我國位于東亞地區,是一個面積廣闊的大國,但我國只有太平洋海岸線,并不是兩洋國家。世界主要領土大國,比如俄羅斯,加拿大,美國,都是瀕臨三大洋的國家,澳大利亞是兩洋國家,只有我國和巴西是瀕臨一個大洋的國家。其實我國距離印度洋也不算遠,但被緬甸隔開。
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印度洋是世界第三大洋,位于亞洲,非洲,大洋洲和南極洲之間,面積約7056萬公里。印度洋的面積雖然不如太平洋和大西洋,但也是非常重要的大洋。印度洋是我國和非洲,歐洲商貿往來的重要通道,此外波斯灣屬于印度洋地區,我國進口石油也需要通過印度洋。我國沒有印度洋出海口,進入印度洋需要經過東南亞的馬六甲海峽。而泰國和柬埔寨都有運河夢想,這兩國的運河項目一旦建成,有利于我國進入印度洋。那么為什么這么說呢?
第一,泰國運河項目。泰國位于東南亞地區中南半島中部,總面積約51萬平方公里。泰國的版圖非常有特點,北部面積大,南部版圖狹長。泰國南部狹長地帶分別瀕臨太平洋泰國灣,印度洋緬甸海,也就是安達曼海,如果建設運河,就能溝通印度洋和太平洋。泰國南部的克拉地峽區域適合建設運河,這塊狹地,寬約50公里。
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早在19世紀泰王拉瑪五世在位時期,就產生了在克拉地峽建設運河的打算。但當時泰國國力落后,無法實現這一目標。二戰結束后,隨著世界經濟的發展,通過馬六甲海峽的船舶越來越多,扼守馬六甲海峽的新加坡,經濟飛速發展,成為了東南亞唯一的發達國家。
馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的重要水道,據統計,每年約有8萬艘船只通過馬六甲海峽,這些船舶在新加坡停靠,給新加坡帶來了大量利益。新加坡的發展讓泰國再次產生了建設克拉運河的想法。
根據泰國預計,一旦克拉運河建成,船舶不必繞道馬六甲海峽,可以從泰國灣直接進入印度洋緬甸海,比繞行馬六甲海峽節省1100公里航程,節省2到5天的時間。如果是大型油輪,可以節省18萬英鎊左右的費用。除了經濟利益之外,克拉運河可以打破馬六甲海峽的壟斷地位,擁有一定的戰略利益。
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雖然泰國的克拉運河夢想已經有了一百多年,現在的技術手段也已經非常成熟,但泰國還是存在顧慮。據泰國表示,非常顧慮南部泰南三府的獨立問題。泰南三府屬于泰國的馬來人聚居區,信仰伊斯蘭教,而泰國是一個佛教國家。因此,泰國擔心克拉運河的建設,會割裂泰國和泰南三府的聯系。基于各種顧慮,泰國遲遲沒有下定建設克拉運河的決心。
第二,柬埔寨運河項目。柬埔寨位于東南亞中南半島,和泰國,老撾,越南接壤,面積約18.1萬平方公里。柬埔寨長期以來也存在一個運河夢想,就是德崇富南運河項目。這條運河可以溝通湄公河和泰國灣,為湄公河增加一條出海通道。
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湄公河發源于我國,流經老撾,柬埔寨,在越南注入南海。歷史上湄公河三角洲也是柬埔寨的領土。但隨著越南不斷南下擴張,越南人大量向湄公河三角洲遷徙,排擠了柬埔寨人,控制了湄公河三角洲。包括柬埔寨主要城市普利安哥,也被越南人控制,改名西貢,即現在的胡志明市。
湄公河是柬埔寨重要航運水道,越南控制湄公河三角洲,導致柬埔寨的貨物,難以通過湄公河直接出海。而德崇富南運河為湄公河增加一條出海通道,柬埔寨就可以繞開越南,直接出海。
泰國和柬埔寨的運河項目,一旦建成,不僅對這兩個國家有利,也有利于我國進入印度洋。這是因為湄公河發源于我國,在我國境內叫瀾滄江。因此柬埔寨運河項目作為連接瀾滄江-湄公河與泰國灣的水道,能夠為中國西南地區提供一條新的出海通道。
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而泰國的克拉運河項目,連接印度洋緬甸海和太平洋的泰國灣,通過這兩條運河,可以縮短我國通往印度洋貿易距離,降低物流成本并提升運輸效率,并且減少對馬六甲海峽的依賴。因此說泰國和柬埔寨的運河項目,一旦建成,有利于我國進入印度洋。不過國際局勢復雜,運河的建設,能夠改變地緣格局,影響范圍廣,因此都存在阻力。
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