最快達(dá)成 3000 萬輛！長安汽車的 “硬核底氣” 是什么？

【選車網(wǎng)】撰稿

12 月 10 日，重慶阿維塔數(shù)智工廠里，隨著一輛阿維塔12四激光版緩緩下線 ——正式宣告了中國長安汽車第3000萬輛這一里程碑成績的達(dá)成。更讓人驚嘆的是，中國長安汽車成為了最快達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的中國品牌。從第一個(gè) 1000 萬輛用了 30 年，到第二個(gè) 1000 萬輛縮至 7 年，再到第三個(gè) 1000 萬輛僅用 4.5 年，這份 "加速度" 背后，藏著中國長安汽車四十多年來的“硬核底氣”。而這份底氣說起來其實(shí)很實(shí)在，就是跟著時(shí)代走、把技術(shù)做硬、品牌形成強(qiáng)力矩陣、對用戶用心。

跟著時(shí)代踩準(zhǔn)步 不做無用功

回顧中國長安汽車的發(fā)展，可以清晰發(fā)現(xiàn)，中國長安汽車從來沒脫離過國家和行業(yè)的節(jié)奏。

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片） 80 年代，國家號召 "軍轉(zhuǎn)民"，當(dāng)時(shí)汽車市場缺微型車，長安就自籌 3500 萬元，造出了中國第一批微型汽車，把軍工的靠譜品質(zhì)帶到了老百姓的日常用車?yán)铩：髞韲壹尤?WTO，大家對家用轎車的需求越來越大，長安又果斷轉(zhuǎn)型做乘用車，還喊出 "再窮不能窮研發(fā)" 的口號，就算日子緊巴，也堅(jiān)持把銷售收入的 5% 投去搞技術(shù)。現(xiàn)在新能源、智能化成了行業(yè)主流，長安又推出 "香格里拉"" 北斗天樞 " “海納百川”三大計(jì)劃，專心做智能低碳汽車，還布局了海外市場。

這種跟著時(shí)代走的戰(zhàn)略，不是盲目跟風(fēng)，而是看清趨勢后的堅(jiān)定選擇。就像第三個(gè) 1000 萬輛只用 4.5 年，正好趕上了新能源汽車的爆發(fā)期，也踩中了 "十四五" 發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，既完成了企業(yè)的跨越，也為國家 "制造強(qiáng)國" 建設(shè)添了力。其實(shí)做企業(yè)就像過日子，看清方向、踩準(zhǔn)節(jié)奏，才能少走彎路、越走越順。

技術(shù)做硬才靠譜 安全永遠(yuǎn)是底線

當(dāng)然，3000 萬輛汽車賣出去，肯定不能光靠方向和戰(zhàn)略，背后必然離不開用戶對 "長安車靠譜" 的信任。這種信任，則來自長安幾十年對技術(shù)和安全的死磕。

其實(shí)早在上世紀(jì) 90 年代，長安之星就敢去做碰撞試驗(yàn)，成為中國微車的 "安全標(biāo)桿"；現(xiàn)在更厲害，中國長安汽車建了 200 多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，從電池安全到智能駕駛，都自己研發(fā)測試。比如他們的 "天樞智能" 駕駛輔助系統(tǒng)，能解決開車時(shí)的不少麻煩：遇到別人加塞，能提前預(yù)判并平穩(wěn)減速；跑高速過匝道，能精準(zhǔn)把控方向不壓線。晚上開車，就算沒路燈，也能提前 200 米發(fā)現(xiàn)障礙物。

為了這些技術(shù)，長安真金白銀地投入，過去十年在智能化上花了超 600 億元，全球有 2.4 萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均每天能申請 19 項(xiàng)專利。這些投入不是為了喊口號，而是讓用戶開車時(shí)更安全、更省心 —— 畢竟對老百姓來說，汽車最核心的需求就是靠譜、安全。正因如此，擁有過硬技術(shù)的長安，才能始終被老百姓所認(rèn)可，所信任！

五大品牌聯(lián)動 覆蓋每個(gè)人的需求

縱然方向正確、技術(shù)過硬，對于3000萬這一目標(biāo)來說，其實(shí)也僅僅是具備了基礎(chǔ)。背后其實(shí)還有一大關(guān)鍵點(diǎn)，那就是長安旗下五個(gè)子品牌一起發(fā)力的結(jié)果。這五個(gè)品牌各有側(cè)重，就像一支分工明確的團(tuán)隊(duì)，能滿足不同人的需求，也正是這五大品牌抱團(tuán)攻堅(jiān)，才讓中國長安在第三階段實(shí)現(xiàn)快速增長，達(dá)成了如此傲人成績。

比如想買高端智能車，有阿維塔，20 萬 - 70 萬元的價(jià)格區(qū)間，配置豪華，連續(xù) 9 個(gè)月銷量破萬。年輕人追求科技和運(yùn)動，那深藍(lán)汽車便格外合適，15 萬 - 30 萬元就能買到長續(xù)航、高智能的車型，還在泰國市場拿了銷量冠軍。如果普通家庭選車，長安啟源性價(jià)比高，8 萬 - 25 萬元的價(jià)格，空間大、配置全，也因此其長安啟源全新Q05上市十天訂單就破 1.3 萬。喜歡燃油車的，則可以考慮長安引力系列，其中有逸動、CS75PLUS 這些經(jīng)典車型，品質(zhì)靠譜，CS75 系列累計(jì)賣了超 280 萬輛。而做物流生意的，則可以考慮長安凱程的皮卡、輕卡，實(shí)用性拉滿，并且覆蓋了新能源車型。

毫不夸張說，你的所有需求，中國長安汽車五大品牌全部能滿足。也正是這種 "全家桶" 式的品牌布局，讓不同預(yù)算、不同需求的消費(fèi)者都能找到合適的車。就像一個(gè)大家庭，兄弟姐妹們各有所長、互相配合，才能一起把日子過紅火。

心里裝著用戶，才能走得遠(yuǎn)

值得一提的是，中國長安汽車始終貫徹的 "用戶是根與魂"，也是打動用戶的關(guān)鍵。從造車到服務(wù)，長安都一直在琢磨用戶的需求。比如造車時(shí)，會考慮家庭用戶需要大空間，年輕用戶需要智能配置，物流用戶需要耐用省油。甚至還推出了 "伙伴 +" 用戶品牌，從買車、用車到修車，都提供貼心服務(wù)，還用 AI 技術(shù)給用戶定制專屬服務(wù)。如此這份始終裝著用戶的真心，用戶又該如何不被打動呢？

當(dāng)然啊，即便這次達(dá)成了 3000 萬輛，中國長安汽車也仍然貫徹這一要義，旗下五大品牌均推出了感恩回饋活動：阿維塔有購置稅兜底和置換補(bǔ)貼，深藍(lán)汽車有現(xiàn)金優(yōu)惠和 3 年 0 息，長安啟源低價(jià)就能享置換補(bǔ)貼，長安引力最高能省 3.2 萬元現(xiàn)金，長安凱程還能抽半價(jià)車。這些福利，都是對用戶多年支持的回饋。

從此可以看出，其實(shí)做企業(yè)和做人一樣，真心對待別人，才能收獲信任。中國長安汽車 41 年造車路，賣出 3000 萬輛車，本質(zhì)上是收獲了近 1 億用戶的信任。這份信任，來自靠譜的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)，也來自長安始終把用戶放在心上的堅(jiān)守。

寫到最后：

說到底，中國長安汽車的逆襲密碼很簡單：跟著時(shí)代走不跑偏，把技術(shù)做硬不摻假，品牌高度聚合全面覆蓋市場，對用戶用心不含糊。當(dāng)然，對于中國長安來說3000 萬輛絕不是終點(diǎn)，而是下一段旅程的起點(diǎn)。而站在3000 萬輛的新起點(diǎn)之際，中國長安汽車的目標(biāo)也更加明確了：到2030年，中國長安汽車整車年產(chǎn)銷將沖刺實(shí)現(xiàn)500萬輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。

而我們也相信，中國長安只要繼續(xù)守住這些初心，其不僅能輕松達(dá)成這一目標(biāo)，未來還能創(chuàng)造眾多奇跡，飛速迎接未來的五千萬、八千萬，并讓更多人用上靠譜、安心的中國品牌汽車。