蘇州東隧道、陽(yáng)澄湖星濟(jì)隧道和海太長(zhǎng)江隧道最新進(jìn)展

“中國(guó)城市高鐵第一隧”

蘇州東隧道傳來(lái)好消息

12月14日

蘇州東隧道“園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

掘進(jìn)至8100米

已完成總里程的70%

目前正以每天20米的速度向前推進(jìn)

蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)15.565公里，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的高鐵城市隧道。掘進(jìn)過(guò)程中，需要下穿京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、兩條地鐵、多處河流湖泊，重要市政道路以及地下管線等，其技術(shù)難度與工程規(guī)模，在國(guó)內(nèi)高鐵隧道建設(shè)中首屈一指。

中鐵十四局承建隧道區(qū)間長(zhǎng)13.026公里，其盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)11.544公里，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計(jì)劃在明年8月底完成隧道區(qū)間的貫通。

蘇州東隧道采用最大開(kāi)挖直徑14.82米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“園夢(mèng)號(hào)”施工，長(zhǎng)距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過(guò)8巴。

“園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)搭載自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“同步推拼+同步雙液注漿”新技術(shù)，輔以9大智能建造技術(shù)，隧道施工效率提升30%，曾創(chuàng)造平均月掘進(jìn)430米、最高日掘進(jìn)34米、月掘進(jìn)734米的國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)最快紀(jì)錄。

今年5月7日，蘇州東隧道首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

好消息還不止這一個(gè)

近日

陽(yáng)澄湖星濟(jì)隧道和海太長(zhǎng)江隧道

相繼取得重要建設(shè)進(jìn)展

日前

陽(yáng)澄湖星濟(jì)隧道

主線共構(gòu)段主體結(jié)構(gòu)

全部完工

標(biāo)志著隧道骨架已基本成型

為項(xiàng)目最終建成通車(chē)按下了“加速鍵”

陽(yáng)澄湖星濟(jì)隧道是蘇州市綜合交通體系規(guī)劃中的重要組成部分。項(xiàng)目全線總長(zhǎng)6.821公里。

主線北起相城區(qū)中環(huán)北線輔路林家路，沿既有濟(jì)學(xué)路線位，經(jīng)陽(yáng)澄西湖，向南至蘇州工業(yè)園區(qū)陽(yáng)澄湖大道，對(duì)接星港街北延，長(zhǎng)3.172公里。

支線西起相城大道，向東利用陽(yáng)澄湖東路既有線位，向南匯入主線隧道，連通蘇州工業(yè)園區(qū)，長(zhǎng)3.649公里。

主線、支線均采用城市主干路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接線道路濟(jì)學(xué)路及陽(yáng)澄湖東路為雙向六車(chē)道；主線隧道為雙向六車(chē)道；支線隧道為雙向四車(chē)道。

近日

海太長(zhǎng)江隧道 “江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

累計(jì)掘進(jìn)里程突破3000米

完成總掘進(jìn)任務(wù)的近三分之一

為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

海太長(zhǎng)江隧道“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

已順利掘進(jìn)超過(guò)1000米

標(biāo)志著左線掘進(jìn)施工

正式邁入高效推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期

為后續(xù)江底長(zhǎng)距離掘進(jìn)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2025年4月盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進(jìn)入長(zhǎng)江水域。目前，“江海號(hào)”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩(wěn)健掘進(jìn)。

“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)內(nèi)自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)，也是名副其實(shí)的“蘇州造”，今年3月26日在中交天和常熟制造中心成功下線，肩負(fù)海太長(zhǎng)江隧道工程左線掘進(jìn)施工重任。

海太長(zhǎng)江隧道北起南通市海門(mén)區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，線路全長(zhǎng)39.07公里，最大埋深超過(guò)75米，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度超過(guò)9000米，建成后將成為世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道。

海太長(zhǎng)江隧道是國(guó)家《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。

海太長(zhǎng)江隧道建成后，可有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車(chē)流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

期待這些隧道

早日建成

讓我們的出行更加便捷

來(lái)源｜綜合自“蘇州交通運(yùn)輸”微信公眾號(hào)、“今日相城”微信公眾號(hào)、“太倉(cāng)交通運(yùn)輸”微信公眾號(hào)等

編輯｜樂(lè)毅昂