評論 | 西藏標準地圖更新，這條國道離印軍哨所最近僅80米！（多圖預警）

本文共6619字

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作者|夢回糊涂

編輯|姜心宇

審核| 陳玨可 江怡

《西藏自治區交通圖》，圖源：西藏自治區地理信息公共服務平臺

西藏自治區地理信息公共服務平臺更新了全套標準地圖，其中最吸引人的當屬首次將G695公開標了出來。這條對印軍哨所“貼臉開大”最近僅80米的國道，把原來由219國道主導的輸血通道貼到了實控線上。它也是南亞邊境的景觀大道，從東章瀑布到庫拉岡日峰，從陳塘口岸到瑪旁雍錯，從古格遺址到底雅河谷，從恰爾丁山口到班公湖大橋，從空喀山口過溫泉過加勒萬過河尾灘過冰蓮山過天文點，也許能看到世界十大高峰中的六座。

在天地圖“西藏自治區地理信息公共服務平臺”上，更新了全套的西藏自治區地圖并有頁碼 ，似乎是將成書《西藏自治區地圖冊》。這吸引了編者逐張查看涉邊的地圖。

目錄

• 一、地圖上的新國道

• 二、最貼邊的中印邊境國道

• 三、沿著G695景觀大道看邊境

• 四、標準地圖的勘誤

• 五、地圖的其他新變化

一、地圖上的新國道

首先注意到，已經明確畫出了G695國道西藏段。這條2022年8月出現在我國《國家公路網規劃》中的規劃國道，終于正式在標準地圖中亮相。

《國家公路網規劃》的普通國道規劃中，關于中印中巴邊境的共涉及G684（麻扎—紅其拉甫）、G693（改則—巴嘎）、G694（吉汝-亞東）和G695（隆子-麻扎）等。除了684是新疆轄區，另外三條是西藏轄區內的，在新版地圖中都以實線表示，其中又以G695最引人注目，既因為長，更因為它的“貼邊”。

《國家公路網規劃》（2022）中普通國道附圖中的南亞方向（編者對原圖做了截取、加深和標注，未改變和新增任何路線） 圖源：“夢回糊涂微信公眾號”

很多文章愛說，G219國道是新藏連接的動脈，所以阿克賽欽才絕不能割讓給印度，西線邊防是在保衛這條線路。這應當反過來說，219國道、695國道等是為邊境的守備提供了后勤保障，從國道以及往邊境的一條條邊防路，正是一條條輸血管道。有路才有防，而不是為了路才不能割讓。

考慮到G219國道改線也在盡量貼邊，可以反映出，國家已徹底摒棄了此前在邊境建設中“盡量避免招致外交糾紛”的百般顧忌。

2017年洞朗對峙吸取的最大教訓，就是本以為邊境有“共識”印軍就不會冒險，結果印軍進入了我們的洞朗阻撓。這就是“主張實控線”的不確定性和被蠶食風險。而只有基建到“底”，才是“一鳥在手”。所以，對印軍哨所“貼臉開大”的G695國道和G219改線才那么誘人。

二、最貼邊的中印邊境國道

G695國道，是“貼邊”從西藏隆子到新疆麻扎的國道。在新版地圖中明確顯示了其西藏段走向。與G219相比，除了部分共線之外，大部分路段更加貼近邊境。

邊境共舞的G695國道（橙）和G219國道（青）圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

我國南亞邊境的景觀大道（注意：普通人是否可以自駕其中路段，請具體詢問或查詢當地相關部門信息，不要直接前往。）圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

G695國道離中印實控線最近處是東章瀑布（東章河與肖章河交匯處）、無名湖（桑多洛河）和踏瓜登（克節朗河），都貼著作為實控線的河流僅30多米，離印方哨所也僅80米到300多米。

東章瀑布觀景臺，國道緊鄰實控線和印軍哨所。圖源：“夢回糊涂微信公眾號”

從國道旁邊的觀景臺看山腳印軍哨所（綠色網布處）和遠處的東章瀑布。圖源：@水機俠，2023年1月（這段路普通人憑邊防證可以走，但不允許拍照）

桑多洛河谷無名湖，國道緊鄰實控線和印哨。圖源：Google Earth

從無名湖的G695國道看河谷對面印軍越過麥克馬洪線設立的哨所。圖源：網絡（這段路普通人憑邊防證可以走，從錯那鎮到勒布溝景區）

克節朗河谷踏瓜登，國道緊鄰實控線和印哨。圖源：Google Earth（這段路普通人暫時不允許前往）

全線離我國主張的中印國界最近處是空喀山口。其中，西藏段最近處3.6公里，新疆段（推測走向）最近處是400米。這里同時是我國主張實控線也是實際實控線；而印主張國界是拉納克山口、主張實控線是勝利山一帶，深刻體現了什么是中印邊境現狀的“五條線”并存。

空喀山口，G695西藏段離我國主張國界3.6公里，新疆段可能路線離國界僅400米。圖源：Google Earth（這段路普通人暫時不允許前往）

全線離已定國界最近的地方是陳塘段，距中尼國界澎曲段中心線僅30多米；而且這里還是全線最低點，海拔2233米。

陳塘，G695離中尼已定國界澎曲段僅30多米。底圖圖源：Google Earth

G695國道最著名的標志性建筑當屬班公湖大橋。

班公湖大橋。圖源： 日土縣融媒體中心 公眾號視頻截圖，2025年

班公湖大橋。圖源： 日土縣融媒體中心 公眾號視頻截圖，2025年

如果天氣良好，695國道也許可以看到世界十大高峰的六座。珠穆朗瑪峰8848米（最近處約35公里）、喬戈里峰8611（21公里）、干城章嘉峰8586（50公里）、洛子峰8516（39公里）、馬卡魯峰8463（32公里）、卓奧友峰8201（23公里），以及庫拉岡日峰7538（14公里）、卓木拉日峰7314（17公里）、納木那尼峰7694（14公里）。

說695國道是我國南亞邊境的景觀大道一點也不為過。

三、沿著G695景觀大道看邊境

根據途經每個縣（市）的新版地圖標示，在GoogleEarth畫了一路G695，不禁對我國基建再次表示嘆為觀止——抵邊新建村和新柏油路跟不要錢一樣增加。

G695全線3千多公里，其中部分路段與219等國道共線。

695國道（橙）與219國道（青）在中印東段邊境（藍線是實控線、綠色是我方主張實控線） 圖源：Google Earth

從3345米海拔的隆子縣加玉鄉分叉開始貼邊（最近距實控線12公里），在蒼茫景色中經卡達鄉上行跨過5266米海拔山口來到達旺河流域；再下行到4030米的浪坡鄉（最近距土倫拉約5.7公里）。在杜鵑花叢與河澗潺潺水聲中一路向下，來到海拔3580米的東章瀑布兩河交匯口觀景臺遙望瀑布和凝視近在咫尺的印軍，它們在2001年后搭了個棚占據至今。

山南段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

路過廣袤開闊的肖鄉草甸（距棒山口約4.8公里）后，折向攀爬4945米山口去往大霧迷漫的無名湖（緊貼實控線桑多洛河），能遙望對面的印軍哨所，它們在1987年越過麥線蘇如拉山口在此扎根。

從無名湖段公路看云霧迷漫的勒布溝。圖源：網絡

在平坦但掛在懸崖上的路下行，翻過宗山臺山口，經過幾十個回頭彎下到2460米的勒鄉，落差近兩千五百米。支線翻拉則拉山去到第一線的杜讓尚（緊貼克節朗河），已經鋪好了非常漂亮的柏油（見上面衛圖）。主線溯娘江曲北上到錯那市在建城區，再一直往北拐進庫局鄉；同時還在建新路。

錯那新城所在的麻麻鄉。圖源：錯那文旅，2024年

翻越吉木共拉山口，據說可以看到冰川，可在網上搜到相關游記。進入洛扎縣境，經邊巴到拉康，有興趣的可以去往中不爭議地區的吉格弄河谷看杰羅布村等一系列新村。而G695與219共線經生格鄉、洛扎縣城、扎日鄉后分道揚鑣，G695沿著新開辟的道路貼著中不邊境一路跨浪卡子縣、康馬縣到亞東縣。

這里最近距離7538米的庫拉岡日峰14公里，兩國在1998年達成一些邊境的共識，可能此時不丹就已經放棄對這個喜馬拉雅山脈以北地區的主張，最遲在2009年不丹官方地圖中這里就標為中國領土。

中不邊境段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

錯那與洛扎交界處吉木共拉附近的冰川。圖源：天地圖

杰羅布行政村是我國在白玉地區爭議區的定海神針。圖源：《 黨的光輝照邊疆 邊疆人民心向黨 》視頻截圖，2021年

印媒炒作的我國德瑪龍村建成前后對比，2023年 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

G695在堆納鄉分別與G562、G694交叉，來到著名的查果拉哨所，它的崗樓海拔5318米。在高海拔艱難的環境下路過塔克遜哨所、崗巴縣和昌龍鄉。當地最著名的是崗巴羊。

站在豎著“離邊境5公里”牌子實際上是11公里的吉汝村，抬頭能望見錫金和尼泊爾交界的8586米的干城章嘉峰以及晚清割讓給錫金的喜馬拉雅雪山群。這里印軍背靠喜馬拉雅山脈居高臨下，在確母多曲流域開闊地域可迅速展開裝甲部隊撲面而下，往東切入我國亞東突出部（印稱春丕河谷）的根部。

中錫邊境段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

查果拉哨所。圖源：中國軍視網

吉汝村距離邊境的實際距離 圖源：GoogleEarth

印軍背靠喜馬拉雅山脈居高臨下，在確母多曲流域開闊地域可迅速展開裝甲部隊撲面而下，往東切入我國亞東突出部的根部（藍線是實控線） 圖源：GoogleEarth

過了薩爾鄉之后，從4865米海拔一路下行到中尼邊境的陳塘口岸，海拔2233米，是G695的最低點，也是離已定國界（澎曲）最近的地方，僅30多米。

陳塘口岸。圖源：中國駐尼大使館公眾號，2024年5月

在澎曲、扎嘎曲河谷里溯源而上在藏普村到5128米海拔的最高點，最近離珠穆朗瑪峰36公里；再北上到崗嘎鎮與G318、G219并線，到318國道的珠峰觀景牌樓。

中尼邊境東段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

318國道珠峰公園入口。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

西行來到碧藍如洗的佩枯措打卡，再跨過馬拉山后到了吉隆縣。

佩枯措。 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

佩枯措。 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

河谷前行折向貢當鄉，這個在老兵回憶錄中異常險峻荒涼、偏僻而神秘的地區，與六七十年代平定入境的匪軍息息相關。再往西，到昌果鄉，有1967年浪蕩溝戰斗的遺跡。接著來到著名的昆木加哨所，海拔4600米；5公里之外，是海拔4772米的中尼里孜口岸，2025年在樟木口岸和吉隆口岸中斷的情況下，成為中尼貿易的替補路線，首次見諸于主要商品（電動汽車）交易的報道中。對面就是著名的木斯塘藏文化地區。

中尼邊境中段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

里孜口岸。圖源：西藏日報公眾號

695國道過亞熱鄉、偏吉鄉、納久鄉，在帕羊鎮終于又跟G219并線，在公珠錯東邊向南拐。最近距離雅魯藏布江源頭杰馬央宗冰川30公里。

中尼邊境西段695國道（橙）與219國道（青） 圖源：Google Earth

695國道一頭扎向邊境，從這里開始與219國道拉開了到邊境的距離，直到終點麻扎。

來到圣湖瑪旁雍錯，是那種純凈的藍，還能眺望到7694米的納木那尼峰，如果去普蘭可以走G693。沿新線去西蘭塔，直到達巴鄉才有鄉鎮。前行到札達縣能看古格王朝遺址。新線路況極好，在蒼茫荒涼的山和谷之間上下起伏。

中印邊境中段南部695國道（橙）與219國道（青）。底圖：Google Earth

瑪旁雍錯。 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

古格王國遺址。 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

札達大地。 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

從札達出來，695國道開始貼邊進入險峻路段。經波林繞過九曲十八彎的底加木達坂走新修國道，連接到曾經難以進入的薩讓鄉，再走漫長河谷到底雅鄉。爬過馬陽達坂沿著河下行到曲松鄉，這里是整個楚魯松杰突出部的后方，隔著雪山山脈翁波山。這段新建國道真是奇跡。

波林相鄰的是印占波林三多，是1954年中印通商協定開放的市場，1955年就被印軍占領。而1952年占領的桑、蔥莎2025年3月在歷史上首次開放邊境旅游。波林-薩讓段是我國距離新德里直線最近的地區。

底雅鄉是695國道的第三低點，2985米。13公里外，就是印占什布奇山口，2025年6月印方歷史上首次開放邊境旅游，8月恢復了中印邊貿。

而楚魯松杰鄉的印占巨哇村，也在6月開放了邊境旅游。以上三處邊境旅游的開放，標志著莫迪政府突破了對中段爭議地區主權民事行為的限制。

中印邊境中段北部695國道（橙）。底圖：Google Earth

2025年6月，喜馬偕爾邦首席部長一行在印軍和ITBP的陪同下，在我國被印占領土什布奇山口主持開放邊境旅游的儀式，背景是我國山下河谷。印在山脊可俯視我方。圖源: 印媒

695國道貼著中印邊界無爭議段直到恰爾丁山口附近翻越某山口，沒有經過典角曲爭議區；但這段路又重新設計建了一條。

北上到且坎，比以前需要繞行香孜鄉、札達縣城的路短了很多。這里的景色也不再只是荒漠黃的色調，而是出現了大量水草，屬于森格藏布（獅泉河）流域。

跨越岡底斯山脈經熱角村，翻過班公山的 冰冷山口，就來到了班公湖大橋。

中印邊境巴里加斯段695國道（橙）和219國道（青）圖源：Google Earth

森格藏布（獅泉河）的大地。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

環班公湖自駕邊疆行。日土縣融媒體中心，2025年

695國道從班公湖經庫爾納克堡、尼亞格祖到空喀山口，西藏段至此結束。這里 離邊界線的距離 已經從 219國道的 121公里縮近到3公里多。

也許升級抵邊基建的魄力之后，就要看開放我方邊境旅游的魄力了。打造這條景觀大道旅游品牌，它比318和219都更貼近邊境。

中印邊境班公湖段、阿克賽欽南段695國道（橙）和219國道（青） 圖源：Google Earth

對于695國道新疆段，只能靠規劃圖的大致走向和已有新建柏油路推測。

從空喀山口往北，可能走溫泉路線，轉溫泉達坂，去往河尾灘。溫泉路線緊貼我國主張國界也是實控線。也可能走空喀山口-紅旗達坂的路線。

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

邊境主要公路。截取自《日土縣地圖》，西藏自治區地理信息公共服務平臺

2020年溫泉地區的對峙。印媒轉發的我國視角 圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2024年10月31日印度排燈節，中印軍隊在空喀山口交換糖果，象征著局勢正式緩和。圖源：印媒

河尾灘往北，可能走沒有實控爭議的東邊路線，也有可能走天南河谷、冰蓮山這段已建成公路，但它經過了印度強烈主張的實控區；這里的撤軍問題是印方設置的議題，在2022年到2024年遲滯了兩國關系的恢復。

2024年11月以互相妥協解決了脫離接觸問題，從而為兩國緩和挪走了最大阻礙。

中印邊境阿克賽欽北段695國道（橙） 圖源：Google Earth

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2024年11月后，印軍恢復了部分地區的我方監管下的交叉巡邏。這里存在五條線：我國主張國界（主張實控線）、2020-2024實控線、當前印巡邏界、印主張巡邏界、印主張實控線。印主張國界則更深入靠東。

G695國道可能路過“天冰河”。圖源：央視、中國軍號、軍報記者

天文點往北跨過天神達坂之后，保守的路線是往東走已有的哈神線去往哈瓦克神岔口，與219國道并線。但這樣就沒必要把終點設為麻扎（擬設寶玉鎮），而只需設為賽圖拉（和康縣昆嶺鎮）。

OSM地圖上展示了另一種可能，走沙克思干谷地從K2喬戈里峰和冰川群的腳下通過，經伊力克到終點麻扎。這就經過了印度敏感的主權爭議區。雖然該路從衛圖上看已經貫通，但是似乎等級不高，且將面臨生態和外交風險，需要進一步觀察。

和康縣邊境段695國道（橙）和219國道（青） 圖源：Google Earth

從伊力克還可以走新修的G684去往紅其拉甫，到中巴公路。旅途才圓滿。

中巴邊境段695國道（橙）和219國道（青） 圖源：Google Earth

四、標準地圖的勘誤

進入新疆軍區轄區之后，這套標準地圖的G695就開始出現不少錯誤。

在仲巴縣地圖中公珠錯南拐的國道，到了普蘭縣地圖就出現大段的偏移。巴里加斯段在噶爾縣地圖上準確度還原高，相同路段在札達縣和日土縣地圖中都粗糙不一樣；同樣的還有托林鎮，噶爾縣地圖里就符合衛圖；達巴-東波段、西蘭塔段不同圖也是不一樣。將札達縣、噶爾縣和日土縣疊加在一起，發現兩圖同物不同示太多了，連地名都有同音不同字的。這些充分反映了阿里地區首府的勘測單位地位的不同，以及不同縣圖作圖者相互不比對校準的情況。

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

把札達縣、噶爾縣、日土縣標準地圖疊加在一起，G695（左邊橙/綠線）和規劃的高速G4218（黃線）的路線在三張圖中都不一樣。

跨越岡底斯山脈經熱角村去往班公湖的公路和班公湖大橋是最大的問題，新柏油路在衛圖上一目了然，而且已經舉辦過環班公湖自駕活動。如果再平行修另一條新路，既沒有跡象，也看不出必要性，畢竟造價非常昂貴。

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

把衛星圖的柏油公路和標準圖對比，路線很不一樣，尤其是跨岡底斯山的山口和班公湖大橋位置。

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

把衛星圖和標準圖疊加，左邊G695路線很不一樣；而右邊G219則幾乎重合（此外，注意到左上角莫爾多會晤站前哨在國界之外，實控線隨之外移；塔克空的黑山頭被印度在1998年占領，所以藍色的實控線在內側）。

此外，還有底加木達坂繞行、底雅鄉過橋、天空線溫泉段都不符，溫泉達坂、G219甜水海段、楚魯松杰鄉支普齊公路等畫出的是多年前的老路。

五、地圖的其他新變化

標準地圖上有了規劃G4218高速公路（雅安-葉城），需要新建雅安-林芝段和日喀則-葉城段。其中，薩嘎-葉城段基本貼著G219國道走向。而規劃的新藏鐵路以及中尼鐵路并沒有出現。

注意到，一些新建村已經有了名字，但更多的新村沒有標示，各縣規劃中擬設的鄉也都沒有露面。

當然，各邊境縣的地圖還有其他有意思的新的變動。回頭再談。

本文轉載自“夢回糊涂”微信公眾號2025年12月15日文章，原標題為《西藏標準地圖更新，離印哨僅80米貼臉的國道赫然展現（多圖）》

本期編輯：姜心宇

本期審核：陳玨可 江怡

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