相關部門出手多家車企響應，明年國內車市價格戰要停了？

最近幾年國內車市，被提及最多的一個詞可能就是“價格戰”了。而22023年，應該是國內車市價格戰的“元年”。

在2023年初，東風雪鐵龍C6（參數丨圖片）最高降幅達到了9萬元，首次讓一臺合資中型燃油車起售價低至12.19萬元。這個價格一公布，在國內車市簡直是炸了鍋，甚至來自全國各地的消費者都跑到湖北武漢去購買12萬多的雪鐵龍C6。

緊接著，東風汽車集團旗下的日產、本田等合資汽車品牌也都紛紛推出了力度不小的購車優惠政策。而把國內車市價格戰推向高潮的，應該是起售價低至9.98萬元的比亞迪秦PLUS冠軍版車型的上市。一臺緊湊級插混轎車，起售價還不到10萬比很多同級別的合資燃油車都要便宜不少。

果然在那一年，國內轎車市場終于結束了長期被合資轎車壟斷的局面，比亞迪秦PLUS一舉奪冠成為轎車銷量榜的冠軍，全年銷量達到了43.4萬輛。而合資燃油車的代表車型日產軒逸和大眾朗逸，2023年銷量分別為37.6萬輛和34.6萬輛，位列轎車銷量榜的第二和第三名。不僅跟比亞迪秦PLUS有著不小的差距，而且同比銷量都是下降的。

眼看中國汽車品牌憑借著先進的技術和親民的售價，在銷量上大幅增長很多合資汽車品牌開始慌了。在技術上無法超越的情況下，就只能選擇一條路那就是降價。

于是，國內車市價格戰便一觸即發，而且是一發不可收拾，直到現在也都在如火如荼的進行著。

那國內車市價格戰到底有多激烈？拋開冷門品牌和車型不說，即便是主流品牌的主銷車型在售價上也都低得超乎想象。比方說日產天籟，起售價已經降至12萬區間，本田雅閣和豐田凱美瑞售價同樣也低至14萬左右。

連這些主流汽車品牌價格都已經降到冰點了，那更何況是二三線汽車品牌和銷量本來就不好的車型就更不用說了。

不得不說，這兩年國內車市激烈的價格戰讓國內消費者實實在在的得到了不少好處，以更低的價格買到了心儀的車型。不過車市價格戰也帶來了一些極為不利的因素，既出現了不少亂象同時也影響到了整個汽車行業的健康有序發展。

面對這種現狀，為了規范汽車行業的價格行為相關部門近日起草了《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，面向社會公開征求意見。

公告一發布，就得到了不少車企的積極響應。這其中就包括比亞迪、東風汽車、奇瑞汽車、北汽集團、賽力斯、小鵬和零跑汽車。那你覺得進入到2026年后，國內車市價格戰還會不會繼續？歡迎評論區留言互動。

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