關于爆炸危險物(ВОП)的評述,這些物品目前對俄西南邊境地區具有現實威脅。它們出現在戰斗區域,或是在敵方無人機能夠抵達的近后方,對軍人和平民都構成危險。這一次要分析的是對手的一種半手工制造產品,他們將其命名為 PTM?L1。
敵方過去并仍在使用加裝電子(磁性)目標傳感器的 PTM?3 地雷,并通過大型農業無人機(“巴巴亞加”)進行布雷。然而,在所謂的“烏”境內,蘇聯時期直接生產的老式工程彈藥數量正在迅速枯竭。
因此,當地已經組織起了與 PTM?3 在幾何外形上接近的外殼復制品(帶有聚能裝藥襯層的“條塊”狀結構)的生產,同時也制造了一系列其他外形的產品。具體來說,PTM?L1 被對手沿襲性地歸入同一個 PTM 系列,盡管其幾何結構完全不同。
那么,就讓我們來仔細看看這個值得關注的對象吧。
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PTM?L1。新型號。早期型號沒有任何標識和涂裝。而這一版可以看到更整潔的掛環,用于掛接無人機的投放/拋投系統。該掛環是焊接固定的,而不是像以前那樣用螺釘擰上去
該裝置外形為扁平圓柱體(或較厚的圓盤)。外殼為金屬結構,采用普通的軋制薄鋼板,沒有任何復雜工藝,材料易于焊接,并且可以看到焊接痕跡等結構元素。
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這類地雷在戰斗區域附近出現得越來越頻繁,因此了解與其接觸和應對時的細節與注意事項非常重要
尺寸:直徑:10 厘米、高度:6.5 厘米
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道路上的 PTM?L1。不愉快的遭遇
其上表面為一塊焊接的鋼板,但并非平面,而是內凹形。這相當于一種簡化的聚能襯層,旨在將爆炸產物聚焦形成沖擊核。
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借助內凹聚能襯層形成沖擊核的原理示意
如果車輛從這種地雷正面一側碾壓而過,磁性目標傳感器將被觸發,爆炸會在車體底部發生。對此,任何底部裝甲都難以承受,即便是現代坦克亦然。
不過,該彈藥也被設計為可在其他起爆方式下工作,相關內容將在下文說明。
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地雷側翻了,并不意味著它變得安全了……遠非如此!它只是不會把沖擊核向上形成,而是向側面形成。但爆炸本身依然足以對裝備造成損傷,即便不考慮聚能沖擊方向也是如此。
地雷底部為平面結構。在爆炸物灌裝并凝固后,底板再與主體殼體固定連接。
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受損的地雷——可能是跌落所致,也可能是在嘗試射擊引爆時造成的。底板被掀飛;控制模塊看起來像是被擊穿了。可以看到電雷管以及爆炸物——TNT。
在側面,通過螺釘和蝶形螺母固定著一個附加盒體,其中安裝的是控制模塊。
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在雷體側面固定著一個控制模塊,其中包含地雷的電子“中樞”和電源。
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能飛行,飛行時發出令人不安的轟鳴聲,所到之處往往帶來災難。
地雷內部安裝有一套電子裝置,用于執行多功能目標傳感器的作用。這是一塊電路板,工兵們稱之為**“喬尼克(Джоник)”**。
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地雷的控制電路板,同時也是目標傳感器和電雷管的起爆裝置。被士兵拿在手中,用于直觀展示其尺寸。
一些早期型號上帶有這樣的標記,這個名字也因此被叫開并沿用下來。
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其中一塊早期的“喬尼克(Джоник)”電路板。很可能原本標注為 JONNI_K,或者后來被人這樣帶點戲謔意味地改叫。
標記形式可能各不相同,因為已經推出了不少批次和版本。曾使用過各種代號和名稱,也出現過 VERBA 等標識。其實這并不重要。當然,電路板是連接有電源的。
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這個小裝置就是電—磁目標傳感器,也是敵方大量土制或改裝地雷的“中樞大腦”。正因為有這種東西,一切都必須進行遠程檢查。不要靠近(也不要駕車靠近)任何可疑物體,不要觸碰,不要移動……
該裝置包含的組件有:陀螺儀(用于檢測傾斜狀態);加速度計(用于檢測運動);磁力計(用于檢測磁場變化)。
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那枚 PТМ?Л1 地雷就躺在路邊塵土中。必須保持高度警惕!
當上述任何一種 воздейств作用到電路板時,指示燈會亮起,并向電起爆器發送脈沖,炸藥隨即起爆。
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另一種“喬尼克(Джоник)”型控制板
該裝置上設有電源撥動開關(標注“УВ?МК”和箭頭),并標明了工作時間參數:
- 進入戰斗待命狀態前:10 分鐘
- 在裝置上標注為 ТБ —— 可理解為“戰斗計時(тайминг боевой)”,或“戰斗期限(терм?н бойовий)”(其中“терм?н”在地方方言/烏克蘭語中意為“期限、時限”)。
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地雷在被射擊并拆解后的樣子。左:帶有剩余 TNT 的外殼。右:電池、“喬尼克(Джоник)”的碎片、地雷“中樞/大腦”的外殼。
**自毀裝置(СЛ)**在不同電路板上的設定各不相同:3 天、10 天、14 天、60 天。
最極端的情況是——只要電池還能撐住,尤其是在寒冷天氣下,就一直保持危險狀態,相當于沒有自毀裝置。
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電路板與電池
也可能存在其他批次,參數不同!還有一種用于 FPV 無人機的版本:3 分鐘后進入戰斗待命;18 分鐘后自毀。因此:對墜落的自殺式無人機,至少半小時內嚴禁靠近!
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又一塊“喬尼克(Джоник)”電路板。10 分鐘后進入戰斗待命(“хв”=“хвилини”,烏克蘭語中指“分鐘”)。14 天后自毀。
總結:試圖把地雷撿起來——引爆。開始挪動、推動地雷——引爆。將任何會改變地雷附近磁場的物體或設備靠近——引爆。
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又一枚被發現的 PTM?L1
磁傳感器的反應距離:對裝甲車輛和卡車:約 3 米;對小汽車、越野小車、ATV/四輪摩托:1.5–2 米;對攜帶步槍、穿有鋼板防彈衣的士兵:情況更復雜,但接近到 2 米以內就非常危險。
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地雷被投放在鐵路附近。可能是想破壞列車……不過這算是相當樂觀的設想。
在極近距離下,僅 200–300 克鐵質物品也可能觸發。此外,對電子設備也有反應,因為它們是電磁輻射源:金屬探測器、對講機、無人機探測器、智能手機等。
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側向 2–3 米距離引爆時,對哪怕是輕型裝甲車輛一般也不會造成致命破壞,最多可能掀掉履帶、損壞車輪。但對無裝甲車輛破壞就相當嚴重,車內人員也可能受傷。
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“面包車”(UAZ)車身側面在 PTM 地雷 +“喬尼克”側爆后的損傷
這些裝置是在哪里、如何制造的——目前沒有可靠的公開信息。但可以肯定的是,成本很低、獲取門檻也不高。
顯然所用電子元件來自“東大”,通過采購獲得。至于這些裝置是成品交付還是現場組裝,同樣沒有確切資料。不過可以確定的是,這絕不是什么納米技術——稍有經驗的電腦或手機維修技師,用現成元件就能很快焊接出來。據對方說法,單個裝置的成本約為 30 美元。
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在俄后方發現的 PTM?L1 地雷
地雷內部腔體大約可裝 300 克 TNT;若使用黑索金(RDX),裝藥量還能稍多一些。
但從實際情況看,這種大規模使用、有效率并不算高的彈藥,對方更傾向于消耗 TNT;而更為稀缺的塑性炸藥,則會留給體量更小、命中目標概率更高的武器使用。
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又一枚被拆開的地雷。可以看到電雷管和炸藥
TNT(三硝基甲苯)通常是從炮彈、老舊地雷中熔化提取的。對對方來說,這么干“無所謂”;但在不了解工藝和安全參數的情況下,絕對不能這樣做!
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對手把熔化的炸藥直接灌入仿制的 PTM?3 外殼里。穿著短褲,沒有任何防護措施,周圍還堆著手榴彈。只能祝他們在這種**“職業安全”操作方式**下好運了!
處置 / 排爆方式:
1)射擊引爆
使用個人輕武器(自動步槍、機槍)從盡可能遠的距離射擊。
理想距離:50 米、最低不小于:30 米、必須佩戴防彈眼鏡、單兵防護裝備(SIBZ),最好在掩體后射擊。
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自動步槍射擊引爆帶“Jonik”控制板的 PTM 地雷時的爆炸
在沒有防彈衣鋼板、沒有自動武器、沒有其他大量金屬物品、沒有任何電子設備的情況下,接近到 2.5–3 米距離。
然后用不少于 3 米長的木桿,把TNT 炸藥塊推到地雷旁邊(注意是“旁邊”,不是上面),并接上引火管。
關鍵是:不能碰到地雷;不能讓起爆裝置的金屬部件過于接近地雷。總之,這是一項高風險操作,被戲稱為**“冷魚行動”**結論仍然是:能遠距離射擊引爆,最好直接射擊。
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工兵在頓巴斯地區道路路肩附近引爆某種爆炸危險物(VOП)
另一種辦法是使用帶掃雷裝置的工程車輛進行掃雷,甚至可以使用電磁掃雷裝置。但這里的問題在于:地雷可能并不在路面上,而是在路肩外側。一旦從側向起爆,就可能嚴重損壞掃雷裝置,甚至危及整臺車輛。
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蘇制 PTM?3 地雷,拆除了原裝 VT?06 引信,并安裝了 “Jonik” 型控制板,外面還用建筑用加固膠帶纏住……
……以及 155 毫米炮彈的集束地雷/子彈藥 M70、M73。
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北約 155 毫米炮彈中的子彈藥——M70(M73)地雷
上述各類地雷目前都在被積極使用,此外還有數十種較為少見的自制簡易爆炸裝置(IED)。
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被炸毀的車輛。一名工兵牽著搜爆犬行進。道路上躺著一枚裝有“Jonik”的 PTM?3,由大型農業無人機“巴巴雅加”投放。
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PTM?3 的自制仿制品,并插入了“Jonik”。
對手還會把這類地雷偽裝成各種物體:地形元素、垃圾、塑料袋等。
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又一枚基于 PTM?3 的投放地雷,偽裝成草叢。
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另一枚裝有“Jonik”的 PTM?3,甚至用真兔皮進行裝飾偽裝……
對手還會從炮彈中取出 M70(M73)地雷,重新改裝,安裝電磁目標傳感器(“Jonik”),進行偽裝后再由無人機投放。
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帶偽裝的 M70(M73),顯然已被改裝并由無人機投放。
此外還可以提到法國 AT MINE HPD 反坦克地雷。其理念相近——不能拿、不能移動、不能靠近金屬。不過這種工程彈藥體積明顯更大(280×189×104 毫米),一般不易混淆。
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AT MINE HPD2A2
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以及又一枚 PTM?L1。
順便一提,關于名稱中 “L” 的含義,尚未發現可靠資料。可能表示**“輕型”:其裝藥量約 300 克,而 PTM?3 為 1.8 千克。如果你知道其他解釋**,歡迎在評論區補充。
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