯：這次本田停產，是因為荷蘭那個“豬隊友”亂動安世半導體搞出來的意外。
也就是說，我國作為一個擁有絕對反制能力的國家，到現在為止，手里的牌甚至還沒打出來。
大家回想一下今年5月，鈴木汽車因為稀土供應問題暫停了日本本土的小型車生產線。
那還僅僅是出口管制的一點點收緊信號。
如果——我們是說如果——日本政客繼續這么執迷不悟，逼得我國真的啟動了針對日本的稀土反制或者關鍵礦產出口限制，那后果會是什么？
現在的本田還能說是“減產”、“停工幾天”，到時候恐怕就不是停產這么簡單了，而是整個產業鏈的“癱瘓”。
畢竟，電動汽車驅動電機的核心重稀土，日本是100%依賴我國的。
這玩意不像芯片，芯片還能說是工藝問題，努努力也許幾年能造出來（雖然也很難），但礦產資源是老天爺賞飯吃，沒有就是沒有。
現在的局面是：光是一個第三方的供應鏈擾動，就已經讓日本制造業傷筋動骨；真要是惹翻了我國這個最大的原材料供應方和最大的市場，日本經濟不僅是“腿被打斷”的問題，恐怕連“輪椅”都沒得坐。
結語：別在鋼絲上跳舞了
這起事件給日本，乃至所有試圖在產業鏈上搞“去中國化”的國家上了一堂生動的課。
在這個深度互聯的世界里，供應鏈不是你手里的樂高積木，想拆哪塊拆哪塊。
它是一張復雜的神經網絡，你帶著惡意去切斷別人的神經，最后癱瘓的往往是你自己的手腳。
石破茂的預言應驗了，但這不該成為一個悲劇的終點，而該是一個清醒的起點。
日本政客們如果真的想保住本田們，保住日本制造業最后一點榮光，就別整天琢磨那些虛頭巴腦的“對話話術”了。
路其實就在腳下，但這路不是靠喊口號喊出來的，而是靠尊重歷史、尊重鄰居的核心利益走出來的。
與其天天防著我國不知何時落下的“大棒”，不如先反思一下，是誰把日本經濟推向了這種“盟友坑害、自身難保”的絕境？
別等到1500億日元的虧損變成了常態，才發現自己早就站在了懸崖邊上。
那時，可就沒有回頭路了。
參考資料：參考消息——因半導體短缺，本田在華工廠將停產5天
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