中國首批L3級自動駕駛車型入網——深藍SL03、極狐阿爾法S！

目前所有自稱“輔助駕駛”、“智能輔助駕駛”的車型，最高也只有L2級別，華為一度號稱自己是“L2.999”，但在本質上依舊屬于L2級別，畢竟L3級別的輔助駕駛目前還沒有正式商用。

L2級別輔助駕駛和L3級別輔助駕駛最大的區別在于?責任主體和駕駛控制權?——L2屬于輔助駕駛，駕駛員全程擔責；L3在特定場景下可完全接管駕駛，車企承擔系統激活期間的事故責任。

當然，國內目前正式銷售的車型中還沒有L3級別的版本，但是L3級別輔助駕駛的車型很快就要來了；今天下午，工業和信息化部正式公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，這兩款車型會分別在北京、重慶的指定區域進行上路測試，這也是L3級別車型進入市場的關鍵。

據悉，首批獲得準入許可的車型有兩款——深藍SL03、北汽極狐阿爾法S，其中深藍SL03是在重慶測試，畢竟長安就是重慶企業，而極狐阿爾法S在北京測試，北汽自然是北京汽車企業。

另外數據顯示，極狐阿爾法S（L3版）搭載了包含3顆激光雷達在內的34顆高性能傳感器；這些傳感器可協同工作，實現了對車輛周圍360度全方位的環境感知覆蓋，因此可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區舊宮新橋 — 機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋 — 大興機場高速）及大興機場高速（南六環 — 機場北線高速）等路段開啟。

不過深藍SL03的測試速度似乎要慢一些——這款車型可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交 — 賴家橋立交）及渝都大道（人和立交 — 機場立交）等路段開啟。

至于兩款車型的技術供應商，從之前的消息來看，極狐阿爾法S采用的是華為ADS輔助駕駛技術，當然也不能確定這款L3級別的版本也是華為ADS，但是參考之前的車型，小宅猜測大概率就是華為ADS。

至于深藍SL03，這款車型本身是沒有高階輔助駕駛版本的，車輛最多只有全速自適應巡航功能，并不支持高快和城區輔助駕駛功能；有網友猜測深藍SL03的L3版本采用的是長安自主研發的Deepal AD PRO，當然目前還沒有確切的消息證明，也大都是大家的猜測。

深藍也是華為ADS的重要客戶之一，深藍S09、深藍S07已經標配華為ADS輔助駕駛技術，而深藍S05則是提供了深藍自主研發的Deepal AD PRO和華為ADS供消費者選擇，只是在價格上，采用Deepal AD PRO的版本要比采用華為ADS版本的車型便宜些。

有消息透露，新款的深藍SL03也很有可能采用華為ADS技術，當然同時也會有Deepal AD PRO版本。