貴港48公里環城一級路就敢稱廣西第一？但想超越這些城市還不夠

最近還有人吹噓說貴港的交通憑著48公里的環城一級路可以吊打玉林、北海、梧州等城市，說貴港的交通是廣西的天花板。但這種說法實在太夸張了。所以說貴港的交通是有些亮眼地方，但要說超越了其他城市，真的談不上。

貴港48公里的環城一級路順著城區來鋪開，還有5條平均長度超10公里的進城一級路，整個路網看起來非常的規整。可是有實在的問題是，貴港把工廠跟批發市場都挪到了城外的地方，市區內沒有啥大貨車跟拖頭車，所以說路面不堵了，走起來也很清爽。可是不少人反饋說，看起來像是一個安逸的小縣城。

而且貴港這邊還有一個廣西第一跨地級市的繞城高速，在2024年的6月份通車的西外環高速，可以修到南寧橫州市云表鎮。從交通上來看，確實很不錯。但也過去了30多年，貴港從曾經的貴縣發生到如今的城市規模，工業也擴展了10多倍。對交通發展的需求自然也很大。

不過要拿這些來說，它能夠做廣西的第一，是太無視其他城市的實力了。就好像玉林，人家根本就不是沒有環城一級路這么簡單。玉林有7條長度超過10公里的進城一級路，北流陸川博白等地方都能覆蓋。還有10車道的二環路，加上繞城高速，可以在內外形成兩個防護層。

并且隨著G324線玉林繞城一級路在2025年的招標完成，總投資高達21.5億，是一條36.6公里的路線。之后二期工程建好之后，總里程可以突破到107公里。到時玉林的繞城交通會更加方便。有人說玉林沒有環城一級路是不了解情況。

另外欽州也不錯，很早就有了一環六橫六縱七通道的道路網，全市公路里程突破到1萬公里，在廣西的公路密集度排第四，很早就實現了縣縣有高速，鎮鎮二級以上的公路。作為北部灣的核心城市，欽州這邊有8條高速在這里交匯，還有5條鐵路，運貨干線跟兩條客運專線。像這樣的交通地位，貴港還是比不過的。

再說一下曾經的梧州，在廣西交通不方便，只能靠著西江的航運來過日子。公路很多都是外土路，甚至連鐵路都沒有。但現在也建成了三條高速合圍的繞城高速，新南環高速跟西外環高速等的推進之后，加上西江的航運升級，水陸聯運的優勢會更加明顯，也不是當年的樣子了。

而貴港雖然不錯，但是在交通上也是有突出的短板的。作為代管桂平平南的地級市，貴港到這兩個平原地區還缺少一級公路。平南如今推進的鎮隆鎮擁平至馬旦的道路還作為二級公路標準。這些跟它發達的名頭不匹配。

而且很關鍵，貴港有好的交通硬件，但經濟卻是在廣西地級市排在后面，特別是人均這一塊更加排名靠后。這種交通雖好，經濟不好的狀況，其實也不能說是這個城市的優勢。

要說廣西最好的，可能還得是南寧，在2014年就有了新的外環高速，而如今推進更大范圍的二環高速，想要在2027年形成一個更大的閉環范圍，柳州繞城高速在2006年通車的，現在也計劃新的環線圈。這兩個城市可以說才是真正廣西的核心，不管在行政級別還是城市的體量，貴港都不能與之相比，而且也沒有比較的意義。