為什么有些人認(rèn)為寶馬比奔馳更「純粹」？

為什么有些人認(rèn)為寶馬比奔馳更「純粹」？

【提問(wèn)】在豪華品牌轎車(chē)市場(chǎng)，寶馬和奔馳一直是兩座大山。兩者都擁有大量擁躉，但很多時(shí)候，這兩類(lèi)車(chē)主似乎有著不同的偏好和價(jià)值觀。經(jīng)常聽(tīng)到一些寶馬車(chē)主會(huì)用「純粹的駕駛樂(lè)趣」、「更懂車(chē)的人會(huì)選寶馬」來(lái)形容自己的選擇，而對(duì)奔馳則更多提及「豪華」、「舒適」、「品牌歷史」。這是否意味著這兩個(gè)品牌在產(chǎn)品哲學(xué)上存在根本差異？比如，寶馬是否更側(cè)重機(jī)械性能和人車(chē)溝通感，而奔馳更注重營(yíng)造車(chē)內(nèi)的奢華氛圍和乘坐體驗(yàn)？這種「純粹」的說(shuō)法，背后反映了寶馬怎樣的品牌哲學(xué)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念？它在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中是如何體現(xiàn)的？或者說(shuō)，這種「純粹」僅僅是一種營(yíng)銷(xiāo)策略，還是其核心產(chǎn)品力使然？

【回答】

是的。

寶馬主打的就是駕駛樂(lè)趣，操控性。

這一點(diǎn)即使是在寶馬的大型豪華車(chē)比如七系以及SUV車(chē)型上，也絲毫不改變。

寶馬作為德系車(chē)的標(biāo)桿之一，特點(diǎn)就是非常明顯，核心理念就是一輛“駕駛者之車(chē)”，它的靈魂就是駕駛樂(lè)趣和操控性。

其中包含了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)指哪打哪，手感清晰，開(kāi)車(chē)的人往往很容易“人車(chē)合一”，幾乎沒(méi)有什么虛位；后輪驅(qū)動(dòng)和智能四驅(qū)，經(jīng)典的后驅(qū)布置以及獨(dú)特的X-Drive智能四驅(qū)，帶來(lái)了均衡的車(chē)身配重和靈活的操控性，過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)更自然，更絲滑，駕駛更有參與感；底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)、穩(wěn)健，路感清晰但不顛簸。

而寶馬的動(dòng)力總成匹配出色，搭配經(jīng)典的“黃金組合”：寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF（采埃孚）變速箱的匹配堪稱行業(yè)典范，動(dòng)力響應(yīng)迅速，換擋絲滑，就好像這輛車(chē)能聽(tīng)懂駕駛者的心里話。

寶馬的駕駛室以駕駛者為中心，中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，所有按鍵觸手可及，強(qiáng)調(diào)駕駛的專注和便利。

寶馬的iDrive系統(tǒng)：，經(jīng)過(guò)多年迭代，已儼然成為最好用的車(chē)載交互系統(tǒng)之一，邏輯清晰，配合物理旋鈕/觸控屏/語(yǔ)音控制，操作迅速而便捷。

寶馬的M Power高性能部門(mén)，代表著寶馬的終極性能和賽道科技，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到空氣動(dòng)力學(xué)都經(jīng)過(guò)了極致強(qiáng)化。在勒芒、F1等頂級(jí)賽事中都有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)，運(yùn)動(dòng)基因已深入品牌骨髓。

所以，選擇寶馬的人，通常都是將駕駛做為第一選擇的人。

而選擇奔馳，就不用說(shuō)了吧，至少有一半的人是因?yàn)槟莻€(gè)三叉輝的標(biāo)吧。