藏在寶馬輪轂里的秘密，很多人并不知道...

為了滿足消費者日益增長的用車需求，現在的寶馬提供了很多個性化定制選項，包括車漆、輪轂、皮革等等，今天咱們就來簡單了解一下BMW M原廠提供的輪轂有哪些特別之處呢？

923M，23寸

無論是輕量化鑄造、鍛造、拋光、銑削，還是采用雙輻條、交叉輻條或Y型輻條，BMW M的輪轂總能給人留下深刻印象，除了一眼辨別的外觀設計之外，輪轂也負責將動力傳遞至路面，也會影響車輛的整體動態性能。

在寶馬集團體系里，輪轂部門的外觀設計師是克里斯蒂安·格羅斯（Kristian Groth）和安德烈亞斯·克勞斯（Andreas Krause），格羅斯說：M系列專用輪轂的開發成本總體上要比非性能導向型輪轂高得多，也必須達到重量輕、性能強、設計夠獨特，并且能夠容納強大的M制動系統。

前21寸后22寸，809M輪轂

克勞斯說，BMW M輪轂總能為車輛外觀增添亮點，輪轂與整體設計造型相得益彰，但無論采用經典輻條設計還是現代空氣動力學造型，性能始終是M GmbH的首要考量，這意味著M專用輪轂必須滿足一系列遠超“標準”輪轂特性的要求。

M4 CS，金銅色827M

就比如說M系列輪轂必須具有極高的剛性，才能在高動態力作用下（例如賽道上）提供最高精度，同時它還必須非常輕，以降低旋轉質量，這對于動態操控和加速性能至關重要，而且M系列輪轂的輪輞凹陷深度也更深，還要給M運動型剎車/碳陶瓷剎車系統預留空間，這些部件也必須具備良好的通風性能。

909M，21寸

如何才能在單個鋁制部件中實現并融合這些多重目標？M系列輪轂通常采用鍛造工藝或輕量化鑄造工藝，可以使輪輻更窄，整體用料更少，最終重量更輕。一般來說，由于材料的特殊性，鍛造輪轂比鑄造輪轂能承受更大的力。

前19寸后20寸，826M

另外還有一點就是前后軸輪轂尺寸不同，比如在寶馬M2（參數丨圖片）、M3和M4等M Power上就是這樣，這樣做有兩個目的：一是減輕重量，二是提高過彎時的抓地力。

Y型1063M，20寸

“BMW M Performance Parts配件系列中的一些設計，例如用五軸銑削等先進制造工藝，在輪輻上打孔以盡可能減輕輪轂重量，這也展現了輕量化理念的極致運用。”克勞斯在談到1063 M輪轂時說道。

格羅斯說：Y型輻條和交叉輻條幾乎是BMW M的DNA的一部分，與M GmbH本身一樣，這些設計起源于賽車運動，并將在未來的M車型中以新的詮釋形式繼續傳承下去。