四川
歐盟對華“七傷拳”傷了誰？默克爾的預言正在應驗
“戰略自主不是口號，是活下去的本錢。”前德國總理默克爾卸任時的警告，如今成了歐盟最痛的領悟。短短兩年，歐盟27國對華層層加碼，從電動車到稀土全面設卡，可現實卻狠狠打了臉——自己反倒先陷進了發展泥潭。
電動車關稅：搬石頭砸自己腳
2023年9月，歐盟突然對中國電動車啟動反補貼調查，理由是“拿政府補貼搶市場”。2024年6月甩出臨時關稅單：比亞迪17%、上汽37.6%，疊加基礎稅最高沖到45.3%。諷刺的是，特斯拉上海工廠的車也被連帶征稅。結果呢？中國電動車在歐洲銷量增速從30%暴跌至10%，歐洲消費者買車多花15%-20%，經銷商訂單亂成一鍋粥。德國汽車工業協會私下吐槽：“我們本想擋住中國車，沒想到先逼瘋了自己人。”
技術封鎖暴露軟肋
眼看關稅攔不住，歐盟又出新招。2025年10月流出的新規草案要求：中企在歐投資必須轉讓電池技術，還得用30%以上的歐洲零件和工人。明眼人都懂——歐洲電池技術落后中國至少五年，寧德時代的專利墻他們繞不過去。更扎心的是，歐盟一邊喊著“技術安全”，一邊偷偷調查中國五礦收購巴西鎳礦的交易。自家風電渦輪機80%的稀土靠中國供應，這手操作被網友調侃：“防賊似的防著供貨商？”
保護主義救不了歐洲
法國總統馬克龍和德國副總理哈貝克帶頭對華強硬，表面為轉移國內矛盾，實則暴露戰略自主的潰敗。2025年底，《外國補貼條例》執法人員持械突查Temu總部，連招呼都不打。同方威視被調查時連基本司法程序都省了。這種“雙標”操作惹怒中國企業，多個投資項目直接暫停。德國《明鏡周刊》說得直白：“歐洲在用20世紀的盾牌，抵擋21世紀的矛。”
破局關鍵在開放
中國沒坐以待斃。商務部一邊向WTO申訴，一邊調查歐盟豬肉補貼準備反制；企業則加速出海——比亞迪匈牙利工廠投產首月拿下200輛電動巴士訂單，寧德時代德國基地100%用綠電生產。事實證明：筑墻只會孤立自己，拆墻才能打開新市場。
您覺得歐盟這波操作是自保還是自殺？
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