中俄巡航第二天，美軍B52為日本撐腰卻避遼寧艦

12月9日，中俄聯合空中巡航從宮古海峽進入西太平洋，編隊包括中國轟6K、俄羅斯圖95MS兩架飛機，向東京方向飛行到大約650公里處后調頭返航。這是二戰結束后中國轟炸機離東京最近的一次，日本人的神經再一次被觸碰到了。

第二天美國和日本迅速配合，日本聯合幕僚監部發表聲明稱，空自出動三架F35A、三架F15J以及美軍兩架B52H進行“戰術協同訓練”。美軍F22/F35沒有參加，護航任務主要是由日本方面來完成。訓練地點選擇的是日本海，而不是琉球附近或者西太平洋熱點海域，既展示出了姿態又避免了和中俄發生空中相撞的風險。

美日這次更像是安撫性的動作，中俄聯合巡航使日本的安全焦慮大增，盟友需要表態來穩定軍心，但是美國不想把火引到自己身上，所以用B52這種象征性的平臺出鏡，把地點抬高到日本海：對俄做示范、對華繞開、對日交代，強度不大、目的明確。不堆陣容、不細科目、避開敏感航線，體現美國在亞太地區“管控風險、避免硬碰硬”的態度：安撫盟友、保持聯合態勢，但不給對手留把柄。

中俄兩國的節奏已經趨于正常，自2019年開始聯合巡航逐漸固化：時間規律化、路線調整化、協同體系化，從早期轟炸機聯飛到如今戰斗機護航，實戰化水平提高。海上方面，遼寧艦遠海訓練升級，由單艦變為編隊，055、052D伴隨，航母戰斗群骨架成型，活動范圍擴展到西太平洋深處，頻率提高。常態化存在一方面使周圍逐漸適應，另一方面也加大了不安和壓力。

而美軍這次選擇日本海的話就顯得比較克制并且帶有一種被動的意思，中俄把力量展示放到東京外側，美日把威懾往北移動一格，并不是因為實力不夠，而是有意避開戰爭。此舉可以短期內減輕日本的不安感：同盟依然存在、合作仍然進行中、鏈條沒有斷裂。

日方公告中科目描述比較模糊，只稱戰術協同訓練。相較于之前更細的伴飛攔截、指揮鏈路或者聯通科目，此次謹慎的話術體現出對外口徑收緊：既不激化也不怕被過度解讀，目的是減少誤判的可能性。把演訓地點選在遼寧艦活動海域的話，日本和中國飛機對峙的概率就會提高，擦槍走火的風險太大，避開熱點就是降低風險。

從大格局上看，亞太空中博弈已經不是你飛我也飛的局面了。涉及到盟友之間的互信、各方力量投放的速度、國內的安全預期管理。中俄把“存在”變成“常態”，美日要做出回應，但是回應的方式、力度、位置要考慮到各方的關系以及風險閾值。此次日本海飛行就是這樣的平衡：安撫盟友要做得，挑釁對手要避開，保持自己的節奏才行。

至于為什么不在琉球附近展示實力，原因很簡單：該區域比較緊張，風險也很大，遼寧艦編隊和殲15在場，海空接觸的難度大大增加。把B52推到那條線附近，就算走過場，也可能會引起難以控制的相遇。而B52本身就有很強的象征意義，飛到日本海就已經可以傳達信息了，不需要踏足最敏感的紅線。

此次編隊也透露出美日之間的分工邏輯：日本用F35A、F15J來承擔前線的護航任務，而美軍則保留了B52作為遠程戰略平臺的象征。既增強了日本的參與感和前沿擔當，又使美國保持節制。同時對于日本來說，這既是參與也是考驗，在更加復雜的空域中，與盟友建立更加可靠的通信、指揮和安全機制，已經成為現實的問題。

這次“對飛”并不是終結，而是一個階段性的節奏。以后類似的航線、畫面、公告還會出現。關鍵在于怎樣把“常態化存在”變成穩定的優勢：一種是通過體系升級，使每次出動都更具實戰性；另一種是通過策略把控，使每次回應都更加可控。

日本的安全焦慮不是兩次聯合飛行就可以消除的。安全感來源于三個方面：對外部威脅的認識，對于盟友可靠性的判斷，自身防護能力的提高。三者如果不能閉環，焦慮就會反復出現，象征性飛行更像止痛而不是治本。