劉強(qiáng)東“物流閃電戰(zhàn)”登陸歐洲！中國(guó)效率血洗物流圈，碾壓本地

周日下單，周一早餐桌上就收貨？歐洲人下巴驚掉了！

2025年底，在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、荷蘭這些歐洲大國(guó)，這樣的“魔幻”場(chǎng)景，正在越來(lái)越多的人家里上演。

京東旗下的Joybuy，把在中國(guó)咱們都習(xí)以為常的“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”，硬生生地搬到了歐洲。

而且，玩得比國(guó)內(nèi)還溜！法國(guó)里昂有個(gè)留學(xué)生小陳，更夸張，他前一天晚上11點(diǎn)多下的單，第二天早上7點(diǎn)，快遞員就打電話把他從被窩里叫醒了：“先生，您的快遞到了！” 小陳揉著眼睛下樓收貨時(shí)，整個(gè)人都是懵的。

這效率，直接把歐洲本土的快遞巨頭們整不會(huì)了。有數(shù)據(jù)顯示：

京東Joybuy送貨，比如從德國(guó)漢堡送到柏林，平均只要18個(gè)小時(shí)（這是2025年11月用戶自己曬單反饋的平均數(shù)）。

亞馬遜在德國(guó)呢？官方的說(shuō)法是平均3天半。

老牌物流DHL的標(biāo)準(zhǔn)件？官網(wǎng)上白紙黑字寫著：3到5個(gè)工作日！

這哪里是來(lái)?yè)屔獾模窟@分明是來(lái)立規(guī)矩、定標(biāo)準(zhǔn)的！

劉強(qiáng)東這回，帶著京東物流這套“中國(guó)功夫”，殺進(jìn)歐洲，就是要把歐洲本地那些慢悠悠的物流服務(wù)，按在地上好好摩擦一番！

一、22億歐元！劉強(qiáng)東直接買下歐洲的“高速路網(wǎng)”

你可能會(huì)問(wèn)：京東在歐洲人生地不熟的，憑啥能這么快？難道劉強(qiáng)東會(huì)變魔術(shù)？秘訣就在于一個(gè)字：買！

時(shí)間回到2025年7月，京東突然宣布花了22億歐元（按當(dāng)時(shí)匯率，將近170億人民幣），把歐洲一家巨無(wú)霸公司Ceconomy給整個(gè)買下來(lái)了！

Ceconomy是誰(shuí)？它手里攥著兩個(gè)在歐洲家喻戶曉的電器零售大牌子：MediaMarkt（萬(wàn)得城）和Saturn。

這哥倆在歐洲12個(gè)國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)、西班牙、荷蘭等等主要國(guó)家）開了超過(guò)1000家門店！每年賣出去的貨，流水超過(guò)200億歐元（1500多億人民幣），線上注冊(cè)的會(huì)員就有4300多萬(wàn)！

京東看上Ceconomy啥了？難道就圖它牌子響、賣電器多？當(dāng)然不是！

劉強(qiáng)東眼光毒著呢。他真正看中的，是Ceconomy那遍布?xì)W洲心臟地帶的1024家實(shí)體門店！ 這些門店，地理位置那叫一個(gè)好！市中心、商業(yè)街、大商場(chǎng)里，到處都是。

買下之后，京東立刻動(dòng)手，把這些門店變成了自己的“秘密武器”——超級(jí)前置倉(cāng)！

在荷蘭阿姆斯特丹，原來(lái)MediaMarkt旗艦店的后倉(cāng)庫(kù)里，工人們正忙著安裝京東標(biāo)志性的智能貨架系統(tǒng)。

店員們除了賣貨，還多了一項(xiàng)新任務(wù)：處理那些要求“1小時(shí)極速送達(dá)”的訂單。

在德國(guó)慕尼黑，Saturn門店門口掛上了嶄新的燈箱，上面寫著“Joybuy極速服務(wù)點(diǎn)”。

這店表面看還是賣電器，但它的后倉(cāng)，已經(jīng)變成了一個(gè)能快速響應(yīng)周邊5公里范圍訂單的小型配送中心。

京東國(guó)際的老大Daniel Tan在收購(gòu)后的發(fā)布會(huì)上說(shuō)得實(shí)在：“我們不只是看重它的零售業(yè)務(wù)，我們買下的，是它遍布?xì)W洲的‘毛細(xì)血管網(wǎng)’！”

為啥這么著急要這張“網(wǎng)”？因?yàn)榫〇|在歐洲，是吃過(guò)虧、交過(guò)學(xué)費(fèi)的！

2022年，京東在荷蘭搞了個(gè)叫Ochama的“超級(jí)倉(cāng)店”，想法挺好，自動(dòng)化程度高。

結(jié)果成本太高，歐洲老百姓也不太習(xí)慣那種“機(jī)器人倉(cāng)”自提的模式，最后只能關(guān)掉一部分店。

到了2024年，京東在英國(guó)想大干一場(chǎng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一個(gè)頭疼的問(wèn)題：本地供應(yīng)商資源太少了！

平臺(tái)上能賣的東西（SKU）種類，連亞馬遜的三分之一都不到。巧婦難為無(wú)米之炊啊！

現(xiàn)在好了！收購(gòu)了Ceconomy，京東等于一夜之間，把困擾自己十年的“貨源”和“實(shí)體網(wǎng)絡(luò)”兩大短板，全給補(bǔ)上了！

更絕的是，京東把在中國(guó)玩得爐火純青的那套“門店即倉(cāng)庫(kù)”的模式，直接復(fù)制粘貼到了歐洲。

巴黎歌劇院旁邊原來(lái)Fnac Darty（這也是京東的合作伙伴）的一個(gè)維修站，現(xiàn)在成了重要的包裹中轉(zhuǎn)站。

馬德里MediaMarkt店的地下倉(cāng)庫(kù)，接入了京東的智能分揀系統(tǒng)，效率蹭蹭往上漲。

等于說(shuō)，京東靠著這22億歐元，直接在歐洲買下了一張現(xiàn)成的、覆蓋核心區(qū)域的“高速路網(wǎng)”（實(shí)體門店網(wǎng)絡(luò)）和“加油站”（本地貨源體系）。

然后，把中國(guó)那套高效的“倉(cāng)配一體化”物流模式，像搭積木一樣，快速地嵌了進(jìn)去。

一套由“門店前置倉(cāng) + 主干線運(yùn)輸 + 末端配送小哥”組成的、標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)制造的物流體系，在歐洲大陸上，“唰”地一下就立起來(lái)了！

二、 中國(guó)效率“大改造”：德國(guó)小哥也“卷”起來(lái)了？

門店網(wǎng)絡(luò)有了，貨也有了，下一個(gè)難題來(lái)了：怎么把東西又快又好地送到歐洲人手里？

要知道，歐洲的人工成本可是出了名的高！

而且歐洲人，特別是西歐國(guó)家，特別看重休息權(quán)。周末送貨？大清早送貨？這在很多地方是不可想象的。

當(dāng)初消息一出，很多人就嘲笑：“京東想在歐洲玩‘當(dāng)日達(dá)’？做夢(mèng)吧！歐洲的快遞小哥怎么可能愿意像中國(guó)小哥那樣風(fēng)里來(lái)雨里去？還周末送貨？門兒都沒(méi)有！”

結(jié)果呢，京東的解決辦法，簡(jiǎn)單粗暴又有效，分兩步走：

第一步：能用機(jī)器干的，絕不用人干！用高科技把效率懟上去！

京東在波蘭羅茲建立了大型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)采用AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)"貨到人"的揀選模式，效率相比人工提升5倍以上。AGV機(jī)器人通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，在倉(cāng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)"自動(dòng)駕駛"，速度能達(dá)到每秒3米！

機(jī)械臂24小時(shí)不停歇地分揀包裹，動(dòng)作精準(zhǔn)又麻利。真正需要人插手的時(shí)候，少之又少。

這套系統(tǒng)有多牛？德國(guó)用戶半夜睡不著刷手機(jī)下的單，商品可能還躺在華沙的倉(cāng)庫(kù)里呢。

系統(tǒng)一接到訂單，機(jī)器人立刻啟動(dòng)，自動(dòng)分揀、打包、裝車，發(fā)往柏林。整個(gè)過(guò)程，真正需要人力動(dòng)手的時(shí)間，加起來(lái)可能不到10分鐘！

第二步：必須用人干的活，搞“輪班制”，給夠錢，用好工具！

送貨上門這事，最后那“一公里”目前還得靠人。

京東在歐洲沒(méi)像傳言那樣從國(guó)內(nèi)拉人過(guò)去，而是雇傭本地小哥，但用了些巧辦法：

德國(guó)快遞員托馬斯：他每周只工作4天，聽起來(lái)很爽是吧？但別急，這4天里可能包含一個(gè)周六或者周日！作為補(bǔ)償，京東給他的時(shí)薪，比他在DHL干的時(shí)候高了15%！多勞多得，公平合理。

法國(guó)騎手路易：他每天的工作時(shí)間并不長(zhǎng)，只有6小時(shí)。但是！他的早班從早上6點(diǎn)就開始了！為的就是能趕上那些希望上班前就能收到貨的顧客的需求。

所有快遞員手上都拿著京東定制的智能終端設(shè)備：它能根據(jù)當(dāng)天的訂單量、送貨地址，自動(dòng)規(guī)劃出最優(yōu)、最短的配送路線。

據(jù)京東物流在歐洲的技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這套系統(tǒng)能讓配送效率比歐洲傳統(tǒng)方式提升40%以上！

而且，更讓歐洲老百姓覺(jué)得驚喜甚至有點(diǎn)“受寵若驚”的是，京東快遞小哥的服務(wù)態(tài)度。

柏林有個(gè)用戶叫馬克，他在TikTok上發(fā)了個(gè)視頻，播放量超200萬(wàn)。

視頻里他展示：京東快遞小哥不僅一大清早就把貨送到了，看他家門口堆著要扔的垃圾，還主動(dòng)問(wèn)他需不需要幫忙把垃圾帶下去扔掉！馬克對(duì)著鏡頭一臉不可思議。

京東這套組合拳打下來(lái)，正好戳中了歐洲傳統(tǒng)物流的軟肋：人力成本高，效率還低！

2024年DHL的官方年報(bào)顯示，他們的快遞員平均每天能送50單左右。

而京東呢？靠著智能路線規(guī)劃、合理排班和稍微優(yōu)化的工作流程，在嚴(yán)格遵守歐盟規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，硬是把小哥們的平均日配送量提升到了150單左右！效率提升了不止一倍！

這叫用中國(guó)的“效率思維”，結(jié)合歐洲的“規(guī)則框架”，生生把歐洲物流那套“高成本低效率”的畸形平衡給打破了！

三、“京東速度”逼得對(duì)手連夜改劇本

京東這“物流閃電戰(zhàn)”一打響，整個(gè)歐洲物流圈和電商圈就跟炸了鍋的馬蜂窩一樣！

那些習(xí)慣了慢節(jié)奏、高利潤(rùn)的老牌巨頭們，突然發(fā)現(xiàn)：游戲規(guī)則，變了！

消費(fèi)者最先用腳投票：

以前，歐洲人網(wǎng)購(gòu)，對(duì)配送時(shí)間要求真不高，等個(gè)幾天都覺(jué)得正常。現(xiàn)在不一樣了！根據(jù)Parcelmonitor發(fā)布的《2024歐洲電商物流市場(chǎng)報(bào)告》，歐洲消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效的期望在提升，55%的消費(fèi)者希望快遞能在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)（即2天內(nèi)），比2023年增加了5%。

超過(guò)一半（55%）的在線購(gòu)物者期望訂單在2天內(nèi)送達(dá)，但只有1/3的在線商家提供這一服務(wù)。

大家被京東的“快”服務(wù)“慣壞”了，再也受不了那種“佛系”等包裹的日子了。

對(duì)手們慌了，被迫跟著“卷”起來(lái)。

亞馬遜這個(gè)全球電商老大，在歐洲（尤其是德國(guó)）坐不住了！緊急啟動(dòng)了“夜間配送”的試點(diǎn)項(xiàng)目。還在倉(cāng)庫(kù)增加了早班分揀崗位。

阿里巴巴旗下的菜鳥看到京東在歐洲玩得風(fēng)生水起，也坐不住了。趕緊宣布要擴(kuò)建在西班牙和比利時(shí)的海外倉(cāng)庫(kù)，目標(biāo)直指“48小時(shí)送達(dá)”。雖然比京東的“當(dāng)日達(dá)”還是慢點(diǎn)，但也比他們以前的平均速度提升了一大截。

DHL等老牌物流公司，也被逼著升級(jí)服務(wù)了！比如升級(jí)他們的“快遞員電聯(lián)系統(tǒng)”，要求快遞員在送貨前盡量聯(lián)系客戶。雖然是被迫的，但總算是有點(diǎn)進(jìn)步。

說(shuō)白了，京東這招“快拳”，不僅打懵了對(duì)手，更徹底改變了歐洲消費(fèi)者對(duì)“網(wǎng)購(gòu)應(yīng)該是什么樣子”的期待！

以前是“能送到就行”，現(xiàn)在是“不快不行，服務(wù)不好不行”！這市場(chǎng)格局，被徹底攪動(dòng)了。

四、 閃電戰(zhàn)贏了開頭

2025年12月14日，京東又有了新動(dòng)作：宣布和法國(guó)連鎖巨頭Fnac Darty達(dá)成深度合作。

后者在歐洲的200家核心門店，將全面接入Joybuy的前置倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，成為京東物流體系的新節(jié)點(diǎn)！

就在同一天，傳來(lái)另一個(gè)消息：亞馬遜想收購(gòu)英國(guó)物流公司Yodel來(lái)加強(qiáng)自己的配送能力，結(jié)果談判破裂，沒(méi)搞成！

這說(shuō)明，歐洲電商物流這場(chǎng)大戰(zhàn)，各方都在暗中使勁，爭(zhēng)奪地盤。

劉強(qiáng)東閃電戰(zhàn)贏了第一回合，不代表整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就贏了。真正難啃的骨頭，可能才剛剛出現(xiàn)：

1.Ceconomy那5萬(wàn)多名歐洲員工，能跟上京東的快節(jié)奏嗎？

德國(guó)的工會(huì)組織可不是吃素的，他們已經(jīng)跳出來(lái)要求“禁止在凌晨時(shí)段進(jìn)行配送”，認(rèn)為這侵犯了員工的休息權(quán)。怎么平衡“快”和“合規(guī)”、“員工權(quán)益”，是個(gè)大難題。

2.22億歐元真金白銀花出去了，京東的現(xiàn)金流扛得住嗎？

京東在國(guó)內(nèi)搞的即時(shí)零售（比如京東到家），一方面，新業(yè)務(wù)（外賣）持續(xù)巨額虧損；另一方面，核心零售業(yè)務(wù)雖然保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，但面臨國(guó)補(bǔ)退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等挑戰(zhàn)。

2025年第三季度，京東集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)同比下滑54.7%至53億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)從去年同期的120.4億元轉(zhuǎn)為虧損10.51億元。雙線作戰(zhàn)，壓力山大！

3.Temu作為“價(jià)格屠夫”可沒(méi)閑著！它正以每個(gè)月新開3個(gè)國(guó)家站點(diǎn)的速度，瘋狂包抄歐洲腹地。它的殺手锏就是“1歐元包郵”！這種完全不講道理的低價(jià)傾銷，對(duì)京東主打的“品質(zhì)+速度”路線，也是個(gè)巨大的威脅。

歐洲可不是東南亞那種還沒(méi)怎么開發(fā)的市場(chǎng)，歐洲是老牌資本主義的地盤，市場(chǎng)早就被瓜分干凈了。京東這次，純粹是“虎口奪食”！

當(dāng)“中國(guó)效率”的閃電瞬間照亮了整個(gè)歐洲大陸，讓世界為之側(cè)目的時(shí)候，一場(chǎng)更加考驗(yàn)?zāi)土Α⒅腔酆唾Y源整合能力的“持久戰(zhàn)”，才剛剛拉開序幕！