默克爾預言成真！27國隨美對華出手，歐洲恐滑向第三世界

從前那句話大家只當是政壇老人的碎碎念，現(xiàn)在回頭看那簡直就是一句令人背脊發(fā)涼的終極預言。

當時已經(jīng)卸任的默克爾不止一次地敲打歐盟的繼任者們，要有自己的腦子，別被別人牽著鼻子走，尤其是別把和中國的路走絕了。

她甚至說得更露骨，如果不想看著歐洲滑向“第三世界”，就得搞清楚誰才是真正的合作伙伴，誰又是把你當棋子甚至累贅的“盟友”。

那時候布魯塞爾的精英們大概還在嘲笑這位德國老太太思想過時，可如今當整個歐洲大陸陷入工廠倒閉、物價飆升、基建停滯的泥潭時，人們才驚恐地發(fā)現(xiàn)。

這哪是危言聳聽，這分明就是現(xiàn)實的精準素描。

讓歐洲普通人感受最切膚之痛的，不是宏大的地緣政治口號，而是日常生活的支離破碎。

誰能想到，一場原本旨在所謂“去風險”的政治運動，最后竟然演變成了一場針對歐洲老百姓錢包和便利生活的無差別攻擊？

看看現(xiàn)在的歐洲機場，旅客們正排著讓人絕望的長隊，過安檢的時間從以前的20分鐘硬生生拖成了一個小時，就因為歐盟莫名其妙地盯上了同方威視。

這家中國企業(yè)的安防設(shè)備遍布歐洲20多個國家的港口和機場，因為準確率比歐洲本土產(chǎn)品高出30%，價格還便宜20%，一直是被市場驗證的優(yōu)等生。

結(jié)果僅僅是為了配合某種政治審查，搞什么“補貼調(diào)查”，很多機場被迫臨時停用這些主力設(shè)備，旅客們焦躁地看表，商務行程被延誤，但這在政客眼里似乎都是必須要付出的“代價”。

同樣的戲碼也在電信網(wǎng)絡(luò)上上演，過去幾年德國電信、西班牙電信靠著華為、中興的設(shè)備，好不容易讓歐洲搭上了5G的高速列車，信號穩(wěn)、成本低，這是通信運營商最看重的硬指標。

可美國那邊一煽風點火，說什么“安全風險”，甚至威脅要切斷給歐洲的安全援助，布魯塞爾的一幫政客就像膝跳反應一樣跟風起舞，而強行拆除現(xiàn)有設(shè)備的后果是什么？

不是什么“網(wǎng)絡(luò)安全”提升了，而是真金白銀的損失，想要把這些已經(jīng)在運轉(zhuǎn)的設(shè)備剔除，要花掉至少20億歐元，還得面臨長達半年的工程停工期。

這期間斷網(wǎng)、降速是家常便飯，更諷刺的是，歐洲自己根本沒有替代技術(shù)，只能硬著頭皮去買美國或韓國的設(shè)備，價格貴一倍不說，技術(shù)還要落后半年。

于是，歐洲的數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)就在這種自我折騰中一點點流失，企業(yè)辦公受阻，線上生意難做，老百姓想用個高速網(wǎng)都成了奢望。

如果說生活不便還能忍，那工業(yè)根基的崩塌就是在給歐洲的未來“斷氧”。

汽車工業(yè)，曾經(jīng)是歐洲皇冠上最璀璨的明珠，現(xiàn)在卻變成了被自己人捅得最慘的重傷員，大眾、寶馬這些老牌車企，在燃油車時代確實躺著賺錢太久了，等到電動化浪潮一來，才發(fā)現(xiàn)自己轉(zhuǎn)身太慢。

在這個節(jié)骨眼上，中國電動車以一種極具沖擊力的方式進入了市場，一位德國車主算的賬很說明問題，同級別的車，中國品牌能便宜3萬歐元，充一次電多跑幾百公里，保養(yǎng)還省一半心。

這種市場競爭力不是天上掉下來的，是實打?qū)嵉募夹g(shù)和供應鏈優(yōu)勢，2023年，中國電動車在歐盟賣了120多萬輛，拿走了純電市場近三成的份額。

面對這種差距，歐盟不去逼著自家車企搞研發(fā)、降成本，反而玩起了最原始的保護主義，2024年10月那份對華電動車加征關(guān)稅的政策一落地，從17%到35.3%的稅率直接把車價推上了天。

像上汽這種因為沒“乖乖配合調(diào)查”的車企，直接被頂格處罰，原本30萬歐元的車，現(xiàn)在要賣40多萬，政客們的算盤打得看似精明，把中國車搞貴了，大家不就得買歐洲車了嗎？

結(jié)果現(xiàn)實給了他們一記響亮的耳光，2024年歐盟純電汽車銷量非但沒漲，反而整體跌了5.9%，德國市場更是慘烈地暴跌27.4%，這是為什么？

因為消費者不是傻子，買不起貴的就不買了，或者轉(zhuǎn)頭去買日韓的平價替代品，更荒誕的是“回旋鏢”效應，歐盟為了造車，即使想把產(chǎn)業(yè)鏈留在本地，也繞不開原材料。

造電池要用的稀土、加工芯片用的鎵，歐洲自己手里根本沒有，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐盟85%的電池用稀土、90%的永磁體、71%的鎵都得靠中國。

布魯塞爾的官老爺們大筆一揮，搞了個《關(guān)鍵原材料法案》，甚至還制定了“ReSourceEU”這種看起來很美的計劃，硬性規(guī)定到2030年對單一國家的依賴不能超過65%，還要自己開采10%。

可問題是歐洲要是真有礦，早幾百年就挖了，在法國，好不容易投了10億歐元想開個稀土礦，當?shù)鼐用衽挛廴舅矗焯炫e牌子抗議，坑剛挖就被迫叫停。

在葡萄牙，一個鋰礦項目被環(huán)保審批卡了整整3年，無奈之下只能去澳大利亞和非洲找替代，結(jié)果同樣的礦從非洲運回來品位低不說，運費還貴得離譜，成本直接翻了兩倍多。

這一連串的“自殘”操作下來，最終買單的還是制造業(yè)，造一輛電動車的成本平白無故漲了1.2萬歐元，生產(chǎn)一部手機成本漲了300歐元，這還怎么競爭？

結(jié)果就是歐洲引以為傲的制造業(yè)在這波通脹和成本上漲中集體窒息，2024年歐元區(qū)制造業(yè)連續(xù)12個月下滑，德國作為曾經(jīng)的經(jīng)濟引擎，半年就倒閉了1.1萬家企業(yè)。

法國更是創(chuàng)紀錄地倒了6.65萬家，大眾工廠里的車堆積如山，不得不裁員求生，這哪里是在保護工業(yè)，分明是在給工業(yè)送葬。

歐洲把自己折騰得這么慘，到底是圖什么？說白了，還是為了那個遠在大西洋彼岸的“老大哥”。

只要美國在旁邊稍微施加一點壓力，說什么“安全風險”，要減少安全援助，歐洲的一幫政客就像驚弓之鳥，為了保住所謂的安全利益，不惜把經(jīng)貿(mào)關(guān)系當籌碼全扔上賭桌。

甚至有人為了討好選民，跟著炒作“中國威脅論”，全然不顧這種操作是在喝鴆止渴，但歐洲這種近乎卑微的“選邊站”，并沒有換來美國的尊重，而是徹底的無視和更露骨的榨取。

就在歐洲傻乎乎地沖在前面圍堵中國的時候，美國早就玩起了“當面一套背后一套”的把戲，特朗普重新把持白宮后，對歐洲的態(tài)度連偽裝都懶得做了。

增加軍費、威脅加征25%的關(guān)稅，甚至公開嘲諷歐洲“價值觀混亂”，副總統(tǒng)萬斯那句“美歐利益不再一致”，就像一盆冰水，徹底澆滅了歐洲僅存的盟友幻想。

在討論俄烏停火這種關(guān)乎歐洲命運的大事上，美俄關(guān)起門來談，歐盟連旁聽的資格都沒有，最絕的是當美國發(fā)現(xiàn)貿(mào)易戰(zhàn)啃不動硬骨頭時，轉(zhuǎn)頭就開始和中國緩和關(guān)系。

在芯片、航空等領(lǐng)域悄悄松綁，雙方又開始坐下來談生意了，而歐洲還像個沒接到通知的龍?zhí)籽輪T，繼續(xù)在前臺賣力地表演“強硬”，結(jié)果成了被晾在一邊的局外人。

這讓歐洲陷入了一個極度尷尬的死循環(huán)：為了討好美國而打壓中國，導致經(jīng)濟惡化、企業(yè)倒閉、物價飛漲，而經(jīng)濟越差，極右翼和民粹勢力越抬頭。

政客為了轉(zhuǎn)移矛盾，只能更極端地對外強硬，結(jié)果是把能救命的合作伙伴越推越遠，把只會吸血的盟友越抱越緊。

默克爾卸任前最擔心的，就是歐洲這種獨立判斷力的喪失，她早就看透了，所謂的“盟友協(xié)商”早就變成了“單向施壓”，美國不是來幫歐洲的，而是來“修正”一個不聽話的下屬。

現(xiàn)在的歐洲，正表現(xiàn)出一種典型的“第三世界化”特征：看似還有發(fā)達國家的架子，但里子已經(jīng)空了，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，嚴重依賴外部輸血，但又得罪了最大的供血方。

政治上沒有自主權(quán)，被外部力量隨意擺布，社會治理能力下降，一個包裹的物流都要被政治審查搞癱瘓，還記得那個像鬧劇一樣的場景嗎？

2025年12月，歐盟的調(diào)查人員氣勢洶洶地沖進Temu在歐洲的總部，查賬本、封電腦，折騰了三天三夜，除了搞亂了物流，讓無數(shù)商家停業(yè)、消費者收不到貨。

最后連個像樣的“非法補貼”證據(jù)都拿不出來，還有那些針對小包裹收取的3歐元“臨時費”，實際上是對底層消費者的變相掠奪。

這一樁樁一件件，哪還有半點現(xiàn)代法治和市場經(jīng)濟體面的樣子？簡直像極了那些動不動就搞突襲檢查、缺乏穩(wěn)定營商環(huán)境的不發(fā)達地區(qū)。

曾經(jīng)默克爾帶著德國企業(yè)代表團在中國簽下幾十億的大單，那時候德國汽車、化工賺得盆滿缽滿，歐洲是全球經(jīng)濟的重要一極。

那是因為大家都清楚一個常識，全球經(jīng)濟是連在一起的，中國需要歐洲的技術(shù)和市場，歐洲更離不開中國的產(chǎn)品、資源和那個即便在美國人眼里也無法替代的產(chǎn)業(yè)鏈。

可惜這份清醒在如今的歐洲政壇已經(jīng)成了稀缺品，取而代之的是盲目的傲慢和不僅掩蓋不了問題反而制造更多問題的“價值觀外交”。

歐洲就像一個端著金飯碗?yún)s在那自砸手腳的人，一邊喊著疼，一邊還以此為榮，如果這時候還不從這種零和博弈的夢魘中醒來，如果不停止這種把經(jīng)濟問題政治化的自殺行為。

默克爾那個關(guān)于“滑向第三世界”的警告，可能真的不再是警告，而是很快就要印在歐洲歷史教科書上的墓志銘。