捷尼賽思在華召回部分電動車，問題竟出在裝飾條上？

擋風(fēng)玻璃頂部一根裝飾條的粘合問題，讓一家豪華汽車品牌啟動召回程序。這或許意味著，對于任何車輛而言安全問題可能隱藏在最小的細(xì)節(jié)中。國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司近日備案了一項召回計劃，涉及進(jìn)口捷尼賽思純電GV60車型。

捷尼賽思GV60（參數(shù)丨圖片），非涉事車輛，僅配圖展示

召回原因是這些車輛的前擋風(fēng)玻璃頂部不銹鋼裝飾條存在工藝缺陷，導(dǎo)致粘合強(qiáng)度不足，且該裝飾條未采用防脫落結(jié)構(gòu)，可能在行駛中脫落形成安全隱患。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告，捷尼賽思此次召回的車輛均為進(jìn)口純電GV60車型，數(shù)量為299輛。這些車輛的生產(chǎn)時間跨越了近兩年，從2022年10月底到2024年6月中旬。

從缺陷描述來看，問題出在前擋風(fēng)玻璃頂部的不銹鋼裝飾條上。該部件的制造工藝存在不足，導(dǎo)致其與車身的粘合強(qiáng)度未能達(dá)到設(shè)計要求。

更值得關(guān)注的是，該裝飾條在設(shè)計上缺乏防脫落結(jié)構(gòu)，這意味著一旦粘合失效，部件可能脫離車輛。

召回公告

捷尼賽思將通過掛號信等方式通知相關(guān)車主，并設(shè)立了專門的服務(wù)熱線供消費(fèi)者查詢召回的具體安排。

對于召回范圍內(nèi)的車輛，公司將免費(fèi)更換改進(jìn)后的不銹鋼裝飾條。公司特別說明，如果車輛此前已經(jīng)更換過改進(jìn)版的裝飾條，則不在本次召回處理范圍內(nèi)。

車宇世界認(rèn)為，此次召回事件揭示了一個常被忽視的安全維度——汽車非關(guān)鍵部件的設(shè)計缺陷同樣可能構(gòu)成安全威脅。

前擋風(fēng)玻璃頂部的裝飾條看似只是一個美觀設(shè)計，但在高速行駛中一旦脫落，可能對后方車輛造成突然沖擊，引發(fā)交通事故。尤其是在高速公路上，這樣的部件脫落可能成為“路面異物”，威脅多車安全。

捷尼賽思GV60，非涉事車輛，僅配圖展示

從技術(shù)角度看，這一問題的根源在于粘合工藝的不足。汽車制造中，外部裝飾件的固定方式通常需要經(jīng)過嚴(yán)格測試，確保在各種環(huán)境條件下都能保持穩(wěn)定。

裝飾條缺乏防脫落結(jié)構(gòu)設(shè)計則暴露了更深層次的問題?，F(xiàn)代汽車設(shè)計中，即使是非承重的外部部件，也應(yīng)考慮失效時的安全冗余，這或許正是此次召回所凸顯的設(shè)計盲區(qū)。

捷尼賽思作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌，在中國市場尚處于品牌建設(shè)的關(guān)鍵時期。此次召回涉及的是其純電GV60車型，該車型基于現(xiàn)代集團(tuán)先進(jìn)的E-GMP純電平臺打造。

車宇世界認(rèn)為，從積極角度看，主動備案召回體現(xiàn)了企業(yè)對安全問題的重視和對中國市場監(jiān)管制度的尊重。在競爭日益激烈的中國新能源汽車市場，負(fù)責(zé)任的售后態(tài)度可能轉(zhuǎn)化為品牌信譽(yù)的加分項。

捷尼賽思GV60，非涉事車輛，僅配圖展示

值得注意的是，此次召回僅限于車輛的外部裝飾件，未涉及電動汽車的核心系統(tǒng)，如電池、電機(jī)或電控系統(tǒng)。這表明問題局限于制造工藝層面，而非平臺級的設(shè)計缺陷。

對于已經(jīng)購買或考慮購買捷尼賽思GV60的消費(fèi)者而言，這一事件或許既是一個提醒，也是一個觀察窗口。

他們可以借此評估品牌的售后響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，這些因素正逐漸成為高端汽車消費(fèi)決策中的重要考量。

捷尼賽思此次召回是根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及其實(shí)施辦法的要求主動備案的。這一程序體現(xiàn)了中國汽車召回制度的常態(tài)化和規(guī)范化運(yùn)行。

捷尼賽思GV60，非涉事車輛，僅配圖展示

在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對汽車安全的關(guān)注已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械安全擴(kuò)展到了全車各個細(xì)節(jié)。即使是裝飾條這樣的非核心部件，一旦發(fā)現(xiàn)可能的安全隱患，也會被納入召回管理范圍。

對于消費(fèi)者而言，召回制度的有效運(yùn)行提供了額外的安全保障。當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷時，有法定義務(wù)及時通知車主并采取修復(fù)措施，這改變了傳統(tǒng)上消費(fèi)者在產(chǎn)品質(zhì)量問題面前的弱勢地位。

從行業(yè)角度看，隨著電動汽車技術(shù)的不斷演進(jìn)，新車型、新工藝的應(yīng)用難免會出現(xiàn)各種預(yù)期之外的問題。健全的召回制度實(shí)際上為技術(shù)創(chuàng)新提供了必要的容錯空間，使企業(yè)能夠在確保安全的前提下推進(jìn)產(chǎn)品迭代。

捷尼賽思GV60，非涉事車輛，僅配圖展示

此外，在電動汽車市場競爭日趨白熱化的今天，這次由一根裝飾條引發(fā)的召回事件提醒整個行業(yè)：安全無小事，豪華品牌更需要注重每一個細(xì)節(jié)，因為大概率來講，消費(fèi)者對高價位的汽車有著更高的質(zhì)量期待。

最后，本文涉及到的召回數(shù)據(jù)來源于，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12003期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。