L3級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)了？商業(yè)化可能為時(shí)尚早?

日前，隨著國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲準(zhǔn)上路，標(biāo)志著L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。

不過(guò)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲準(zhǔn)上路，是否意味著自動(dòng)駕駛商業(yè)化即將到來(lái)呢？結(jié)合相關(guān)信息來(lái)看，盡管L3級(jí)自動(dòng)駕駛呼聲較高，但目前還處于測(cè)試階段，距真正商業(yè)化還有一些時(shí)間。

有條件上路測(cè)試

伴隨著新能源智能化趨勢(shì)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程也備受期待。不過(guò)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型目前只能是了解一下，雖然產(chǎn)品獲得準(zhǔn)入許可，但從安全等方面考慮，還需要經(jīng)過(guò)多一段時(shí)間鋪墊。

此次，從工業(yè)和信息化部發(fā)布的信息中，我們就看到有兩個(gè)關(guān)鍵詞，一是“有條件”，二是“上路試點(diǎn)”，這也就是說(shuō)此次獲得資質(zhì)的極狐汽車、長(zhǎng)安汽車兩款純電動(dòng)轎車，只是在北京、重慶指定區(qū)域開(kāi)展上路試點(diǎn)。

此外，據(jù)行業(yè)資深人士表示：當(dāng)前市面上并沒(méi)有真正能夠量產(chǎn)銷售、上路運(yùn)營(yíng)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型。“那些獲批的‘L3牌照’其實(shí)都是測(cè)試牌照，只是允許車輛在規(guī)定路段進(jìn)行測(cè)試?！?/p>

測(cè)試路線也有限制

既然是有條件上路測(cè)試，自然對(duì)行駛路線也有特別要求。相關(guān)信息顯示，此次獲得資質(zhì)的長(zhǎng)安純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h）。

目前，該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（參數(shù)丨圖片）（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段開(kāi)啟。

而另一款獲得資質(zhì)的極狐純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h）。

不過(guò)，目前該功能同樣僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段開(kāi)啟。

由此可見(jiàn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛還是充分考慮到道路的復(fù)雜程度，只限在車流量較少且比較安全、簡(jiǎn)單的路段進(jìn)行，那些城區(qū)人車流量大、路況比較復(fù)雜的道路暫不考慮。

相關(guān)法規(guī)有待完善

不得不說(shuō)，新能源浪潮下的汽車智能化，已成為各廠商實(shí)現(xiàn)突破的爆點(diǎn)。此前就有包括長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、問(wèn)界、蔚來(lái)等多家車企旗下車型獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入。

而就在前不久的鴻蒙智行年度直播中，華為終端BG董事長(zhǎng)余承東也表示：從明年開(kāi)始，鴻蒙智行會(huì)進(jìn)入L3、L3+時(shí)代，輔助駕駛能力又提高一個(gè)等級(jí)。

當(dāng)然，伴隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛的推進(jìn)速度，還有很多亟待完善的法規(guī)。其中，比較重要的是車險(xiǎn)上，如“目前任何單一險(xiǎn)種產(chǎn)品，均無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛科技環(huán)境和差異化場(chǎng)景下的保障需求”。

這也就是說(shuō)，如果在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本身造成事故，車上人員對(duì)事故的發(fā)生并無(wú)過(guò)錯(cuò)，那么傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品的理賠條款可能將無(wú)法適用——既然，針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛還沒(méi)有健全的車險(xiǎn)條款來(lái)保障，那么誰(shuí)又敢駕駛這種車輛上路呢？

《車壹圈》觀點(diǎn)：正所謂“前途是光明的,道路是曲折的”。L3級(jí)自動(dòng)駕駛真的要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，還有很多工作需要持續(xù)落地。

目前來(lái)看，首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲準(zhǔn)上路只是為后續(xù)商業(yè)化作鋪墊，而這個(gè)過(guò)程也需要花時(shí)間。

對(duì)于消費(fèi)者而言，L3級(jí)自動(dòng)駕駛除了需要解決產(chǎn)品與技術(shù)絕對(duì)安全、放心外，還有待完善相應(yīng)的法律法規(guī)。如像余大嘴所言“將來(lái)用戶在車上可以睡覺(jué)、可以不摸方向盤”，如果真有人這么做了、卻又發(fā)生交通事故時(shí)，這責(zé)任又如何來(lái)區(qū)分呢？