新能源車政策紅利即將到期，傳統(tǒng)燃油車市場要迎來春天？

如果足夠細心就不難發(fā)現(xiàn)，近兩年國內(nèi)新能源車的市場保有率是越來越高了。特別是在一線和省會城市，懸掛綠牌的新能源車可見度甚至已經(jīng)超越了掛著藍牌的燃油車。

從數(shù)據(jù)上來看，那新能源車的銷量可以說是大幅領(lǐng)先燃油車。關(guān)于這一點，從每個月和年度車型的銷量榜單中就可見一斑。那下面我們就以今年11月的銷量數(shù)據(jù)為例，來看一下國內(nèi)車市哪些車型最暢銷。

銷量排名前3的都是新能源車，分別是五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model Y和吉利星愿，其中宏光MINIEV銷量為5.7萬輛，特斯拉Model Y和吉利星愿銷量分別是4.7萬輛和4.2萬輛。

上述三款車型，也是今年國內(nèi)車市11月在銷量上僅有的三款月銷量突破4萬輛以上的車型。

第4-7名依次為日產(chǎn)軒逸、比亞迪秦PLUS、小米YU7和吉利博越L，這4款車型11月銷量都在3萬輛以上。大眾速騰、特斯拉Model 3和問界M7位列銷量榜第8-10名，11月銷量都在2.5萬輛以上。

還有第11~15名，已經(jīng)被比亞迪旗下的車型所壟斷。即便是銷量相對比較低、排在第15名的比亞迪元UP，11月銷量也都在2萬輛以上。

從以上銷量數(shù)據(jù)不難看出，11月銷量前15名的車型中燃油車只占了三席。而且即便是燃油車中銷量最好的日產(chǎn)軒逸，11月銷量同比也是下降了4%。反觀吉利星愿，11月銷量同比增幅已經(jīng)達到了109.8%，這個對比反差不可謂不大。

不過在進入到2026年之后，燃油車市場可能會再次復蘇，新能源車也一定會迎來不小的挑戰(zhàn)。為什么這么說？接著往下看。

這其中最重要的一個原因，就是在進入到2025年之后新能源車購置稅減免政策將會進一步收緊，由2025年的全免改為減半征收。也就是說從2026年開始，即便是你購買純電動汽車也是需要正常繳納購置稅的。當新能源車開始征收購置稅，那么勢必會影響消費者的購車積極性。

還有近日有機構(gòu)也發(fā)布了一份報告，報告顯示全球范圍內(nèi)電動汽車普及速度正在放緩，原因也是因為政策環(huán)境的變化。未來兩年買車者有近半數(shù)傾向燃油車，相比去年同期上漲了13%。

可以預(yù)料的是，明年隨著國內(nèi)市場新能源車購置稅減半征收，在10萬以下低端車市場燃油車可能會憑借著大的優(yōu)惠力度、相對高的保值率以及更廣泛的實用性，銷量占比有所回升。但至于是否能夠反超新能源車，目前還不好說。

但是在中高端車市場，新能源車在智能化、駕駛質(zhì)感和操控性能以絕對優(yōu)勢碾壓同級別的燃油車。即便是購置稅減半征收，依然會是市場主流，燃油車想要反超基本上是沒有可能的。

綜上所述，可以得出這樣一個結(jié)論：即便新能源車征收購置稅，但在銷量上依然會壓燃油車一頭。燃油車的銷量充其量也只是在低端車市場小幅回升，新能源車依然會是主流，更是大勢所趨不可逆轉(zhuǎn)。

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