【試】潮范藏不住 電動MINI Aceman

它給個性與時尚魅力

加了新注解

從吸睛外觀到靈動駕控

驚喜讓人上頭

撰文/阿立

MINI這牌子，從來就沒跟“平庸”倆字沾過邊，刻在骨子里的個性，流淌在血脈里的時尚，早成了它的獨家標簽。全新電動MINI Aceman一登場，直接給這份魅力加了“電”，玩出了新花樣。定位在Cooper和Countryman之間，這臺五門跨界選手，光站姿就透著“不按套路來”的勁兒。三款車型，名字就帶著戲：經(jīng)典派、藝術(shù)家、賽車手。聽著就知道，不是給“隨大流”準備的。

外觀？第一眼就夠你記半年。4076x1754x1515毫米的身板，2606毫米軸距，沒丟了MINI那股“小巧靈活”的魂，卻在細節(jié)里藏了不少“叛逆”。整車線條溜得像被風揉過，又帶著股繃著的勁兒，活脫脫一個被按下暫停鍵的躍動精靈（參數(shù)丨圖片），就等你掛擋，隨時蹦出去撒歡。

前臉是它的“表情包”，多邊形LED大燈磨出了棱角，配上重塑的八邊形格柵，活脫脫一副“我不好惹但你忍不住想多看”的表情。LED日間行車燈繞著大燈轉(zhuǎn)了圈，像戴了副潮到飛起的眼鏡，還能選經(jīng)典款、藝術(shù)款，等于隨時能給車臉換“妝容”，每天出門都能不一樣。

顏色？更是“挑事”的主。南紅紅、辣椒紅這倆“顯眼包”，自帶吸睛buff，開出去比街拍達人還搶鏡。灰、藍、白、綠、黑則是低調(diào)耍酷的好手，耐看還不張揚。最妙的是車頂能“單飛”，要么跟車身穿“同款”，要么非黑即白。如果選了白車頂，后視鏡還會跟你“情侶裝”，這點小心思，夠個性吧？

車頂玩起了“懸浮魔術(shù)”，下半截卻套上寬大的黑色防擦條和輪眉。這是在說，城市通勤是本分，郊野撒野是天賦。五門設(shè)計直接給后排乘客發(fā)了“自由上下卡”，告別三門MINI的“鉆縫式”優(yōu)雅，實用得很有態(tài)度。半隱藏式門把手藏得巧妙，伸手一碰就“彈”出來，像跟你玩捉迷藏。輪輞也分了派，經(jīng)典派18英寸，藝術(shù)家和賽車手直接上19英寸，配的固特異御乘三代輪胎，主打一個“安靜舒適”，但看著就不好惹。

車頂尾翼這個“小尾巴”是個狠角色，不光讓整車看著像隨時要“躥”出去，高速上還能給車尾“按”住下壓力，穩(wěn)得很。直立尾燈配網(wǎng)狀米字旗，晚上一亮，辨識度比你穿限量款還高，點亮方式是全新“七巧板”設(shè)計，閃起來像在跟后車“打招呼”。后備廂300L，放倒座椅直接擴到1005升，對于小型SUV來說，算是把“個性”和“能裝”捏得死死的了。

車內(nèi)最先勾住你眼睛的，肯定是那塊240毫米的圓形OLED中控屏，像嵌在車里的未來感魔鏡，181ppi的像素密度讓畫面細得能數(shù)清光影的紋路。第九代MINI操作系統(tǒng)，用著順手，就是反應慢了點，但UI動畫玩得比潮流博主還花，看一眼就像被“勾了魂”。智能助理Spike是只英國斗牛犬，6種表情8種皮膚，懟人都帶著英倫腔，語音指令識別比你對象還懂你。

放音樂時，四指一劃換碟片，雙指搓動還能玩“虛擬打碟”，瞬間變身移動DJ臺。充電時圓屏會“呼吸”，像在跟你說“我在努力回血呢”。導航快到地方，導向標直接變3D圖景，生怕你找不到路似的。個性化模式里，能用手機APP換中控背景圖，氛圍燈和抬頭顯示還會跟著圖片“變色”。

下方物理撥桿一擰，8種MINI體驗模式隨便換，每種都有自己的“脾氣”。卡丁模式是運動黨福音，動力響應快得像被按了快進鍵，操控反饋直戳手心。游牧模式自帶“野外生存技能”，指南針、車身角度全顯示，還會自動開輔助起步，干地上甚至能玩把“撓胎”。初始模式就是“全能選手”，性能、電耗平衡得剛剛好，日常開著省心。

座椅是“擁抱型”選手，把你裹得穩(wěn)穩(wěn)的，材質(zhì)摸著手感舒服，透氣性也好，前排還帶加熱和按摩，不存在“腰酸背痛”。內(nèi)飾用料也夠潮，大量新型環(huán)保織物和素皮，看著高級，摸著舒服，還透著股“可持續(xù)時尚”的范兒。大屏后面的雙向車用投影，晚上亮起來，燈效比小酒吧還帶感。前排坐姿高，視野開闊得像坐在觀景臺。后排靠背不能調(diào)，坐姿直了點，但短途坐也不憋屈。全景天幕帶電動遮陽簾，這點必須夸，夏天不烤頭，冬天能曬太陽，懂生活。

開起來才知道，這臺電動Aceman有多“對味”。單電機前驅(qū)，經(jīng)典派184馬力，藝術(shù)家和賽車手218馬力，百公里加速7秒左右，別瞅著數(shù)據(jù)不算“爆改”，高功版電機用了碳化硅材料，熱損失小，能量轉(zhuǎn)化效率高，動力輸出那叫一個“直接”。一腳電門下去，推背感能把你的笑容按在臉上，城市里超車并線，靈活得像穿街的貓。

底盤調(diào)校是MINI的祖?zhèn)魇炙嚕珹ceman直接繼承了“穩(wěn)如老狗”的基因。14.7厘米離地間隙，配上ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，開著踏實。主銷后傾角增大15%，防傾桿高度預緊，過彎時車身穩(wěn)得沒話說，側(cè)傾幾乎沒有。轉(zhuǎn)向比老款調(diào)松了點，沒以前那么“指哪打哪”，換來了爛路駕駛的方便，偶爾去野外撒野，這手感剛好。高速緊急變道，ARB系統(tǒng)會調(diào)節(jié)速度，實現(xiàn)“半抓半滑”的滑移率，車子穩(wěn)得很，給足了信心。電控剎車腳感舒服，制動效果也靠譜。

智能駕駛輔助沒掉鏈子是沒想到的。12個超聲波傳感器+4個環(huán)視攝像頭就解決了自動泊車、遙控泊車、車道保持這些“懶人福利”。最實用的是循跡倒車，能自動倒50米，專治各種“倒車困難癥”，新手不再露怯。

說到底，電動MINI Aceman就不是臺“循規(guī)蹈矩”的車，它把MINI的經(jīng)典和個性揣進懷里。如果你不想在車流里“撞款”，又嫌個性車太不實用，那這臺“有范又懂事”的小家伙，值得你親自去撩一撩。畢竟，能把“個性”和“好用”玩得這么溜的，沒幾個。