燃油車一樣有續航焦慮，為什么很少見到油車車主吐槽呢？

要說電車車主的最大煩惱是什么？那肯定是續航焦慮了，一款續航聲稱自己有500公里的電車，實際跑下來可能也就400公里左右，要是上了高速，冬天開暖風，那恭喜你了，續航最起碼能朝著對半砍下去，以至于很多車主都推薦買油車，可是，燃油車一樣也有續航焦慮，為啥卻很少有車主會說呢？

我們可以參考這張表格，事實上，大部分燃油車的續航達成率都并不是很好，甚至有些車輛要是跑高速，一樣也會出現續航焦慮的問題，甚至有些燃油車的續航達成率只有少得可憐的75%了，如果你要是冬天來了，又不懂怎么用發動機，那續航更是能夠朝著對半砍，可是，即便這樣了，似乎我們很少，甚至看不到油車車主抱怨續航焦慮，這是為啥？

其實，所謂的續航焦慮，一大因素，還是補能不太給力，一旦補能上來了，什么續航焦慮都不存在了，而油車最大的好處，就是一旦沒油了，加油槍往車里面一插，五分鐘，哦不，甚至快的，3分鐘就能解決一切問題，可電車，即便現在快充都已經普及的年代里面，電車遇到沒電了，也只能咬咬牙等才行，完全沒有油車的便利性。

電車最大的問題，就在這個地方了，補能速度真心不敢恭維，實在是太慢了，我整理了一張表格，對比國內十款熱銷的電車快充速度，哪怕是極氪001，這種用800V+12C超級快充的大佬，快充時間也需要7分鐘以上，更有甚者，400V的快充，還需要半小時的時間，要是遇到等車和排隊，那恭喜你了，少說1小時起步。

再然后，就是現在的加油站普及度已經是非常高了，就國內加油站來說，目前已經普及到了什么程度呢？全國據說已經有超過110萬座，基本可以實現不管你到哪里都有油可以加，甚至在高速更是普及到了50公里內一個加油站的基礎設施，可以讓車主實現無壓力續航問題，當然，有人可能會說什么電車充電樁也已經達到非常大的規模了。

還有一件事情，就是續航可靠性，這點，電車幾乎是被完爆的，油車車主，基本是可以判斷出來自己能跑多遠的，100公里，自己心里給打個折，跑個80公里應該沒啥問題，可電車車主對于自己電車的判斷力，估計是很難的，一些車官標和實際能跑的續航，搞不好相差50%都算是良心的，這樣的可靠性，很自然會產生很大的續航焦慮。

更重要的，還是價格預期也被擾亂了，現在的電車，別看用車便宜，那是薛定諤的，你試試去高速服務區充一下電試試，一個100度的電池包，給你充個150元都算良心的，各種服務費加上去，恭喜你了，基本賺不到什么，而油車呢？價格是多少都固定好的，省份都是價格固定好，基本不會出現特別大的波動，也給車主帶來了自己的預期。

還有一個被大家忽略點，就是油車車主都是被教育得差不多的人了，畢竟一個誕生上百年的產品，技術迭代和產品都已經開發到了極限，繼續往下開發已經沒有多大意義了，大多數車主都已經被教育得差不多了，油車之間的對比，無非就是配置，而電車車主大多數都是新用戶，也就發展了七八年而已，技術都不完善，誰都不好說自己很厲害，用戶也一樣。