從無奈等候到“抬桿即走”！寧夏回族自治區政協助推解決醫院“停車難”

近日，在寧夏醫科大學總醫院停車場出口，銀川市民王剛一進停車場就開始發愁：1920個車位，日均8000輛車進出，高峰期超過1.4萬輛。排隊出場時，車輛掃碼也很耗時。“每次來醫院，最怕的不是看病，是停車。”他苦笑著說。

這樣的場景在銀川并不少見。這座常住人口291萬的城市，機動車保有量已達145萬輛，而經營性停車場僅有1288處、泊位22.5萬個。更棘手的是，這些停車場歸屬667個不同經營主體，支付方式五花八門。在醫院、景區、商圈等重點區域，“一位難求”和“進得來、出不去”成了群眾出行的心頭堵。

轉變的契機始于傾聽，自治區政協將目光投向這個民生痛點。今年9月，自治區政協主席陳雍帶領調研組走進公園停車場、新建立體停車樓等代表性場所。大家看到的不只是停車位緊缺，還有因經營主體多、支付平臺雜、數據不互通等因素，市民離場時的無奈。而在招商銀行智慧停車場，車輛卻能10秒內無感通行。鮮明的對比讓思路變得清晰，技術不是問題，整合才是關鍵。

10月29日，一場特別的“有事好商量”協商會在自治區政協召開。政府部門、醫院負責人、商場運營者、技術企業、政協委員坐到了一起。

“醫院每天車流量是普通商場的數倍，對系統穩定性要求極高。”寧夏醫科大學總醫院副院長魏振斌直言，“無感支付不是‘錦上添花’，是‘雪中送炭’。”他建議建立分層級技術標準，給重點單位區域配備“雙回路”應急保障。

銀川建發集團高級副總裁、寧夏閱彩商業集團有限公司總經理王寧君關注細節問題：“雨雪天車牌識別率下降怎么辦？ETC和其他支付沖突怎么處理？”她建議構建統一識別標準與多源支付對賬機制，降低環境干擾與重復扣費風險，建立城市級應急處理流程，建立“企業—政府—技術方”常態化對接機制，形成問題收集、優化、驗證的閉環管理。

“ETC和無感支付雖好，但各系統不聯通，如同一個停車場一個App，讓便捷打了折扣。”銀川市城市建設發展集團總經理魏祥的發言直擊關鍵，“得建統一平臺實現‘一次簽約、全市通用’。”

中國銀聯寧夏分公司總經理王旭東提醒：“在推進便利的同時，必須筑牢數據安全防線，這關系到每位市民的切身利益。”

隨著對話的深入，大家逐漸形成共識。銀川市政府提出以重點區域為突破口的方案；企業思考如何開放接口、共建平臺；委員們則從各自專業領域提出建議，有的關注技術標準統一，有的建議加大宣傳引導。

相關部門的回應直接而具體。自治區發展改革委表示將支持智慧化改造項目爭取專項資金；財政廳明確對符合條件的停車場開放專項債“綠色通道”；住房城鄉建設部門計劃在老舊小區改造中同步規劃增建停車位；文旅部門力爭年內實現4A級景區停車場無感支付全覆蓋；寧夏交通建設投資集團將其自主研發的“E泊士”平臺與銀川順泊公司形成網絡對接。

隨后，自治區政協形成《關于化解銀川市“停車難、出行慢、易擁堵”問題的專報》，直送自治區黨委、政府。報告提出三大路徑：建統一平臺、增停車供給、強協同治理。

近日，從銀川市政府督查室傳來最新統計數據：銀川市屬國企運行管理的280處經營性停車場，全部實現無感支付；招商銀行通過招商一網通簽約服務272處停車場、178家經營主體全部實現無感支付；寧夏交通建設投資集團服務的69處停車場、22家經營主體實現無感支付。

從政協委員實地調研到多方協商議事，從企業技術賦能到政府政策保障，這場圍繞“抬桿即走”的民生實踐，讓銀川城市治理更有溫度。這正體現了協商民主對于改善民生的價值所在。

作者：張倩 范文杰

文字編輯：呂婉瑩

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