浙江
關東平原，在日本本州東南部。
面積大約1.7萬平方公里。
放到日本全國，它是少數能連成片的大平地。
東京圈今天常說“世界最大都會區”。
人口口徑不同會有差異。
但大致在3700萬左右這個量級。
日本國土里，山地和丘陵大約占70%。
平地少，就更容易“擠”出一個超級中心。
那為什么偏偏是關東，不是關西的近畿平原？
這要把時間線、政權選擇、還有地理成本放在一起看。
那么，這背后的原因究竟是什么？
01
江戶時代的起點很關鍵。
1603年，德川家康在江戶建立幕府。
從那一年起，江戶就不再是普通港町。
它變成全國權力的中樞。
當時京都有天皇，政經實權在江戶。
權力在哪里，人和錢就往哪里走。
這一點很樸素。
幕府怎么把全國拴住？
靠“參勤交代”。
1635年，幕府把參勤交代制度固定化。
各藩大名要定期到江戶居住。
妻兒常年留在江戶。
人質色彩不講評價。
效果很清楚。
大名的隊伍、消費、物流，全都圍著江戶轉。
于是江戶快速膨脹。
到18世紀，江戶人口已是百萬級大城市。
這在當時的世界也很少見。
02
接下來是近代轉折。
1868年，明治維新。
同年“江戶”改名“東京”。
皇室也從京都遷到東京。
這一步把“政經中心”徹底坐實。
日本的近代化，離不開鐵路、港口、金融和官僚體系。
這些東西最吃“先發優勢”。
政府部門、大學、軍工、銀行、媒體。
先堆在東京。
企業就更愿意把總部放在這里。
人也就繼續往這里來。
03
為什么不是大阪繼續贏？
近畿也有平原。
大阪、京都一帶商業傳統很強。
但日本在1868年以后，國家機器的重心更靠“政經—軍事—官僚”的組合。
東京更貼合這個組合。
而且東京面向太平洋。
日本的對外航運和近代港口建設，越來越偏太平洋側。
這不是情緒。
是航線與產業鏈的現實選擇。
04
再看地理的硬條件。
關東平原背后是山。
前面是海。
像一個巨大的盆地開口朝東南。
這里有利于形成連續的城市帶。
平地足夠大，才能容納擴張。
日本很多城市受山地切割。
一出城就是坡和谷。
關東相對“攤得開”。
它還有多條河流。
利根川、荒川、多摩川等水系，過去支撐灌溉和運輸。
后來支撐供水與工業用水。
水不是唯一原因。
但它是大城市的底盤。
東京灣也很關鍵。
海灣水面相對平穩。
便于港口布局。
到了20世紀，東京灣大規模填海。
京濱工業地帶逐步成形。
港口、鋼鐵、石化、電力，都能在灣岸排布。
產業和人口就能繼續吸附。
05
還有一個常被忽略的點。
日本平地少。
全國范圍內要做“超級集中”，可選項其實不多。
關東平原既能種糧。
又能擴城市。
還能做港口工業。
這種組合很稀缺。
地震風險也存在。
1923年，關東大地震。
東京和橫濱損失巨大。
但重建反而帶來道路拓寬、基礎設施升級。
這不是“因禍得福”的敘事。
只是結果上，城市結構被重新整理過。
戰后也是同理。
1945年后，日本進入高速增長期。
人口從鄉村向城市遷移。
東京作為行政與總部中心，天然是第一站。
新干線在1964年通到東京。
全國時間距離被壓縮。
中心城市的優勢更明顯。
06
所以，關東養出世界級都會區，不是單一原因。
先有1603年的政經定點。
再有1635年后的制度吸人。
然后是1868年后的國家化、工業化和總部經濟。
最后是關東平原和東京灣提供了“能攤開、能供水、能出海、能布工業”的地理底座。
現在的結果很直接。
日本的大量人口、資本、信息流，依舊圍繞東京圈運轉。
關東平原這塊罕見的大平地，也就繼續承受這種集中。
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