打破國外技術壟斷！中國自動駕駛正式落地，試行地點暴露商家野心

當國外長期壟斷自動駕駛核心技術時，中國終于亮出破局王牌！

2025年12月，首批L3級自動駕駛車型正式拿下準入許可，長安、極狐率先突圍，北京、重慶成為全國首批試點城市。

小李深知這不僅是一次技術落地，更是中國智能汽車產業向全球宣告“不再受制于人”的逆襲。

這場打破壟斷的突破，真的能讓中國自動駕駛在全球賽道站穩腳跟嗎？而長安、極狐為何偏偏選中這兩座城市開啟試點，看似常規的選址背后，是否藏著布局全國市場的深層野心？

無人駕駛試行

2025年12月15日，工信部一紙準入許可，讓長安和極狐成為中國智能駕駛賽道的“破局者”。

在小李看來，這絕非簡單的企業利好，而是整個行業從“技術試錯”邁入“商業驗證”的標志性節點，更意味著中國在自動駕駛分級落地的全球競賽中，終于拿到了關鍵的入場券。

小李先理清一個誤區：很多人覺得L2級到L3級只是數字加一，實則是從“車幫人開”到“車代人開”的本質飛躍。

這其中最核心的變化，在于責任主體的悄然轉移，L2級階段哪怕系統介入，出了事故終究是駕駛員擔責；而L3級在指定場景下，車企要為系統決策承擔主要責任。

這種權責重構，遠比技術突破更具里程碑意義，標志著監管層對我國智能駕駛技術可靠性的正式認可，也為后續行業規則制定提供了實踐范本。

此次獲批的兩款車型，雖各有側重，但都踩準了用戶核心痛點。

長安聚焦重慶城市快速路的擁堵場景，50公里/小時的時速上限看似不高，卻精準解決了通勤族“腳酸心累”的日常；極狐主攻北京高速路段，80公里/小時時速則瞄準了長途出行的專注力消耗。

這種場景化布局，恰恰體現了當前L3級落地的理性，不追求“全場景覆蓋”的噱頭，而是從最成熟的路段切入，用小范圍試點積累數據與口碑，較盲目激進的技術炫技更值得肯定。

長安極狐的差異化破局之道

智能駕駛的商業化，從來不是“一刀切”的競賽，而是“誰更懂用戶”的比拼。

小李認為，長安與極狐此次的差異化選擇，背后藏著對市場需求的深刻洞察，也為行業提供了可借鑒的落地路徑。

長安選擇重慶作為試點區域，頗有深意。

山城的快速路雖有彎道與坡度，但封閉性強、突發狀況相對可控，且擁堵是常態，用戶對自動駕駛的需求迫切。

這種場景下，車輛無需應對復雜的城市路口紅綠燈、行人橫穿等問題，只需專注于跟車、減速等基礎操作，既能發揮技術優勢，又能降低安全風險。

更重要的是，重慶作為西部汽車產業重鎮，產業配套與政策支持完善，試點數據的收集與反饋會更高效。

極狐扎根北京高速，則瞄準了另一個核心群體，高頻跨城出行的商務人士。

京臺高速、機場北線等路段車流穩定、路況規整，80公里/小時的時速能充分發揮L3級的效率優勢，讓駕駛員在長途行駛中獲得喘息。

這種選擇也契合北汽極狐的品牌定位，通過高端場景的示范效應，強化其在智能駕駛領域的技術標簽。

值得一提的是，兩款車型都標配了激光雷達、多攝像頭、毫米波雷達的三重感知系統，以及雙電源、雙制動的冗余設計。

這背后是行業共識：L3級的落地不能靠“單點技術突破”，而要靠全鏈路的安全保障。

一旦系統接管駕駛，任何一個部件的故障都可能引發風險，這種冗余設計看似增加了成本，卻是商業化落地的必要前提，也是車企責任擔當的直接體現。

自動駕駛商業化的理性進階

首批L3級車型的準入，只是萬里長征的第一步。

后續在北京、重慶的試點運行，不僅是對車輛技術的考驗，更是對政策配套、用戶認知、產業協同的綜合檢驗。

在小李看來，這種“小步快跑、試點先行”的模式，正是中國智能駕駛能夠穩步推進的關鍵。

從政策層面看，工信部此次“附條件許可”，既給了企業商業化探索的空間，又通過嚴格的監測要求守住了安全底線。

后續相關部門會對車輛運行數據進行實時監控，這些數據不僅能優化車輛算法，更能為全國性準入標準的制定提供依據。

這種“實踐-總結-完善”的閉環，比直接出臺全國性政策更具靈活性，也能避免因規則滯后制約技術創新。

從用戶角度而言，試點階段也是培養認知的關鍵期。

當前不少消費者對自動駕駛仍存疑慮，擔心系統失靈、責任不清等問題。

通過在指定路段的實際運行，用戶能親身體驗L3級的優勢與邊界，逐漸建立信任。

更重要的是，試點過程中會暴露出各種實際問題，比如駕駛員接管的反應時間、極端天氣下的系統表現等，這些都能幫助車企優化產品，為后續大規模推廣鋪路。

長遠來看，L3級的落地不僅會改變用戶的出行方式，更會重構汽車產業的競爭邏輯。

傳統車企的核心競爭力不再局限于發動機、變速箱等機械部件，而是轉向算法、傳感器、芯片等智能硬件的整合能力。

此次長安與極狐的率先破局，不僅搶占了市場先機，更會倒逼行業加速技術迭代，推動激光雷達、車規級芯片等核心零部件的國產化替代與成本下降。

結語

此外，大家也要清醒地認識到，L3級的全面普及還有很長的路要走，法規的細化、成本的控制、用戶習慣的培養，都是亟待解決的問題。

但不可否認，此次首批準入許可的發放，已經為中國智能汽車產業打開了新的想象空間。

這不僅是一次技術的跨越，更是一次產業的升級，標志著中國汽車產業正在從“制造大國”向“智能強國”穩步邁進，在全球智能網聯汽車的賽道上，我國已經擁有了屬于自己的話語權。