騎手終于有自己的學院了：全國首家“現(xiàn)代騎手學院”揭牌成立

近日，全國首家“現(xiàn)代騎手學院”在廣州職業(yè)技術大學正式揭牌。這不是一場作秀，而是一次對千萬騎手命運的認真回應。長久以來，外賣騎手被貼上“青春飯”“臨時工”“沒前途”的標簽。人們覺得這份工作靠的是腿腳快、膽子大，年紀一過三十，跑不動了，就只能另謀出路。可現(xiàn)實正在悄然改變。

如今的配送早已不是單純靠人力奔跑。智能調度系統(tǒng)、算法規(guī)則、無人車路線規(guī)劃、無人機起降點設置……這些背后的技術邏輯，遠比想象中復雜。一個只會認路、踩油門的騎手，在未來的智慧物流體系中將越來越邊緣化。而真正能留下來、甚至向上走的人，必須掌握新工具、理解新規(guī)則、具備新能力。

現(xiàn)代騎手學院正是為此而生。它由廣東省教育廳與京東集團聯(lián)合創(chuàng)辦，面向在職騎手和快遞員，提供學歷提升與技能進階的雙通道。課程分為幾大模塊：智能調度操作、無人配送設備維護、倉儲管理、勞動權益與安全規(guī)范、溝通協(xié)作與情緒管理，以及前沿的新技術應用，比如無人機配送和智慧物流系統(tǒng)操作。這些內容不是空中樓閣，而是直接對接企業(yè)真實崗位需求。

更重要的是，學習方式足夠靈活。騎手可以利用送單間隙在線上課，也可以在淡季參加線下實訓。學費大部分由企業(yè)承擔，個人負擔極小。完成培訓后，學員不僅能拿到職業(yè)技能等級證書，還能將其納入人才檔案，作為晉升或轉崗的重要依據(jù)。首期計劃招生500人，未來三年將覆蓋京東在廣東的十余萬一線員工。

這所學院的意義，遠不止于教人開無人機那么簡單。它重新定義了“騎手”這個職業(yè)的價值內核。過去，人們覺得送外賣是無奈之選，干一天算一天，談不上尊嚴，更談不上發(fā)展。但現(xiàn)在，騎手可以成為無人機飛手、智能調度員、區(qū)域倉儲主管，甚至進入物流運營管理層。他們不再是算法的執(zhí)行末端，而是智慧物流網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點。

正如管理學家彼得·德魯克所說：“知識工作者的時代已經(jīng)到來。”哪怕你今天還在街頭冒雨送餐，只要愿意學、有機會學，明天就可能坐在調度中心，用數(shù)據(jù)優(yōu)化整個片區(qū)的配送效率。這種轉變，不只是崗位的遷移，更是身份的躍遷——從“體力勞動者”到“技術型服務者”。

對企業(yè)而言，這同樣是一筆長遠投資。京東需要的不只是能跑單的人，而是能駕馭新技術、理解業(yè)務邏輯、具備責任感的復合型人才。通過系統(tǒng)化培養(yǎng)，企業(yè)不僅能降低人員流動率，還能提升整體服務質量和運營韌性。更重要的是，這種校企合作模式傳遞出一種態(tài)度：平臺與騎手不是冷冰冰的“算法-執(zhí)行”關系，而是共生共長的伙伴關系。

從社會層面看，現(xiàn)代騎手學院契合了國家推動新就業(yè)形態(tài)勞動者權益保障、構建終身學習體系的大方向。廣東作為制造業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟大省，正全力推進“百千萬工程”和新質生產力布局。騎手群體遍布城鄉(xiāng)，若能通過教育實現(xiàn)技能升級，不僅改善個體命運，也將為區(qū)域協(xié)調發(fā)展注入穩(wěn)定的人力資本。

當然，好事要辦好，不能流于形式。學院必須確保課程內容緊貼實際，避免“紙上談兵”；企業(yè)也要兌現(xiàn)轉崗承諾，真正為優(yōu)秀學員打開上升通道。此外，未來若能將培訓證書納入國家職業(yè)資格體系，并向美團、餓了么等其他平臺騎手開放，影響力將成倍放大。

我們常把“體面勞動”掛在嘴邊，但真正的體面，從來不是靠同情施舍，而是靠能力贏得尊重。當一個騎手能自信地說“我在學無人機調度”“我下周參加倉儲管理考試”，他的眼神里就不再只有疲憊，還有希望。

送外賣不該是人生的終點站，而可以是轉型的起點。現(xiàn)代騎手學院做的，就是給那些在風雨中奔波的人，遞上一把通往未來的梯子。這梯子不華麗，卻結實；不高調，卻踏實。它告訴所有人：職業(yè)沒有貴賤，但有維度。只要愿意向上，再平凡的崗位，也能升維。

風里來雨里去的日子或許還會繼續(xù)，但前方，已不再是無路可走的盡頭，而是一條清晰可見的上升通道。