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# 奔馳#
# 環保#
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Author / 酷樂汽車
歐洲車企中,減少浪費、保護脆弱環境的環保趨勢日益明顯。
捷豹路虎近期宣布,計劃取消儀表盤橫向橫梁中的鎂材質,此舉預計每年可減少超5萬噸二氧化碳排放。與此同時,寶馬稱新款iX3電動跨界車的重量中,約三分之一來自回收材料。
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奔馳也有自己的環保計劃,其中包括回歸本源 —— 使用可靠的老式螺絲。
作為其倡導循環經濟的“Mission X”計劃的一部分,奔馳表示將首次實現現代車燈的可維修性。如今的車燈依靠膠水固定透鏡、裝飾罩、框架、外殼和電子元件,而未來的車燈將采用螺絲組裝。
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這種設計能更輕松地更換單個故障部件,無需整體更換整個車燈。這不僅減少了浪費,還降低了維修成本,延長了車燈的使用壽命。比如透鏡被碎石砸出裂紋時,技術人員無需更換整個車燈總成,只需擰下螺絲更換新透鏡即可。
如果近期你曾自費更換過故障車燈,就會知道自適應LED車燈的價格高得驚人。避免整體更換總成,既能減少有害排放,也讓車燈更易回收 —— 因為單個部件更容易分離和分類處理。
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而Mission X計劃的環保范圍遠不止讓車燈可維修。奔馳已找到方法,將回收安全氣囊中的玻璃纖維增強聚酰胺材料,重新用于生產發動機支架和氣門室罩。此外,報廢車輛中的塑料還可回收再利用,制成新款車型的車身底部護板。
而研究表明,源自舊輪胎的回收塑料可作為人造皮革的基底材料。
奔馳表示,將回收塑料與生物基蛋白結合,能制成一種“成分和結構類似真皮的創新材料”。據稱,這種材料的最大抗拉強度是普通材料的兩倍,在極端溫度下也更耐用。
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其還發現,廢棄輪胎中的纖維可用于制造減振器。此外,與目前主要使用塑料的標準工藝相比,使用回收PET材料能讓車門儲物袋的重量減輕40%。該公司還在研發回收剎車片,其原料中約40%來自舊剎車片的廢料。
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所有這些方法都通過更多使用二次原材料,大幅降低了排放。人們往往只關注汽車排氣管的排放,但一輛汽車在車主開出之前,就已對環境產生了影響。奔馳旨在通過更多利用現有資源、減少對原生材料的依賴來降低污染。
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讓車燈更易維修,只是汽車生產變得更環保的一種方式。
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