方程豹鈦7上市3個月，已連續2個月銷量超2萬，為什么？

方程豹鈦7在今年9月上市，10月和11月銷量連續破2萬，雖然方程豹作為比亞迪旗下的品牌，市場熱度確實挺高，但這樣的銷量成績還是有點令人驚嘆。本文給大家分析下鈦7為什么這么火，如果你打算購買此車，不妨看一看。

產品力分析：方盒子外衣下的城市性格，放在同價位確實很突出

眾所周知，鈦系列在方程豹品牌里的定位是城市為主，此前推出了鈦3，體型不大，主戰場不在家用市場。鈦7作為一款中大型SUV，車長接近5米，采用大五座的布局，主要產品點其實和市場上很多產品差不多，搭載一套1.5T插電混動系統，前驅和四驅兩種驅動形式，頂配搭載激光雷達，其他配置都是天神之眼C方案。

坦率的講，光看這些產品點，我覺得鈦7和吉利、奇瑞旗下等同價位產品沒有太大差異。但是當看到鈦7的外觀之后，辨識度一下子就來了，方盒子造型會讓很多消費者眼神一亮，換句話說，如果鈦7的外觀也像比亞迪唐（參數丨圖片）一樣的風格，那銷量成績大概率不會像今天這樣搶眼。

家族內競爭：為什么很多人放下比亞迪唐，轉投鈦7？

多生孩子好打架是樸素的商業規律，鈦7上市后，很多消費者說自己原先看的是唐，后來注意到鈦7就下單了。那么除了被顏值吸引，鈦7在產品配置方面是否有優勢呢？給大家對比一下，兩款車的入門版指導價均為17.98萬元，看看配置有何差異。

底盤部分，鈦7優勢明顯，采用更高階的雙叉臂前懸架，唐依然為麥弗遜樣式。不過唐配備了可變阻尼調節減振，鈦7沒有。

CLTC純電續航部分，鈦7為135km，唐為115km，鈦7有20km的優勢。

氣囊部分，鈦7多了個前排中間氣囊，能更好的保證側面撞擊時的安全。

駕駛輔助方面，兩車差不多，都是天神之眼C方案，不過鈦7多了個透明底盤。

外觀配置方面，鈦7配備了電吸尾門、側踏板，唐配備了電動后備廂門，各有贏面。

乘坐方面，鈦7座椅是真皮材質，唐是仿皮，鈦7多出了前排腰部支撐和后排加熱通風，而唐是七座布局，多了兩個座位。

從配置層面來說，鈦7和唐各有發揮，鈦7在底盤、純電續航和座椅功能方面有明顯優勢，考慮到方程豹的品牌定位更高級，再加上一個更討喜的方盒子外觀，也不難理解為什么鈦7比唐更出圈了。當然了，唐也是有過輝煌期的，當年好歹也是月銷過萬俱樂部的成員，此時此刻，恰如彼時彼刻。

很多人擔心，比亞迪內部的產品競爭，會不會帶來不好的影響。個人認為目前的局面不至于太過擔心，畢竟在鈦7上市至今的這段時間，唐的銷量比較穩定，沒有出現明顯的波動。

比亞迪的舒適圈：鈦7的價格策略是成功關鍵

我在網上看到一位比亞迪的銷售顧問這樣評價鈦7的定價：“如果鈦7定價22-27萬，我會覺得它一般般，但是它定到了18-22萬元，那就是同價位里的六邊形戰士，絕殺了。”

這句話代表了很多人的看法，在鈦7上市前，行業內對它的價格期望一般都是20萬出頭起售，畢竟方程豹的品牌定位也撐得起這樣的價格，結果正式的價格出人意料，這也從側面反應出市場的競爭激烈程度。

當然了，比亞迪估計也知道自己的舒適圈在20萬以內的市場，20萬以上的市場盤踞著更多的中高端品牌，比如理想、鴻蒙智行等強勢的友商。換句話說，鈦7如果定價20萬元以上，肯定也會有市場，初期破萬也沒什么問題，但要形成穩態的銷售節奏，只能定一個讓消費者無法拒絕的價格。

全文總結

即便強如比亞迪，也要在一款中高端定位的產品上市時做出理性的定價決策。方程豹鈦7的成功不是偶然，是工業設計、產品力和定價共同作用的結果。那么問題來了，它能將月銷2萬+的銷售節奏維持到什么時候呢？大家不妨發表下自己的看法。