德國財(cái)長狂言不要中國垃圾，法國心領(lǐng)神會(huì)，帶領(lǐng)歐盟對(duì)中國下黑手

歐洲那邊，又出幺蛾子了。

這次不是汽車，也不是光伏，而是我們每天可能都會(huì)收到的——小包裹。

就在這兩天，歐盟27國財(cái)長關(guān)起門來開了個(gè)會(huì)，拍板決定：從2026年7月開始，所有從非歐盟國家直郵到歐洲、價(jià)值低于150歐元（大概1240塊人民幣）的小包裹，統(tǒng)一加收一筆“過路費(fèi)”。

多少錢？每件3歐元，差不多25塊人民幣。

聽起來不多？但你要是買個(gè)10歐元的手機(jī)殼，這相當(dāng)于憑空漲了30%的價(jià)，那你要是買個(gè)5歐元的發(fā)繩，價(jià)格直接翻倍了。

這記重拳，明擺著是沖誰來的？心照不宣。歐盟自己公布的數(shù)據(jù)就打了臉：去年進(jìn)入歐盟的這類小包裹，91%來自中國。

1. 德國高官的狂言，暴露了歐洲的焦慮

就在上個(gè)月，德國財(cái)長拉爾斯·克林拜爾的一番話，徹底撕下了某些人“自由貿(mào)易”的遮羞布。

他居然公開宣稱：“我們不想要中國的垃圾。”

這話說的，何其傲慢，又何其心虛。

一個(gè)歐盟主要經(jīng)濟(jì)體的財(cái)長，用“垃圾”來形容合法合規(guī)、滿足歐洲千萬消費(fèi)者需求的商品，這已經(jīng)不是貿(mào)易保護(hù)，而是帶著情緒化的歧視。

他們到底在怕什么？

怕的是Temu、Shein這類中國電商平臺(tái)，像潮水一樣席卷歐洲，因?yàn)闅W洲本土的零售店，在極致的性價(jià)比面前毫無還手之力，他們也擔(dān)心歐洲的年輕人習(xí)慣了中國價(jià)廉物美的東西，就不高興再回到那些又貴又慢的老牌商店。

和特朗普一樣，競爭不過，就開始掀桌子，加門檻。

2. 法國，才是幕后最積極的推手

別看德國財(cái)長跳得高，但真正在背后使勁推這件事的，其實(shí)是法國。

法國經(jīng)濟(jì)部長萊斯屈爾，為了游說通過這個(gè)“臨時(shí)關(guān)稅”，在歐盟內(nèi)部四處活動(dòng)，最后還得意洋洋地宣布：“這對(duì)歐洲、對(duì)法國都是重要的一天。”

法國人為什么這么積極？

就是要保護(hù)法國自己的實(shí)體店，你像巴黎街頭的那些實(shí)體店，租金高昂、人工稅費(fèi)等等成本很高，他們面對(duì)來自中國、直達(dá)消費(fèi)者手中的小包裹，幾乎毫無招架之力。

畢竟，歐洲實(shí)行150歐元的免稅額度，這就讓實(shí)體店的相類似的商品沒有競爭力。

在法國精英看來，這不是公平競爭，這是“降維打擊”，當(dāng)然，他們保護(hù)的不是消費(fèi)者利益，而是那些缺乏競爭力的本土零售商的利潤。

很諷刺的是，馬克龍前幾天還在大談對(duì)華合作，法國這次的行為，很是當(dāng)面一套，背后一套，很讓人不齒。

我們知道，馬克龍一直想做法國的“戴高樂”，想當(dāng)整個(gè)歐洲的代言人，但實(shí)力和格局，和上個(gè)世界的戴高樂，差得可不是一星半點(diǎn)。

3. 3歐元，最終傷的是廣大消費(fèi)者

歐盟官僚們真地以為，加收這3歐元，就能把消費(fèi)者趕回歐洲的商店，就能保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)？

怎么可能呢？美國上半年至今已經(jīng)演示過了，加稅加稅，就是沒用。

這筆“包裹稅”，最終會(huì)由誰來承擔(dān)？賣家一般不會(huì)出，要么就是歐洲的消費(fèi)者多掏腰包。

歐洲政客可能不會(huì)考慮，當(dāng)前歐洲通脹壓力很大，普通家庭錢包縮水，同樣一件商品，歐洲商店里的價(jià)格可能是中國那邊過來的兩三倍甚至更多，他們會(huì)怎么選？

這3歐元，不是在保護(hù)歐洲產(chǎn)業(yè)，而是在向歐洲最廣大的低收入消費(fèi)者的生活成本“征稅”。它最終還是會(huì)提升整體物價(jià)的水平。

而且，縱然你收了，還是擋不住大部分商品的進(jìn)來，畢竟，加稅了還是很便宜。

你說這個(gè)政策，又保護(hù)不了零售商，又得罪千萬消費(fèi)者，這買賣，真的劃算嗎？

你真要完全杜絕中國的小包裹，索性直接禁了，不過他們也不敢。

4. 中國電商，當(dāng)然早就提前布局

歐盟出招了，但是中國電商也早就提前布局好了，本地化戰(zhàn)略早已鋪開。

以Temu、Shein為代表的中國企業(yè)，它們現(xiàn)在的核心競爭力，是供應(yīng)鏈效率、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營銷和極致的成本控制。

Temu在過去幾個(gè)月，密集與奧地利、意大利、法國等國的郵政系統(tǒng)簽署物流協(xié)議，希望未來80%的歐洲訂單，從設(shè)在歐洲本地的倉庫發(fā)貨。Shein也在歐洲建立了多個(gè)配送中心。

一旦包裹從歐洲倉庫發(fā)出，情況就完全不同了。根據(jù)歐盟另一項(xiàng)還在討論的規(guī)則，從歐盟倉庫發(fā)貨的包裹，處理費(fèi)可能低至0.5歐元。

那歐歐盟建立的關(guān)稅墻，無形中就沒多大意思了。

5. 小包裹背后，是大國心態(tài)的失衡

從電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，到光伏產(chǎn)品限制，再到如今對(duì)小包裹的精準(zhǔn)打擊，歐洲對(duì)華經(jīng)貿(mào)策略的轉(zhuǎn)變脈絡(luò)非常清晰：從合作伙伴，越來越偏向于“系統(tǒng)性競爭對(duì)手”。

總把“去風(fēng)險(xiǎn)”掛在嘴邊的歐盟，不斷地筑起高墻，這也深深地反應(yīng)了他們的集體焦慮：

工業(yè)領(lǐng)域被中國趕超了，未來的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和高科技領(lǐng)域，也趕不上中美，現(xiàn)在連最基礎(chǔ)的日常消費(fèi)零售陣地，都快要被中國商品占領(lǐng)，那最后歐洲還剩什么呢？

于是，貿(mào)易保護(hù)主義就成了最容易抓住的救命稻草。

最后：

歐盟這每件3歐元的“包裹稅”，像極了鴕鳥政策——把頭埋進(jìn)沙子，假裝看不見全球供應(yīng)鏈重塑和商業(yè)革命的大潮。

但是它擋不住中國制造引領(lǐng)世界的步伐，更改變不了歐洲消費(fèi)者用腳投票的選擇。

真正有生命力的企業(yè)，從來不是靠關(guān)稅保護(hù)長大的，你再怎么阻擋，也提升不了歐洲產(chǎn)業(yè)的競爭力，只會(huì)倒逼中國電商更快、更深地完成本地化與品牌化升級(jí)。

而歐洲最終還是會(huì)失望的，畢竟，越是封鎖，越是能逼出更強(qiáng)大的創(chuàng)新，這一次，也不會(huì)例外。