“常州把15億砸進三條路,不是為了讓車跑得快,是為了讓城市先學會呼吸。”刷到這條消息時,隔壁早餐鋪的老板正把最后一塊鍋貼鏟出鍋,熱油呲啦一聲,像給這句話配了個音效。
鐘樓區的葫蘆灣路,說是拓寬,其實是給老樹讓道。六棵100歲的銀杏,原地不動,工程隊繞著它們畫了個S彎,順便把雙向四車道掰成“活頁”——早晚高峰像翻書,一頁過去,另一頁過來。樹保住了,新閘到鄒區上班的人每天能多出20分鐘陪孩子吃早飯,這買賣劃算得像是白撿的。
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金壇的丹桂路三期更“摳門”,3.2公里砸了5.8億,平均每公里1.8億,比房價還夸張。錢花在哪兒?路面底下埋了“海綿”,下雨先喝飽,晴天再慢慢吐,公交站臺自帶空調和USB口,等車的功夫手機電量從紅到綠。最絕的是兩座地下人行通道,直接連進商場負一層,下雨天買杯奶茶再回家,傘都不用撐。官方說路網密度干到6.8,超國標,老百姓只關心一點:以后去濱湖新城吃大閘蟹,不用再繞20分鐘冤枉路。
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武進的江南路像疊積木,上跨鐵路、下穿運河,中間還塞了條快速路。BIM建模把每顆螺絲都編了號,工人笑稱“拼樂高”。最實在的是留給卡車的專用匝道,橫林的地板、遙觀的燈具,一腳油門上高架,35%的油耗直接省成利潤。1.2萬噸碳排放換算成樹苗,大概能種出一片云——當然,常州沒說種,直接讓路替它們長出來。
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征地這事兒,最怕“一錘子買賣”。金壇把補償款掰成兩半,一半打卡,一半變成培訓券,挖掘機還沒進場,286個崗位先擺到村口,保安、保潔、綠化養護,年齡55歲以下都能報。武進更“雞賊”,扣下10%的地不給錢,返還給村集體建標準廠房,租金年年分紅,村民戲稱“躺著收快遞”。
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三條路,加起來78公里,只占常州全年修路計劃的零頭,卻把“怎么修”寫成了說明書:樹比車貴、人比路急、錢要先變成飯碗再變成瀝青。下次再聽到“基建狂魔”四個字,可以回一句:魔不魔的,先看會不會讓城市喘口氣。鍋貼出鍋,老板順手把油鍋一歪,油花順著溝蓋流進下水道,他嘟囔一句:“要是這路也能吸油,該多好。”
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