前后夾擊！歐洲無力扣押“影子艦隊”油輪，烏克蘭直接將其炸毀

烏克蘭正將其在黑海的行動升級為事實上的封鎖，目標直指俄羅斯“影子艦隊”，并癱瘓其關鍵石油出口基礎設施。對此，俄羅斯已開始指控歐洲國家直接參與其中——在急于打破這一無法再通過“否認策略”規避的緊縮困局時，俄方發出了報復威脅。

“大山”號遇襲與俄羅斯的指控

核心事件是上周受制裁油輪“大山”號在關閉應答器后駛近新羅西斯克港時遭遇襲擊。烏克蘭Sea Baby無人攻擊艇在白天抵達目標水域，據烏方消息源透露，襲擊造成的損傷足以讓該油輪退出運營序列。

然而，俄羅斯評論人士立即將矛頭指向在黑海西部上空飛行的英國RC-135偵察機，聲稱該機為烏克蘭提供了實時情報并指揮了此次襲擊。

無論俄羅斯的指控是否屬實，烏克蘭的盟友確實為其提供了監視支持和態勢感知能力，這使得烏克蘭在戰爭期間能夠開展無數次成功的打擊行動——既大幅削弱了俄羅斯的軍事與經濟實力，又未觸碰國際紅線。

歐洲為何難以采取行動

這一背景至關重要：無論俄羅斯是否夸大西方的參與程度，烏克蘭實際上正在為歐洲“雪中送炭”。俄羅斯通過船舶更名、更換船旗、關閉應答器“暗航”以及運營“影子艦隊”等方式持續規避制裁，這使得制裁套餐的執行變得極為困難。

歐洲需要通過法律程序、調查取證和監管決策來回應，這意味著俄羅斯幾乎總能更快采取行動。目前有案例顯示，德國法院因擔心遭到俄羅斯或其他方面的法律報復，拒絕批準扣押一艘受損的“影子艦隊”船舶。

烏克蘭的執行優勢

烏克蘭則不受這些限制：它可以直接打擊油輪（如“大山”號事件），也可以扣押駛入其港口的違規船舶——例如最近一艘“幽靈船”，該船多次變更身份、運載來自俄控克里米亞的糧食，卻頗具諷刺意味地駛入敖德薩港后被扣留。

除了協助阻止制裁規避外，多艘“影子艦隊”船舶還被證實與GPS強干擾有關，這類干擾影響了歐洲各地的航空和航運安全。通過讓這些船舶退出運營，烏克蘭既減少了混合威脅，又遏制了非法出口，以歐洲無法企及的方式有效執行了制裁，同時未將歐洲拖入與俄羅斯的公開對抗。

與此同時，烏克蘭還將目標對準支撐這支艦隊的港口設施——近期的海空無人攻擊艇襲擊對新羅西斯克附近的系泊設備和海上碼頭造成嚴重破壞，導致該港口全面暫停運營直至完成修復。

“影子艦隊”的脆弱盈利空間

“影子艦隊”的油輪本就老舊且維護不善，依賴有限的友好港口進行維修、裝卸貨。當這些樞紐陷入危機時，“影子艦隊”的船長們面臨著火災、泄漏、機械故障和長期延誤的風險攀升。

一個本就在微薄利潤下勉強運營的體系變得更加脆弱，每一次額外的干擾都增加了連鎖事故和問題的發生概率，而這些問題是俄羅斯難以輕易掩蓋或解決的。

新羅西斯克的關鍵地位

經濟層面，新羅西斯克的碼頭承擔著俄羅斯海上石油貿易的重要份額——約占俄羅斯海上原油和精煉產品運輸量的四分之一。

相比之下，圣彼得堡的原油運輸量僅為五分之一，且主要側重于成品油和雜貨運輸；烏斯特-盧加港通過波羅的海承擔了俄羅斯三分之一的出口量，但已處于高度飽和狀態，同樣無法承接新羅西斯克的運輸負荷。

當新羅西斯克的運營陷入停滯時，俄羅斯南部沒有其他港口能承接同等規模的運輸量，北部港口也均無多余運力進行彌補。這形成了一個結構性瓶頸：黑海地區任何持續的中斷，都將直接威脅俄羅斯相當比例的出口收入——這部分收入占俄羅斯國家預算的280多億美元——每一次新的打擊都在加劇這一體系的緊縮。

持續施壓可能帶來的影響

總體而言，烏克蘭針對“影子艦隊”及其支撐基礎設施的行動，正成為一種快速推進的制裁執行方式。通過癱瘓油輪、扣押違規船舶、迫使主要碼頭停運或降低運營效率，烏克蘭取得了歐洲機構僅靠法律工具無法實現的成果。

對俄羅斯而言，這意味著可信任的船舶更少、可依賴的港口更少、可穩定運輸石油（其戰爭資金來源）的航線更少。如果當前態勢持續，黑海將在俄羅斯找到適應之道前，逐漸淪為一條風險日益升高、可靠性不斷下降的出口通道。

【小編毒舌】烏克蘭這次和歐洲配合得挺老六的啊——歐洲不敢打，那就負責攔截，而烏克蘭不怕打，那就負責襲擊……