四川人的出行，可能真要“上天”解決了。

成綿高速又堵成停車場了？

導(dǎo)航提示“前方擁堵5公里，預(yù)計通行1小時20分”？別暴躁地按喇叭了，格局打開——以后四川人的出行，可能真要“上天”解決了。

不是我吹垮垮，是什邡真的在搞大事情：造“空中商務(wù)車”！以后咱們四川人出門，除了開車、擠地鐵、趕高鐵，還能輕飄飄一句：“師傅，打個飛的，去孝泉吃牛肉。”

先給不曉得的朋友科普下，這個“空中坐騎”可不是玩具。它是聯(lián)合飛機集團在什邡搞出來的“鑭影R6000”，聽名字就夠洋氣，關(guān)鍵是頭銜硬得很——全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器。說白了，就是把直升機和大飛機的優(yōu)點捏在了一起，屬于“空中混血優(yōu)等生”。

你們先在腦殼頭勾畫下它的樣子：翅膀兩端各扛一個大螺旋槳，比直升機的“頭頂風(fēng)扇”看著更霸氣，停在那兒就像科幻電影里的道具。

最牛的是它不用跑道，操場上起飛，沒問題；想跟大飛機一樣在機場滑行起降？也安排，機翼轉(zhuǎn)個90度就切換模式，比手機換輸入法還方便。

現(xiàn)在雖然是無人駕駛版，但別慌，改成“空中商務(wù)車”就是分分鐘的事。到時候坐進去，左邊放杯蓋碗茶，右邊擺袋麻辣兔頭，腳下是掠過的云朵和農(nóng)田，比堵在高速上聞尾氣舒服到哪里去了。

光帥不行，得有真本事。這“鑭影R6000”的參數(shù)一擺出來，連美國的“魚鷹”直升機都得往后稍一稍：最大起飛重量6噸，拉2噸貨物跟玩似的；能飛到7620米的高空，比貢嘎山的雪線還高；巡航速度550公里/小時，成都飛重慶？眨個眼就到；續(xù)航更是狠，一口氣能飛4000公里，從四川飛到海南都不用中途“加油”。對比國內(nèi)同類的電動飛行器，那更是降維打擊——人家跑300公里歇菜，它能直接從成都飛到拉薩，這差距就像電瓶車和跑車的區(qū)別。

肯定有人要問：“吹得兇，現(xiàn)在能坐到不？”還真能！

四川早就悄悄開通“飛的”航線了，成都淮州飛閬中古城、綿陽北川飛重慶梁平，活動價不到200塊。

地面開車要5個多小時，坐飛的1小時20分就到，算下來比坐高鐵還省時間，性價比直接拉滿。以后去九寨溝耍，再也不用跟旅游大巴擠一路，打個飛的直接降在景區(qū)門口，想想都巴適。

一聽說這好事，有人立馬動了心思：“那我趕緊考個C1駕照，以后開飛的拉活賺錢！”兄弟，別鬧！汽車駕照能開飛機，那飛行員執(zhí)照還有啥用？這就像讓盲僧去結(jié)婚——純粹瞎整。

對城市來說，這“空中生意”更是搶經(jīng)濟的“王炸”。別再只盯著新能源汽車卷了，低空經(jīng)濟的舞臺可比地面大多了。從快遞無人機送貨，到景區(qū)空中觀光；從應(yīng)急救援快速投送，到商務(wù)人士點對點飛行，這產(chǎn)業(yè)鏈長到能繞地球半圈。更厲害的是，它的產(chǎn)業(yè)帶動比達到1:10，搞出一架飛機，就能拉動新材料、人工智能、新能源一堆產(chǎn)業(yè)跟著活起來，這才是真正的“牽一發(fā)而動全身”。

而德陽，在這波“上天競賽”里早就占好了位置。什邡有通用機場，廣漢有民航飛行學(xué)院，還有一堆航空企業(yè)加持，本身又是裝備制造的老大哥，科技實力擺在那兒。

這次“鑭影R6000”在什邡試飛成功，下一步就是量產(chǎn)，等于直接把“全球傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器領(lǐng)跑者”的牌子拿到了手。

以后再有人問“四川人出行有多野”，咱們不用只說“騎熊貓上班”了。指著天空飛過的“鑭影R6000”告訴他：“看到?jīng)]？那是我們什邡造的‘空中商務(wù)車’，下館子吃火鍋都嫌開車慢，現(xiàn)在都打飛的了！”

所以啊，別再為堵車心煩了，抬頭看看天——四川人的“空中通勤時代”，真的要來了。