太慘了！杭州小米汽車銷售病歷詳情流出，120到場已呼吸心跳驟停

就在剛剛有網友爆料，12月15日，杭州汽車銷售病歷詳情流出。從這份醫院流出來的病例詳情來看，確實遭受了非常大的沖擊，很遺憾經過醫院的全力搶救，也沒有能夠讓這個年輕人蘇醒。

再次提醒大家，車輛情況不熟悉的情況下一定要操作謹慎，特別是現在的電動汽車馬力也非常大，油門響應也非常的迅速，很多新手司機如果沒有開過特別多的車，可以找一個老司機幫忙開車，帶一段時間就好了。

我們來仔細端詳這份病歷單。

[個人史]:備注：不詳

理重癥記錄]書寫日期：2025.12.15 14:53

[主訴]：外傷致意.
[現病史]：患者1小時前在路邊打電話時被倒車的小汽車撞倒，當即意識喪失,120到場評估患者呼吸心跳驟停，予氣管插管皮囊給氧，持續胸外按壓下情危重，入搶救室治療。
患者或家屬簽字日期：2025-12-15 15:10
[體檢]：昏迷，呼吸心跳停止，GCS評分1+T+1頸動脈搏動未及，帶氣管插肺復蘇器入科，右額部見4cm皮膚裂傷，伴滲血，雙側瞳孔直徑5Fmm，左5Fmm，對光反射消失，頸托固定，前胸壁淤青，右大腿畸形，右踝開放性外露。左下肢肢體無殊。發熱：無
脈搏：0次/分鐘呼吸：0次/分鐘血壓：0mmHg疼痛評分：0分
記錄日期
骨盆骨折
2025-12-15 15:59診斷信息死亡
2025-12-15 15:57下肢骨折
15:12呼吸心跳停

由此可見，從事發14點多到15點59判定死亡，僅僅1個多小時。

針對此事，有網友評論，我很好奇什么樣的年齡結構和收入的人會買這個車，這可是關乎安全的車又不是手機，以前我們這還能看到幾輛，現在都看不到了。

有網友表示，3秒4秒就能破百的電車，路人反應得過來？

有網友指出，所有普通民用車輛，包括兩輪電車，都應該設立一個10秒的加速時間。

• 我們再來簡單回顧這起悲劇的經過。

12月15日下午兩點左右，事故發生在杭州夢馬汽車小鎮的小米交付中心園區內。

據現場目擊者描述，一位剛提到新車的車主，在狹窄過道倒車時，車輛“明明速度挺慢的，就突然一瞬間加了個速”，左前輪部位撞到了正蹲在墻角的銷售公司員工夏某。

隨后，現場人員對夏某進行了心肺復蘇，交警和120迅速趕到。

當晚，小米內部知情人士向媒體回應，稱事故發生時車輛處于“人工駕駛狀態”，原因為車主誤把加速踏板當成剎車踏板深踩。杭州交警支隊證實了事故存在，但因處理程序需要，未透露傷者具體情況。該事件很快登上熱搜。

• 值得一提的是，這起發生在“家門口”的事故，絕非孤例。

讓我們簡單回顧，小米汽車的“安全風波”年表。3月，安徽高速致命事故：一輛SU7發生碰撞后起火，造成三人不幸身亡。事故引發對輔助駕駛系統預警時間、車門能否打開、電池安全等核心問題的海量質疑。

9月，大規模召回：因L2高速領航輔助駕駛在極端場景下可能識別不足，小米召回了超過11萬輛SU7標準版。這是一次“受調查影響”的召回，直接關聯此前安全爭議。

10月，成都一輛SU7在成都發生事故后起火，駕駛員遇難。現場“車門無法打開”的視頻再次引爆輿論。

同月，河南濮陽一起SU7事故中，車輛嚴重撞擊后“安全氣囊未彈出”又成新焦點。

期間，創始人頻繁的“安全自證”與車主維權中“不懂結構”等傳言，進一步磨損了品牌信譽。甚至有觀點認為，小米正面臨流量營銷的巨大反噬。

我們再聚焦杭州這起事故，后續查出來是，司機把油門當剎車，車子沒開智駕，純純操作失誤。而且新車商業險可能還沒生效，賠償少不了，還得負刑責，喜提新車當天就被帶走，全程不到半天。

本來是喜事，結果變悲劇，新手提車真得穩著點，尤其高動力電車，先練熟再上路啊！！

對此，你怎么看呢？