華為 ADS+ 純電續(xù)航！昊鉑 A800 實車到店，這臺中大型增程轎跑

剛踏進昊鉑 4S 店的那一刻，我就知道今天的實拍不會失望 —— 那臺在網(wǎng)絡上被熱議了小半年的中大型增程轎車昊鉑 A800，終于從官方圖冊里 “走” 到了眼前。作為一名追了新能源汽車圈五年的老粉，見過不少新車亮相，但昊鉑 A800 帶來的視覺沖擊和配置誠意，還是讓我忍不住多繞著車轉(zhuǎn)了三圈。從轎跑化的動感身姿到華為加持的智能配置，再到滿配的舒適體驗，這臺車似乎天生就帶著 “爆款” 基因，而它有望年內(nèi)上市的消息，更是讓中大型車市場的競爭提前進入了白熱化。

走近實車，最先被吸引的就是它那股不怒自威的轎跑氣場。昊鉑沒有走傳統(tǒng)中大型轎車的沉穩(wěn)路線，反而用了一套更年輕化的設計語言：分體式車燈造型犀利，上半部分是纖細的日間行車燈，下半部分則藏著華為百萬像素智慧投影大燈，據(jù)說不僅照明范圍廣，還能投射導航指引、警示標識等畫面，實用性拉滿。最驚艷的莫過于車頭那 6 米長的貫穿式光環(huán)燈帶，在光線充足的展廳里依然能看出細膩的光感，夜晚點亮后想必會成為車流中最亮眼的存在。車頂?shù)募す饫走_很顯眼，也直接暴露了它搭載高階輔助駕駛的 “身份”，和車身線條搭配得不算突兀，反而多了幾分科技感。

車身側(cè)面的設計同樣加分，隱藏式門把手在觸摸時會自動彈出，儀式感十足，配合無框式車門，轎跑的運動氣息一下就出來了。查了下數(shù)據(jù)，這臺車的風阻系數(shù)低至 0.21Cd，要知道這個級別能做到 0.23Cd 以下就已經(jīng)算是優(yōu)秀，0.21Cd 的成績不僅能提升續(xù)航表現(xiàn)，還能減少行駛中的風噪。5130mm 的車長搭配 3020mm 的軸距，讓車身看起來格外飽滿，溜背式的車尾線條從車頂一直延伸到后備箱，沒有絲毫拖沓感，既保證了美觀，也沒有犧牲太多頭部空間。尾部的三層貫穿式 LED 尾燈和車頭燈帶遙相呼應，點亮后層次感分明，下方的擴散器造型則進一步強化了運動屬性，整體設計做到了顏值與實用性的兼顧。

坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的豪華感和科技感撲面而來，完全符合中大型轎車的定位。大面積的 Nappa 真皮包裹著整個座艙，上手摸起來細膩柔軟，沒有一絲硬邦邦的廉價感，菱格縫線的工藝也很規(guī)整，每一針每一線都透著精致。環(huán)抱式的座艙設計讓駕駛者很有沉浸感，貫穿中控臺的金屬裝飾條起到了畫龍點睛的作用，避免了純皮質(zhì)內(nèi)飾的單調(diào)。64 色可律動氛圍燈藏在門板和中控臺下方，能根據(jù)音樂節(jié)奏或者駕駛模式變換顏色，夜晚開車時氛圍感直接拉滿。

科技配置方面，昊鉑 A800 顯然是 “滿配” 狀態(tài)。10.25 英寸的全液晶儀表顯示清晰，車輛的續(xù)航、動力模式、輔助駕駛狀態(tài)等信息一目了然；27 英寸的 W-HUD 抬頭顯示更是實用，導航信息、車速等關鍵數(shù)據(jù)直接投射到前擋風玻璃上，開車時不用低頭就能看清，大大提升了安全性；14.6 英寸的中控屏是整個內(nèi)飾的 “核心”，搭載的 HarmonySpace 5 鴻蒙系統(tǒng)操作起來絲滑流暢，滑動切換界面、打開應用幾乎沒有延遲，語音控制也特別靈敏，一句 “你好，昊鉑” 就能喚醒，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、打開座椅按摩，還是搜索導航目的地，都能快速響應，而且支持連續(xù)對話，不用反復喚醒，日常使用特別方便。

作為一臺中大型轎車，舒適體驗自然是重中之重，昊鉑 A800 在這方面可以說是做到了 “無微不至”。前排座椅采用 Nappa 真皮包裹，填充柔軟且支撐性十足，不僅支持加熱、通風功能，還有 3 種模式的按摩功能，試了一下輕柔模式，腰部和背部的按摩力度恰到好處，長途開車時應該能緩解不少疲勞。后排座椅同樣不含糊，支持 4 向電動調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能，就算是冬天坐車也能保持溫暖舒適，中央扶手的觸控屏可以獨立控制后排空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等，儀式感拉滿。更驚喜的是，車內(nèi)還配備了車載冰箱，夏天放幾瓶冷飲，冬天存點熱飲，無論是自己開車還是帶著家人出行，都能隨時享受愜意時光。

此外，這臺車還標配了主動降噪技術，在靜態(tài)體驗時就能感覺到車內(nèi)的靜謐性很好，想必行駛起來后，風噪、胎噪等都會被有效抑制。14 揚聲器的燕飛利仕音響也是加分項，播放了一首經(jīng)典的流行歌曲，音質(zhì)飽滿通透，低音有質(zhì)感，高音不刺耳，就算是普通聽眾也能感受到不錯的聽覺體驗，完全能滿足日常聽歌、聽廣播的需求。

智能駕駛方面，昊鉑 A800 搭載的 HUAWEI ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)絕對是核心亮點之一。根據(jù)工作人員介紹，這套系統(tǒng)支持高速自動上下匝道、城區(qū)無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復雜路況，而且不需要依賴高精地圖，在很多城市道路都能使用。雖然這次沒能實際道路試駕，但從之前體驗華為 ADS 系統(tǒng)的經(jīng)驗來看，它的識別精度和反應速度都很靠譜，能精準識別周邊的車輛、行人、非機動車等障礙物，遇到突發(fā)情況會提前預警并平穩(wěn)減速，對于新手司機或者經(jīng)常跑長途的人來說，這個配置無疑能大大降低駕駛壓力，提升出行安全性。

動力系統(tǒng)上，昊鉑 A800 采用了 1.5T 增程方案，這套動力組合在新能源市場已經(jīng)經(jīng)過了充分的市場驗證，可靠性和穩(wěn)定性都有保障。WLTC 純電續(xù)航達到了 178 公里，這個續(xù)航里程對于日常通勤來說完全夠用，像我這樣每天上下班來回 50 公里的路程，充一次電大概能開三天左右，完全不用頻繁充電。就算是長途出行，也不用擔心續(xù)航焦慮，虧電狀態(tài)下的油耗僅為 5.74L/100km，這個油耗水平對于一臺中大型轎車來說，已經(jīng)算是非常省油了。而且 30%-80% 的快充僅需 30 分鐘，平時逛街、吃飯的時候順便充個電，完全不耽誤事，最高 185km/h 的車速也能滿足高速行駛的需求。

值得一提的是，這臺車還配備了 EASi 電磁主動懸架，這套懸架系統(tǒng)能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)阻尼，在過減速帶或者顛簸路面時，能很好地過濾震動，車身沒有多余的彈跳，乘坐起來特別平順；而在轉(zhuǎn)彎時，又能提供足夠的側(cè)向支撐，減少車身側(cè)傾，讓駕駛體驗更穩(wěn)定。這種兼顧平順性和操控性的調(diào)校，無論是日常代步還是偶爾激烈駕駛，都能輕松應對。

整體體驗下來，昊鉑 A800 給我的感覺就是 “全面無短板”。它既有轎跑式的高顏值設計，又有華為加持的智能配置，還有滿配的舒適體驗和靠譜的動力系統(tǒng)，178km 的純電續(xù)航和低虧電油耗解決了用戶的里程焦慮，HUAWEI ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)則提升了出行的安全性和便利性。作為一臺中大型增程轎車，它不僅滿足了家用的舒適需求，還兼顧了年輕人對科技感和運動感的追求，受眾群體相當廣泛。

據(jù)悉，這臺車有望在年內(nèi)正式上市，雖然目前還沒有公布具體的售價，但從它的產(chǎn)品力來看，只要定價合理，大概率會成為中大型車市場的 “黑馬”。對于那些想要入手中大型轎車，既看重舒適性和空間，又追求智能配置和低使用成本的消費者來說，昊鉑 A800 絕對是一個值得重點關注的選擇。畢竟在同級別車型中，能同時擁有華為高階輔助駕駛、鴻蒙車機、長純電續(xù)航、低虧電油耗和滿配舒適配置的車型，確實不多見。

隨著新能源汽車市場的競爭越來越激烈，消費者的需求也越來越多元化，而昊鉑 A800 的出現(xiàn)，無疑為消費者提供了一個更優(yōu)質(zhì)的選擇。相信等到它正式上市后，一定會憑借自身的產(chǎn)品力收獲不少消費者的青睞，也會給中大型車市場帶來新的競爭格局。如果你也在關注中大型新能源轎車，不妨等它上市后去 4S 店實車體驗一下，相信它不會讓你失望。