武漢沖一線差最后一塊拼圖？32號線為何成了白沙洲的“鏡中月”

在武漢的白沙洲青菱這個片區(qū)，現(xiàn)在地鐵只是沒看到，但人卻生活越來越多。這片區(qū)最近的樓房建的還挺快，大華、萬科等，還有卓越等相繼交付。再加上黃家湖大學(xué)城的師生，這附近的人對于交通來說，出趟門通勤非常困難，所以很期盼地鐵32號線早點(diǎn)落地。

雖然現(xiàn)在這片區(qū)域有307、692等公交線路，但有一些地方比較偏遠(yuǎn)，公交車大半天要40分鐘一趟。早晚高峰期車雖多，但擠得慌。就像白沙洲萬科金色城市的上班族來說，大部分要乘坐地鐵11號線，但得先坐定制公交轉(zhuǎn)過去，在通勤上大概要花一個多小時。之前沒定制公交，可能要兩個小時。另外在光谷街道口上班的人也是如此，每天來回就好像在打持久戰(zhàn)。有的人住在大華，但是在光谷上班，每年都留言說想要地鐵，但沒有下文。

在最近些年，不少人只能把希望放在地鐵32號線，從規(guī)劃里看，這個線路叫金口線。大概27~30公里的線路長度，從洪山區(qū)11號線跟張家灣站南延伸到江夏金口，設(shè)置10~12個站點(diǎn)，沿著南郊路、上汽通用大道修，白沙洲這邊可以被覆蓋到，青菱新城等人多地方也能顧及。對居民來講，這個線路能做好，會讓通行更上一個便捷的高度，可以方便直達(dá)武昌核心區(qū)，還能換乘去光谷、漢口。

在有些人的眼里，32號線還作為武漢兩江四岸地鐵閉環(huán)的最后一塊拼圖，因?yàn)檫@個線路的修好對武漢沖擊一線城市有很大幫助。可是雖然理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)是32號線在審批這塊卡了許久，武漢地鐵說線路還在規(guī)劃研究階段，沒拿到批復(fù)。所以開工跟竣工時間還得等最后的批復(fù)才能確定。而如今只能希望線路能夠進(jìn)入五期規(guī)劃。這讓那些久等線路的居民心里挺復(fù)雜。

不過對于32號線有不少的爭論。有人認(rèn)為這個片區(qū)的人比較多，新建小區(qū)入住率也高，加上黃家湖大學(xué)等學(xué)校的師生，不用擔(dān)心建起來沒人。但是有些人卻不看好，因?yàn)槲錆h的9號線還沒消息，而32號線肯定比不過9號線。曾經(jīng)有網(wǎng)友提出過一些想法，希望線路可以沿著白沙洲大道延伸到武漢火車站，或者加幾個站方便到光谷。但也有人分析說，這樣的線路可能20年內(nèi)都建不成。

但老實(shí)說，32號線是否能夠推進(jìn)好對片區(qū)發(fā)展也很重要。白沙洲青菱這邊發(fā)展在處于上升期，過兩三年能夠進(jìn)到成熟的發(fā)展階段。交通跟不上會影響區(qū)域的發(fā)展。青菱長江大橋很早通車，還有沌陽大道快速化改造。片區(qū)跟沌口的商圈關(guān)系也比較緊密。如果缺少地鐵來撐腰，那要實(shí)現(xiàn)真正的高效互通并不現(xiàn)實(shí)。

武漢生活著1380萬的人口。南部片區(qū)要重視才行了。32號線或許有機(jī)會進(jìn)入到五期的規(guī)劃。結(jié)合之前原先的發(fā)展情況跟客流要求，應(yīng)該要加緊推動線路的落地。