安全是底線，舒適是剛需：新國標時代，誰來守護我們的出行體驗？

12月1日起電動車新國標標準已實施，這意味著電動車行業迎來了新的變革，但是隨著新國標電動車的陸續上市，卻受到了眾多車主的吐槽。

新國標的修訂，是為了讓電動車變得既安全，使用又舒適，為什么卻受到了車主們的吐槽呢？主要是由于多款車型未設計后座，導致無法載人，同時還沒有座桶設計，沒有了儲物空間，對此，行內人認為？安全是新國標的底線，舒適是車主的剛需，進入新國標時代，設計電動車時，還要守護用戶的出行體驗。

安全是新國標電動車的底線

新國標的核心價值在于安全，通過修訂新國標標準，明顯提高了電動車的阻燃性能，同時增強了電動車的剎車性能，另外電動車擁有更堅固的車架與更穩定的行駛品質，這些都是車主騎行的安全保障，不過達標不應該是安全的終點。

廠家在生產或設計電，廠家在設計或生產電動車的時候，需要做到主動超越安全底線，選擇更高等級的阻燃材料與線束，從源頭杜絕起火隱患，一定要使用通過嚴格認證的正品鋰電池，避免劣質電芯引發燃燒事故。

當然了，電動車的剎車也要做到更短，還要配備tcs防側滑等實用的功能，不僅讓電動車能夠剎得住，還要剎得穩，同時提高車架的強度，讓車輛在極端情況下依然能夠給用戶多一份生機。

新國標電動車的安全，必須是電動車必須跨越的最低門檻，不要僅僅滿足夠用就好，而是電動車安全的底線。

舒適與實用才是車主的剛需

新國標實施以后，通過上市的電動車來看，出現了一個奇怪的問題，部分廠商將“合規”成了電動車的通行證。

仿佛只要滿足了新國標標準，其他的配置均可以犧牲，于是有的車型沒有后座，座桶儲物空間也被壓縮，實用配置一減再減。

這樣的電動車或許可以通過國家強制性認證，也可以順利的上牌照，但是在實際使用過程中，卻讓日常出行變得舉步維艱，不僅無法接送孩子，而且購物時物品無處存放，雨天更是狼狽不堪。

對于車主來說，舒適性和實用性才是他們的剛需，部分廠商并不是不理解新國標標準，而是曲解了新國標標準，最終導致用戶的困惑與不滿，甚至官方有關部門出面澄清解釋。

新國標標準的目的是為了提高電動車的安全性，同時還要使車主騎行更舒適，使用更實用，設置的是安全與性能的底線，卻不是舒適與便利的上限。

期待廠家的新款車型滿足需求

工信部已經發布信息，明確了要在守住新國標標準的基礎上，會指導生產廠家設計出更滿足用戶需求的電動車。

一輛優秀的電動車，應該是做到安全、舒適與實用的和諧統一，廠家在設計或者生產電動車的時候，必須要滿足用戶的真實使用場景，考慮到家長需要接送孩子，上班族需要攜帶雨衣，頭盔，外賣騎手需要穩定的續航與載物能力等等。

在安全達標的基礎上，電動車廠家需要做到創新設計，既要保留儲物空間，又要對結構進行優化，讓車主騎行時變得更舒適。

同時還要注意，可以提高電動車的材質與工藝，讓車輛變得更耐用，從外觀上看更有質感，只有這樣的電動車才真正做到了用戶至上，也能夠換取更大的銷售市場。

總結

新國標標準的修訂與實施，目的是為了在提高電動車安全性的基礎上，進一步提高電動車的實用性與舒適性，讓車主能夠更安全放心的使用電動車，但是部分廠商在設計新款車型的時候，沒有考慮到用戶的實際使用體驗，期待能夠生產出讓車主更安心，更舒適，更人性化的啊新車型。