新加坡倒向了美國，柬埔寨倒向了美國，越南也在倒向美國的路上

菲律賓倒向了美國，新加坡倒向了美國，柬埔寨倒向了美國，越南也在倒向美國的路上......，我們在東南亞經營了這么多年，是東南亞第一大貿易伙伴，我們給了東南亞這么的好處和便利，即使是忘恩負義的菲律賓最近發生災難，我們都給予援助，可是為什么這些都沒有什么用呢？

說白了，咱們很多人看東南亞這些國家的操作，都容易陷入一個誤區，總覺得咱們掏了真金白銀、給了實打實的好處，就該換來人家的真心實意，可現實往往是熱臉貼了冷屁股，越想越憋屈。
菲律賓的選擇最具議題驅動特征。2024年呂宋島臺風災害中，中國政府第一時間啟動人道主義援助，首批200噸食品、藥品及應急發電設備48小時內送達，較美國援助提前36小時，這一高效響應被菲律賓《星報》重點報道。

但災害救援的溫情未影響其安全布局，同年美菲“肩并肩”軍演參演兵力提升至1.7萬人，較2023年增加42%，演習區域覆蓋南海爭議島礁周邊。更值得關注的是，菲美《加強防務合作協議》下，美軍可使用的菲軍事基地從9個增至14個，其中3個位于南海沿岸。
經濟上，菲律賓卻持續綁定中國市場，2024年對華水果出口額達32億美元，中菲共建的冷鏈物流專線讓香蕉保鮮期延長至15天，中國市場占其水果出口總量的61%，這種“災害要援助、安全找美國、經濟靠中國”的分化動作，本質是議題拆分后的利益最大化。
與菲律賓的議題驅動型選擇不同，新加坡的戰略調整更具深層考量。李光耀時代“大國平衡”理念并未完全褪色，而是結合印太格局進行微調。2024年新美更新防務協議后，美軍艦艇停靠次數增至每年100次，但仍低于2018年的112次；加入美國主導的“芯片四方聯盟”時，新加坡明確僅限制14納米以下先進制程設備出口，未全面切斷對華半導體合作。

經濟層面，2024年中新貿易額達1100億美元，占新加坡外貿總額的18.3%，中國仍是其最大貿易伙伴。所謂“港口吞吐量暴跌”與事實不符，新加坡港務局數據顯示，2024年吞吐量達3790萬標準箱，同比微降2.1%，主要受全球貿易增速放緩影響，而非中老鐵路分流，該鐵路以貨運為主，與新加坡港的集裝箱業務重合度不足5%。
柬埔寨的政策調整則聚焦產業生存需求。洪瑪奈政府上臺后，并未“倒向美國”，而是提出“多元平衡”外交，核心動因是紡織業的現實壓力——該產業占柬GDP的16%，37%的產品出口美國。2024年美國將柬紡織業進口關稅從32%降至18%，直接帶動柬對美出口增長29%，挽救了30多萬紡織工人的就業。
作為回應，柬美重啟中斷八年的“吳哥哨兵”軍演，美軍“薩凡納”號軍艦停靠西哈努克港，但明確限定為“非戰斗補給”。值得注意的是，中國援建的云壤海軍基地從未對美軍開放，柬國防部2024年10月專門就此發布澄清聲明。

經濟上，柬埔寨仍維系對華合作，2024年中國對柬直接投資達18億美元，占其外資流入總量的34%，年底推出的中國公民免簽政策，更讓2025年初赴柬中國游客同比增長120%，其政策本質是“產業靠美紓困、投資保中穩基”。
越南則在“深耕中國經濟、拓展安全伙伴”的道路上穩步推進。2024年中越雙邊貿易額達2560億美元，中國連續22年為越第一大貿易伙伴，僅榴蓮一項對華出口就達192億元，邊境電商平臺讓東興口岸日均通關量突破1.2萬單。
中國對越直接投資存量達278億美元，河內地鐵1號線運營三年累計運送乘客3400萬人次，成為城市交通骨干。
安全領域，越南與美國升級合作但保持克制，2024年美“的黎波里號”兩棲艦訪問峴港，雙方開展的是人道主義救援演練；美國交付5架T-6C教練機，主要用于飛行員基礎培訓，F-16出口談判仍停留在初步階段。
越南更注重“安全多元”，同期與中國開展10次邊境聯合巡邏，在南海問題上堅持“雙軌思路”，既與美保持合作，也未中斷中越海上磋商機制。
這些國家的選擇，并非“忘恩負義”，而是基于自身國情的務實決策。美國憑借多年軍事存在，在傳統安全領域仍有區域影響力；中國則以經濟合作的包容性，成為各國發展的重要依托。

洛伊研究所指出，83%的東南亞受訪者認為“同時與中美保持合作”最符合區域利益。咱們的援助與合作，本質是構建共贏的經濟紐帶，而區域國家的安全布局，是其應對復雜環境的自主選擇。看清這種“經濟求利、安全求穩”的雙重訴求，比糾結于短期情緒，更能把握東南亞局勢的本質。