蘆恒路地鐵站改布局導致地下穿行不便、高峰排隊更長？申通地鐵回應……

近期，上海地鐵8號線蘆恒路站對站廳層布局進行了調整。對此，部分市民向新聞晨報·申度新聞反映，此前市民可從付費區外的通道走到蘆恒路地鐵站各個口，非常方便，但調整布局后，該地鐵站5號口和1、2、3號口被付費區完全隔開，不僅在高峰期難以分擔進站壓力，也給市民通行帶來不便，服務臺的位置也尷尬地立在不靠近任何閘機的付費區中央……

視頻：蘆恒路地鐵站改布局導致地下穿行不便、高峰排隊更長？申通地鐵回應……

改了布局，通行反而不方便了？

“蘆恒路地鐵站改造已經持續了一段時間，比如地鐵口的提升，后來又改造了廁所，但是我們沒想到的是，一天之內，站廳層就更改了布局。”家住蘆恒路站附近小區的陳女士表示，站廳層布局調整后，不少周邊居民都覺得，通行起來遠沒有從前方便了。

陳女士告訴記者，蘆恒路地鐵站共有4個出站口，其中1號口連通公交樞紐，3號口附近有小區、公寓等，北面的5號口則靠近印象匯商場，2號口目前則還在封閉施工。“也就是說，各個地鐵口附近的資源，通過之前的地下通道可以得到連通，我們居民也常常通過付費區外的地下通道穿行。”

調整前的蘆恒路地鐵站站廳布局

周邊居民鄧先生告訴記者，許多人之所以選擇“地下穿行”，是因為這一帶地面是繁忙的浦星公路和南北高架延伸段，紅燈周期長、交通狀況非常復雜，“像3號口和5號口分別位于浦星公路兩側，3號口附近的居民要去5號口附近的商場，如果從地面走，需繞路過斑馬線、等紅燈，周邊人行道也很狹窄，還停滿了非機動車，所以大家出于方便和安全考慮，往往都會從地下穿行。”

陳女士表示，布局調整后，5號口與1、2、3號口被閘機隔開了，“我們無法再從付費區外的通道便捷地從地下穿行，就連想去趟站廳層內靠近5號口的便利店買早飯，也被閘機擋住了。”

12月16日中午，新聞晨報·申度新聞記者在蘆恒路地鐵站看到，站廳層現在的布局，通過閘機大致將整個站廳層分為三塊，靠南面的1、2、3號口對應一組閘機，靠北面的5號口單獨對應一組閘機，中間為付費區。

記者走訪發現，如從3號口想走到5號口，地面穿行的確需要繞行過馬路、等紅燈，且路況較為復雜。記者還注意到，和5號口同在浦星公路東側的2號口目前正在施工，施工銘牌顯示將于本月底竣工。若2號口開放，可在一定程度上解決浦星公路過馬路的問題，不過從2號口走到5號口，仍需在室外行走100多米。

穿過浦星公路的路況較為復雜

鄧先生告訴記者，他就上述問題也向12345市民熱線反映過：“地鐵方面回電話表示，我們可以從地面繞行，也可以刷卡進入付費區后，10分鐘內找服務臺扣除同站進出的費用。對此，我們覺得，這顯然增加了安檢和服務臺的壓力，并不是一個長久的解決方法。”

遇到高峰，排隊更加“雪上加霜”？

除了通行變得不便，鄧先生、陳女士等周邊居民還發現，布局調整后，高峰期蘆恒路地鐵站1號口的排隊情況更加嚴重了。

記者現場走訪注意到，出了蘆恒路地鐵站1號口，就有地下通道連通公交樞紐。鄧先生介紹，因為有公交樞紐的緣故，早高峰時，1號口的隊伍非常長，往往要從站廳層排到通道內，“原本我們3號口進來的乘客，看到1號口排隊這么長，就會到5號口那邊的閘機進站，這樣也緩解了1號口的進站壓力。現在兩邊不通了，我們只能跑到通道里找隊尾，和1號口進來的乘客一起排隊，早高峰的排隊情況可謂是‘雪上加霜’。”記者還注意到，更改布局后，服務臺位于付費區中央，不靠近任何一個閘機。“以前遇到進站刷卡失敗等問題，可以很方便地找服務臺，可現在服務臺在閘機里面，萬一被卡在閘機外面，可能只能通過大聲叫喊的方式找工作人員了。”周邊居民呂女士表示。

“早高峰時本來就很嘈雜，工作人員也很繁忙，服務臺現在如‘孤島’一般，萬一進站時遇到什么問題，我還真不知道該怎么辦。”陳女士也表示了疑惑。

“我也打電話問過地鐵方面，為什么要做這樣的調整，他們說，此前衛生間在付費區外，一些乘客認為不方便，調整后，乘客無需出站即可使用衛生間。”陳女士表示，地鐵站想設置付費區內的衛生間，本身也合理，“但為此更改布局時，是否也要考慮其他方面的因素呢？”

記者注意到，在社交媒體上，也有部分乘客表示，調整后使用衛生間變得便利了不少。但在鄧先生看來，二者的需求并不矛盾。

“我和地鐵方面溝通時，也提出是不是可以在保留衛生間這側布局的情況下，從另一側開放出一條小通道，達到將各地鐵口連通的效果，這樣衛生間也依然可以保留在付費區內。”鄧先生認為，“這只是閘機布局的調整，并不需要重新施工，事實上他們調整布局當天，也僅僅是花了大半天就完成了。我們還是希望，地鐵方面能把我們周邊居民的訴求考慮在內。”

申通地鐵回應改造原因

蘆恒路地鐵站為何要調整布局？眼下周邊居民提出的種種問題，又有無改善的方案？

12月17日，申通地鐵方面回應新聞晨報·申度新聞記者表示，蘆恒路站此次進行服務能力提升改造的原因，一方面是根據乘客建議，將站廳層衛生間納入付費區內，方便乘客無需出站即可使用衛生間，目前已經完成。

另一方面，為了提升防汛能力，也增高了2號口、5號口擋墻。目前，5號口已完成，2號口正在施工，預計將于12月26日恢復開放2號口。

同時，為提升車站進站能力，計劃將出站閘機替換成雙向閘機，增加出站閘機數量，增設小包／無包通道，進站通過能力預計提升28%。

針對2號口封閉施工期間，乘客無法從3號口通過原站廳穿行到5號口的問題，運營公司表示，2號口開放后，乘客可以通過3號口原過街通道至2號出口，然后上到地面人行通道走到同一側的5號口，地面與地下的步行距離和時間沒有明顯變化。

運營公司同時表示，已增派工作人員，加強兩邊出站閘機巡視，第一時間幫助有需求的乘客解決路徑指引、票卡更新等問題；已在站廳付費區內張貼有關指引導向；在2號口未開通前，仍需在站內穿行的乘客，進站10分鐘內可到服務中心票務處理后，免費出站。