邊境槍聲一響,最先慌的不是軍人,是貨車司機。 泰國往柬埔寨的12號公路一夜清空,幾百輛冷柜車堵在檢查站,榴蓮、硬盤、柴油混成一條臭味沖天的長龍。 有人現場拍視頻:每多等一小時,一箱山竹就黑一圈,貨主在電話里直接哭腔——“賠不起”。
這不是誰家倒霉的單子,是整個中南半島的物流突然被抽掉一塊積木。 泰國碼頭原來每天能吞三萬只集裝箱,現在三成得繞道越南港口,海運費瞬間加兩百美金,誰付? 最后還不是超市貨架上的牙膏、電商包裹里的耳機,挨個漲價。
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更隱蔽的痛在能源。 泰國把往老撾的柴油閥門一擰,緬甸的小電廠先熄火,越南的紡織廠排隊限電。 工廠老板算過,停一天,一條牛仔褲的交期往后推七天,ZARA那邊直接扣單。 訂單不會消失,它只會飛走去更穩的地方,比如墨西哥。
中國這邊反應挺快,外交部話說得溫和,手上早就把中老鐵路班次加到一天三對。 昆明海關數據出來,鐵路貨量環比漲了四成,大部分是替代原來陸路口岸的電子產品。 說白了,不靠誰發善心,把路修寬就是最大的保險。
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東盟開會還是老樣子,公報里“深表關切”,現場拍照微笑,散會沒人負責。 企業等不及,干脆繞開機制,自己談雙邊。 新加坡物流巨頭直接和越南港口簽長約,泰國倉庫降租也留不住人。 “去東盟化”聽著玄,其實就是大家不再假裝一個公章能保平安。
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以后東南亞的地圖可能不是按國別色塊,而是按誰家的鐵路有電、誰家的港口不挨槍子來重畫。 中國繼續鋪軌、挖港、加電壓,別人打架,它先修好平行通道。 生意的邏輯很冷酷:管你停火不停火,貨得先能跑。
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