理想的2025守得住初心，看得見遠方

2025年的新能源汽車市場，正經(jīng)歷前所未有的震蕩。價格戰(zhàn)硝煙未散，技術路線爭議再起，不少品牌在規(guī)模與利潤間搖擺，在創(chuàng)新與保守間猶豫。

而理想汽車，這家成立十年的企業(yè)，卻在這一年交出了一份耐人尋味的答卷：累計交付突破150萬輛，首款純電SUV理想i8驚艷亮相，智駕系統(tǒng)實現(xiàn)跨代升級，MSCI ESG評級維持全球最高AAA級。

有人疑惑，曾經(jīng)憑借增程技術“破圈”的理想，為何能在純電浪潮與市場寒冬中站穩(wěn)腳跟？那些被質疑的“過渡方案”，為何最終成為用戶認可的“務實選擇”？

回溯理想的十年征程，從理想ONE（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)下的“最快交付紀錄”到2025年的“智駕煥新”，從“創(chuàng)造移動的家”的初心到“重返創(chuàng)業(yè)模式”的決心，答案或許藏在其始終不變的堅守與順勢而為的智慧中。

從增程到純電，十年迭代只為用戶痛點

當行業(yè)紛紛追捧純電續(xù)航數(shù)字時，理想汽車在2025年給出了另一種答案，它的第五代增程系統(tǒng)的全面落地。

或許有人會問，在純電技術日益成熟的今天，理想為何還要堅持增程路線？

答案藏在理想的初心里，2019年理想ONE上市時，面對“里程焦慮”“充電不便”的行業(yè)痛點，理想選擇增程路線并非權宜之計，而是基于家庭用戶的真實需求做出的務實選擇。

從2019年第一代增程系統(tǒng)實現(xiàn)“油發(fā)電、電驅動”的基礎功能，到2025年第五代系統(tǒng)達成44.8%的最高熱效率、3.65kWh/L的油電轉化率，理想用六年時間完成了五次技術迭代。

這種迭代不是參數(shù)的盲目堆砌，而是對用戶體驗的極致追求。第三代增程系統(tǒng)首創(chuàng)“油電轉化率”概念，將用戶關心的能耗納入核心指標；第四代以NVH優(yōu)先，實現(xiàn)多場景“無感發(fā)電”；第五代則通過AI+控制策略，讓增程模式與純電模式的車內噪聲差異控制在1dB以內，噪音感知頻次降低90%以上。

2025年，搭載第五代增程系統(tǒng)的理想L系列車型，在綜合油耗降低15%的同時，實現(xiàn)了“城市純電、長途無憂”的全場景覆蓋。一位北京車主的反饋很有代表性：“周末帶家人去北戴河，往返800公里，純電模式跑市區(qū)，增程模式跑高速，全程不用規(guī)劃充電樁，油耗只有6.2L/100km，這才是家庭用車該有的樣子。”

這種“不糾結于技術路線，只專注于用戶需求”的堅守，讓理想的增程技術從最初的“被質疑”，到如今成為超過146萬用戶的“信任之選”。

2025年2月，理想首款純電SUV理想i8的亮相，標志著這家企業(yè)正式進入“增程+純電”雙能戰(zhàn)略的新階段。

很多人好奇，理想的純電車型為何遲到？事實上，理想的純電布局早在2023年就已埋下伏筆。當年上海車展發(fā)布的800V高壓純電平臺、5C電池技術，以及自研自動充電機器人，都為理想i8的誕生奠定了基礎。

理想i8的核心競爭力，依然延續(xù)了“用戶導向”的邏輯：充電9分30秒續(xù)航400公里的補能效率，解決了純電用戶的核心焦慮；基于家庭用戶需求設計的“親子座艙”，配備兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)與后排娛樂屏，讓長途出行不再枯燥；而搭載的端到端+VLM大模型，讓智能座艙真正實現(xiàn)“懂用戶、會交流”。

截至2025年10月，理想i8累計交付突破8萬輛，成為30萬以上純電SUV市場的“黑馬”，印證了理想“不做先烈，只做先驅”的產(chǎn)品策略。

2025年5月，理想汽車并未推出傳統(tǒng)意義上的年型車，而是推出了“智駕煥新版”。AD Max從英偉達雙Orin-X芯片升級為單Thor-U芯片，AD Pro從地平線J5芯片升級為J6M芯片并增加激光雷達。這一決策背后，是理想對智能駕駛的獨特理解：智能駕駛不是炫技的工具，而是減輕用戶疲勞、提升出行安全的助手。

回溯理想的智駕發(fā)展歷程，從2021年OTA3.0版本的“視覺泊車”，到2023年NOA導航輔助駕駛里程突破1億公里，再到2025年VLA大模型的落地，理想的智駕迭代始終圍繞“場景化、實用性”展開。

數(shù)據(jù)顯示，2025年理想智駕系統(tǒng)的高速使用率超過85%，自動緊急制動功能（AEB）累計觸發(fā)超過20萬次，幫助用戶規(guī)避了無數(shù)潛在風險。這種“不追求L4級噱頭，只打磨L2+級體驗”的務實，讓理想的智駕系統(tǒng)成為用戶口中“最愿意用、最放心用”的功能。

從“服務”到“共生”，構建不可復制的護城河

“買車只是開始，服務才是核心”，這是理想汽車從成立之初就堅守的理念。

2025年，理想汽車的服務網(wǎng)絡再進一步：在222個城市設立服務中心、鈑噴中心，實現(xiàn)“地級市全覆蓋”；24小時線上服務專家響應時間縮短至30秒，道路救援平均到達時間不超過45分鐘；維保取送車服務覆蓋全國180個城市，用戶無需到店即可完成保養(yǎng)維修。

這些數(shù)字的背后，是理想對用戶需求的深刻洞察。2019年，理想首批零售中心僅覆蓋5個城市，而如今，即便是三四線城市的用戶，也能享受到同等品質的服務。從“5個城市”到“222個城市”，理想用六年時間完成了服務網(wǎng)絡的“下沉與深耕”，而這種深耕，正是其用戶滿意度連續(xù)三年登頂?shù)年P鍵。

理想的用戶共創(chuàng)，從來不是簡單的“征求意見”，而是真正讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)、服務優(yōu)化的全過程。

2025年，理想汽車推出的“家庭科技共創(chuàng)計劃”，邀請1000名車主成為“產(chǎn)品體驗官”，直接參與新款車型的功能定義與測試。從理想L7的五座布局優(yōu)化，到理想i8的親子座艙設計，再到OTA升級中的功能優(yōu)先級排序，都能看到用戶的身影。

這種共創(chuàng)模式，早在理想ONE時代就已萌芽。2020年，理想ONE通過OTA推送“視覺泊車”功能，便是基于數(shù)千名用戶的反饋優(yōu)化而成；2022年，理想L9的“小桌板”設計，源自一位二胎媽媽的建議。

到了2025年，這種共創(chuàng)已形成體系，理想App的“用戶建議專區(qū)”年均收到超過10萬條反饋，其中30%以上的建議被納入產(chǎn)品迭代計劃。正如李想所說：“理想的產(chǎn)品不是我們造出來的，是用戶和我們一起‘長’出來的。”

理想汽車的社區(qū)文化，最獨特之處在于“溫度”。2025年，理想App的注冊用戶突破800萬，其中活躍用戶占比超過60%。在這里，用戶不僅可以交流用車體驗，還能組織線下活動、分享家庭生活。“理想家庭日”“車主露營節(jié)”等活動全年舉辦超過500場，覆蓋全國100多個城市，累計參與人數(shù)突破10萬人次。

這種社區(qū)文化的形成，源于理想對“家”的品牌定位。從2022年品牌2.0升級推出“深綠與暖金”的家文化色彩體系，到2025年“理想生活家”計劃的落地，理想始終在構建一個“移動的家，幸福的家”的延伸場景

這種超越產(chǎn)品本身的情感連接，正是理想用戶忠誠度居高不下的核心密碼。

從“企業(yè)”到“公民”，書寫正向價值答卷

2023年，理想汽車獲得MSCI ESG全球最高“AAA”評級，成為國內首家獲此殊榮的新勢力車企；2025年，理想再次蟬聯(lián)該評級，用實際行動證明了其在環(huán)境、社會、治理方面的持續(xù)投入。

或許有人會問，一家汽車企業(yè)，如何真正做到“綠色發(fā)展”？ 理想的答案是“全產(chǎn)業(yè)鏈減碳”。

2025年，常州生產(chǎn)基地實現(xiàn)100%使用綠電，年減排二氧化碳超過12萬噸；重慶工廠建成行業(yè)首個“零碳涂裝車間”，VOC排放降低至行業(yè)標準的1/5；供應鏈方面，要求核心零部件供應商2025年前實現(xiàn)碳足跡透明化。

此外，理想還推出了“電池回收計劃”，已建成15個電池回收中心，累計回收廢舊電池超過5000噸，回收率達到95%以上。

這些舉措看似“不直接產(chǎn)生利潤”，卻體現(xiàn)了企業(yè)的長期主義。正如李想在ESG報告中所說：“綠色發(fā)展不是成本，而是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。”2025年，理想汽車位列《財富》中國500強第171位，其ESG表現(xiàn)成為投資者關注的重要亮點，印證了“責任與利潤可以共贏”的商業(yè)邏輯。

2025年10月，理想汽車發(fā)布召回計劃，召回11411輛2024款理想MEGA，這是理想歷史上首次大規(guī)模召回。面對這樣的“危機”，理想的處理方式贏得了用戶與市場的認可。第一時間發(fā)布召回公告，明確表示“對潛在隱患零容忍”；優(yōu)先生產(chǎn)電池用于召回更換，即便影響新款車型交付也不妥協(xié)；為召回用戶提供免費保養(yǎng)、代步車等補償服務。

為何一次召回沒有引發(fā)信任危機？答案藏在理想長期以來的責任堅守中。

從2020年理想ONE的OTA升級承諾，到2022年對用戶售后保障的公開信，再到2025年召回事件的坦誠應對，理想始終將“用戶安全”放在首位。一位被召回的MEGA車主說：“雖然車子出了問題，但理想的處理態(tài)度讓我放心，主動召回比隱瞞問題更值得信任。”這種“不回避問題、不推卸責任”的擔當，讓危機成為了信任的試金石。

理想的公益事業(yè)，從未追求“眼球效應”，而是聚焦“教育扶貧”與“鄉(xiāng)村振興”兩大領域，進行長期深耕。

2025年，理想汽車的“理想助學計劃”已覆蓋全國12個省份的30所鄉(xiāng)村學校，累計捐贈圖書超過50萬冊，資助貧困學生超過2000名；“鄉(xiāng)村教育數(shù)字化”項目為15所學校配備了智慧教室，讓偏遠地區(qū)的孩子也能享受優(yōu)質教育資源。

此外，理想還發(fā)動車主社群參與公益：“理想車主公益團”全年組織公益活動超過100場，參與車主超過1萬人次，累計捐款捐物超過3000萬元。

這種“企業(yè)主導、用戶參與”的公益模式，讓公益不再是企業(yè)的“獨角戲”，而是成為連接品牌與用戶的情感紐帶。正如一位參與公益的車主所說：“選擇理想，不僅是因為車子好，更是因為這個品牌有溫度、有擔當。”

從“規(guī)模”到“初心”，重返創(chuàng)業(yè)模式的清醒

創(chuàng)業(yè)模式的“主動回歸”是理想十年節(jié)點的自我革新。

2025年，理想汽車迎來成立十周年。在這個關鍵節(jié)點，李想宣布：“堅定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以此面對新時代、新技術的挑戰(zhàn)”。

這一決策引發(fā)了行業(yè)熱議：一家年交付量超過30萬輛、市值千億的企業(yè)，為何要“自降身段”回歸創(chuàng)業(yè)模式？

答案藏在理想的“危機感”中。

隨著市場競爭加劇，理想意識到，曾經(jīng)的成功可能成為未來的桎梏。回歸創(chuàng)業(yè)模式，不是否定過去，而是回歸“用戶第一、效率優(yōu)先、持續(xù)創(chuàng)新”的創(chuàng)業(yè)初心：簡化管理流程，減少層級壁壘；加大研發(fā)投入，聚焦核心技術；強化用戶連接，避免“大企業(yè)病”。2025年，理想汽車的研發(fā)費用同比增長40%，其中80%投入到智能駕駛、新能源技術等核心領域，展現(xiàn)了“二次創(chuàng)業(yè)”的決心。

理想汽車的跨界布局讓人眼前一亮。首款AI眼鏡產(chǎn)品的發(fā)布，標志著其從“汽車制造商”向“智能生態(tài)服務商”的轉型。這款AI眼鏡可與理想汽車的智能座艙無縫連接，實現(xiàn)導航投射、語音交互、駕駛輔助等功能，讓出行體驗更加智能便捷。

有人疑惑，理想為何要跨界做AI硬件？事實上，這是其“具身智能”戰(zhàn)略的重要一步。

李想曾表示：“未來的智能汽車，將是移動的智能終端，而AI眼鏡等硬件，是拓展智能體驗的重要延伸。”這種跨界不是盲目擴張，而是基于用戶需求的生態(tài)延伸——從汽車到智能硬件，從出行場景到生活場景，理想正在構建一個“以人為中心”的智能生態(tài)。

回顧理想的十年，從理想ONE的“孤注一擲”，到增程技術的“堅守十年”，再到純電與智駕的“厚積薄發(fā)”，理想始終在做“長期正確的事”。

2025年，當行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”“概念戰(zhàn)”的內卷時，理想沒有跟風降價，而是堅持“價值戰(zhàn)”，通過技術升級、服務優(yōu)化提升產(chǎn)品競爭力；當很多品牌追求“短期銷量”時，理想依然將研發(fā)投入放在首位，為未來布局。

這種長期主義，在2025年的市場表現(xiàn)中得到了印證：盡管第三季度出現(xiàn)短期虧損，但理想的用戶忠誠度、品牌溢價能力依然領先行業(yè)；理想i8的成功，證明了“不追風口、專注用戶”的產(chǎn)品策略依然有效。

正如李想在十周年致辭中所說：“理想的十年，是堅守初心的十年，是用戶陪伴的十年。未來，我們依然會做長期正確的事，不辜負每一份信任。”

2025年的理想汽車，有技術突破的榮光，有用戶認可的欣慰，有責任擔當?shù)膱远ǎ灿袘?zhàn)略回歸的清醒。從理想ONE到理想i8，從增程到純電，從服務網(wǎng)絡到智能生態(tài)，理想的每一步都走得踏實而堅定。

有人問，理想的成功秘訣是什么？或許沒有復雜的商業(yè)邏輯，只有最簡單的堅守：堅守用戶需求，不被技術路線綁架；堅守長期主義，不被短期利益誘惑；堅守責任擔當，不回避問題與挑戰(zhàn)。

十年磨一劍，理想的2025不是終點，而是更堅定的起點。因為真正的理想，從來不是遙不可及的目標，而是腳踏實地的堅守。