高盈利、高科技、高價(jià)值，2026汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)跑通新發(fā)展模式挑戰(zhàn)

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】12月16日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)在北京舉行。此次溝通會(huì)對(duì)2026年中國汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來的重大變化進(jìn)行了洞察與研判，并對(duì)明年論壇的設(shè)計(jì)、組織、籌備情況進(jìn)行了介紹。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇理事長(zhǎng)張永偉在溝通會(huì)上總結(jié)稱，2026年，汽車產(chǎn)業(yè)的國家地位與戰(zhàn)略作用會(huì)進(jìn)一步放大，新一代電池、輔助駕駛技術(shù)將取得突破并實(shí)現(xiàn)規(guī)模上車，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式；與此同時(shí)，汽車行業(yè)生態(tài)與服務(wù)的構(gòu)建也將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要新賽道，行業(yè)政策重心也將轉(zhuǎn)向重規(guī)范、促消費(fèi)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì) 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

科技推動(dòng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型

張永偉表示，進(jìn)入2026年，汽車產(chǎn)業(yè)將加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國共有超80家車企、230多家旗下工廠，但2024年汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率僅有72.2%。此外，中國汽車制造業(yè)利潤(rùn)曲線自2017年以來持續(xù)走低：今年前三季度，汽車行業(yè)汽車制造業(yè)整體利潤(rùn)率僅為4.5%，明顯低于歷史平均水平。

張永偉認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入高銷量低增長(zhǎng)周期，未來，汽車行業(yè)將探索高科技與汽車深度融合的驅(qū)動(dòng)模式：融合高科技的汽車行業(yè)盈利水平將更為合理，反向也能支撐產(chǎn)品迭代所需的高投入，并獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，從而跑通新模式，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

在電動(dòng)化科技方面，張永偉認(rèn)為，明年起新一代電池技術(shù)將進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期，其中全固態(tài)電池有望在未來2年完成小批量上車，到2030年實(shí)現(xiàn)初步規(guī)模化應(yīng)用，到2035年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用；鈉離子電池從材料、制造到應(yīng)用的上下游體系也正逐步完善，2030年出貨量有望突破100GWh。

鋰電池生產(chǎn)線 視覺中國

另一方面，智能輔助駕駛也有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化上車。張永偉預(yù)計(jì)，2024—2030年L2級(jí)乘用車新車滲透率將由57.3%上升至90%；2030年L3及以上級(jí)乘用車新車滲透率將達(dá)到10%；同時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)性價(jià)比將進(jìn)一步提升，進(jìn)而帶動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛向15萬元主流車型價(jià)格區(qū)間滲透；隨著VLA/世界模型技術(shù)的規(guī)模應(yīng)用，智能駕駛車端算力將達(dá)1000 TOPS以上。

其他智能化關(guān)鍵技術(shù)也有望繼續(xù)取得標(biāo)志性突破。張永偉表示，智能座艙的整車AI化將開始加速，獨(dú)立座艙AI芯片運(yùn)行多模態(tài)大模型預(yù)計(jì)于明后兩年在中高端車型小批量使用，并于2028—2030年初步規(guī)模化應(yīng)用。

并且，汽車還正與機(jī)器人、低空產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)加速融合，向聚合智能終端企業(yè)演化，并帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的降本。張永偉強(qiáng)調(diào)，無論半導(dǎo)體、人工智能還是新一代通訊技術(shù)，早期的應(yīng)用場(chǎng)景往往在汽車上出現(xiàn)。因此，汽車已成為新智技術(shù)成規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景，成為科技創(chuàng)新重要的拉動(dòng)力量。

生態(tài)服務(wù)加速全球布局

近年來，海外市場(chǎng)已成為中國汽車行業(yè)增量發(fā)展的重要方向，除整車及零部件生產(chǎn)及出口能力的布局外，也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同與服務(wù)能力的構(gòu)建提出更高要求。

張永偉預(yù)計(jì)，2026年海外產(chǎn)銷（含出口）量將達(dá)800萬輛，其中新能源汽車達(dá)350萬輛，“海外生產(chǎn)”汽車總量有望突破100萬輛；到2030年，海外產(chǎn)銷（含出口）量達(dá)1000萬輛，海外生產(chǎn)、海外銷售比例將沖擊50%。在區(qū)域布局方面，歐洲仍是核心出口市場(chǎng)，東盟、南亞、中東是重要的增量區(qū)域。

張永偉表示，未來出海市場(chǎng)將更依賴全球南方的結(jié)構(gòu)性需求和本地化生產(chǎn)布局，推動(dòng)“整車+智能化+電池+零部件+服務(wù)”的生態(tài)協(xié)同。

在此基礎(chǔ)之上，汽車行業(yè)新服務(wù)也正成為重要新賽道。張永偉表示，智能新能源汽車后市場(chǎng)正全面擴(kuò)容，覆蓋維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)金融、軟件與數(shù)據(jù)服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，2030年規(guī)模有望突破5萬億元；同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和AI應(yīng)用正加速重塑智能新能源汽車后市場(chǎng)，新領(lǐng)域與新業(yè)態(tài)同步涌現(xiàn)。

汽車維修 視覺中國

另一方面，在中國深耕多年的跨國企業(yè)也正加速轉(zhuǎn)型適應(yīng)中國市場(chǎng)變化。張永偉表示，近年來，跨國頭部企業(yè)著眼于本土化研發(fā)、本土化決策和本土化合作，不僅使研發(fā)成果全球共享，也能帶領(lǐng)中國零部件企業(yè)走向世界，更可在全球形成新的合作網(wǎng)絡(luò)。他強(qiáng)調(diào)，為推進(jìn)高質(zhì)量對(duì)外開放，中國也需要發(fā)展高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)與全球合作。而汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的代表。

而在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的政策層面，張永偉認(rèn)為未來行業(yè)政策將通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)監(jiān)管、重規(guī)范，把牢產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)和底線、應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與內(nèi)卷、做好新技術(shù)的安全評(píng)估與監(jiān)管。而新能源汽車作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要力量，未來應(yīng)全方位、高質(zhì)量、促消費(fèi)，通過模式創(chuàng)新和產(chǎn)品挖掘潛力和需求巨大的農(nóng)村市場(chǎng)，并在促消費(fèi)的同時(shí)形成新的產(chǎn)業(yè)，讓汽車使用與服務(wù)環(huán)境成為下階段的政策重點(diǎn)。

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