墨西哥對(duì)華加稅50%未獲妥協(xié)，中方實(shí)施新一輪反制

墨西哥現(xiàn)在真的是硬著頭皮非常上的狀態(tài)了，美國(guó)在后面一“威逼利誘”，墨西哥就成為了一個(gè)刺頭。

而他們的目標(biāo)就是中國(guó)，2026年開始就要加征50%關(guān)稅，這力度不可謂不大，對(duì)于向墨西哥出口的中國(guó)企業(yè)而言是巨大的損失，對(duì)于這樣的墨西哥，中國(guó)自然沒(méi)慣著。

為什么墨西哥要跟著美國(guó)走？他們真的不怕反制嗎？

這世上有一種博弈，叫做“還沒(méi)上牌桌，就已經(jīng)輸了底褲”，2026年1月1日，墨西哥準(zhǔn)備再這一天開始對(duì)中國(guó)動(dòng)刀，鐵了心的要加征50%的進(jìn)口關(guān)稅，是不是覺(jué)得墨西哥很硬氣，而且還給這次加征關(guān)稅搞了一次“保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)”的外衣，但實(shí)際上根本不是這么回事。

事情的起因根本就不在墨西哥，而在美國(guó)，去看看那張要把墨西哥逼瘋的“生死契約”——《美墨加協(xié)定》，到了2025年，這份協(xié)定將迎來(lái)全面評(píng)審，而這恰恰是墨西哥的軟肋所在，這個(gè)國(guó)家超過(guò)80%的出口血液都輸送給了美國(guó)，可以說(shuō)美國(guó)打個(gè)噴嚏，墨西哥就得進(jìn)ICU。

這種依賴關(guān)系被風(fēng)格強(qiáng)硬的特朗普政府拿捏得死死的，華盛頓那邊的施壓方式從來(lái)不講什么外交禮儀，給出的選項(xiàng)就倆，要么配合美國(guó)圍堵中國(guó)，切斷中國(guó)商品借道墨西哥進(jìn)入美國(guó)的“后門”。要么就準(zhǔn)備迎接美國(guó)針對(duì)墨西哥加征30%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，甚至直接撕毀《美墨加協(xié)定》。

為了讓這個(gè)威脅更具痛感，美國(guó)人甚至翻出了發(fā)黃的老賬本，指著1944年簽訂的一份水資源協(xié)定，指責(zé)墨西哥沒(méi)履行供水義務(wù)，美國(guó)揚(yáng)言要以此為由額外再加5%的關(guān)稅，這一套組合拳下來(lái)，墨西哥其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有退路了。

在北方的極限施壓下，墨西哥選擇了跪下，而且是以一種近乎“獻(xiàn)祭”的方式來(lái)表忠心，于是一份長(zhǎng)長(zhǎng)的“投名狀”誕生了。

這次被送上祭壇的，不僅僅是中國(guó)。根據(jù)最終過(guò)審的法案，那個(gè)長(zhǎng)達(dá)1400多種品類的征稅清單里，涵蓋了所有沒(méi)跟墨西哥簽自由貿(mào)易協(xié)定的亞洲面孔：印度、韓國(guó)、泰國(guó)、印度尼西亞，當(dāng)然，重頭戲還是中國(guó)。

稅率區(qū)間定在5%到50%，看起來(lái)參差不齊，但真正要命的刀子全都精準(zhǔn)插向了關(guān)鍵動(dòng)脈：汽車、鋼鐵、塑料、紡織。尤其是中國(guó)出口的中低端汽車，原本20%的稅率直接原地起飛飆升到50%。

這意味著在價(jià)格敏感的市場(chǎng)上，中國(guó)車企的產(chǎn)品將直接失去入場(chǎng)券，而在江蘇連云港那些繁忙裝船、準(zhǔn)備駛向拉丁美洲的數(shù)千輛汽車，未來(lái)可能還沒(méi)靠岸，利潤(rùn)就已經(jīng)被高墻吞噬殆盡。

但墨西哥真的是全國(guó)上下都滿足于對(duì)華強(qiáng)硬嗎？在參議院的投票現(xiàn)場(chǎng)，盡管有著76票贊成的高票通過(guò)率，但那刺眼的35票棄權(quán)和5票反對(duì)，還是暴露了決策層的分裂，因?yàn)槿魏我粋€(gè)稍微懂點(diǎn)經(jīng)濟(jì)常識(shí)的人都算得清這筆賬，用行政手段硬斷供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谧詺ⅰ?/strong>

墨西哥全國(guó)工業(yè)雇主聯(lián)合會(huì)早就急得跳腳，在政策制定初期就頻頻發(fā)出警告，他們太清楚自己國(guó)家的家底了，墨西哥雖然是個(gè)制造業(yè)大國(guó)，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重畸形，長(zhǎng)期依賴低技術(shù)代工和資源出口，真正的核心創(chuàng)新投資少得可憐。

墨西哥現(xiàn)在汽車制造業(yè)更是可笑，墨西哥想通過(guò)高關(guān)稅把中國(guó)汽車擋在門外，倒逼本土品牌崛起，聽起來(lái)很熱血對(duì)不對(duì)？但現(xiàn)實(shí)墨西哥造車所需的90%以上的關(guān)鍵零部件，都必須依賴進(jìn)口，而這些零部件的最大來(lái)源恰恰就是中國(guó)。

這是一個(gè)死結(jié)，政府揮舞著關(guān)稅大棒要把中國(guó)制造趕出去，但工廠里的流水線又嗷嗷待哺，等著中國(guó)的零件下鍋。這種產(chǎn)業(yè)政策最終只會(huì)導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，那就是關(guān)稅加上去了，成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，通貨膨脹加劇，而本國(guó)企業(yè)因?yàn)橘I不到高性價(jià)比的原材料，反而競(jìng)爭(zhēng)力大跌。

墨西哥財(cái)政部那群算盤打得精明的官員們，也許正陶醉在數(shù)字的增長(zhǎng)里。他們預(yù)計(jì)到2026年，這波操作能讓進(jìn)口稅收增加將近1成，大約入賬37億美元，為了這區(qū)區(qū)37億美元的“外財(cái)”，去摧毀一個(gè)運(yùn)行成熟的全球供應(yīng)鏈體系，這筆買賣怎么看都像是“丟了西瓜撿芝麻”。

要知道，在這個(gè)地球上，能以中國(guó)這種規(guī)模、這種效率、這種價(jià)格提供全產(chǎn)業(yè)鏈配套的國(guó)家，現(xiàn)在還沒(méi)有第二個(gè)。即便你硬生生加上50%的稅，中國(guó)貨物在很多領(lǐng)域依然是“最優(yōu)解”。如果強(qiáng)行切斷，墨西哥就要去滿世界找替代品，而在找到之前，等待他們的只有供應(yīng)鏈斷裂和企業(yè)倒閉潮。

中國(guó)一向以來(lái)都是“以血還血、以牙還牙”，這一次我們沒(méi)有歇斯底里的抗議，沒(méi)有乞求談判的電話，中國(guó)甚至都沒(méi)有在這個(gè)“美墨劇本”里過(guò)多糾纏。

因?yàn)樵缭陲L(fēng)聲剛起的2025年9月，也就是墨西哥還在草擬這份法案的時(shí)候，中國(guó)就已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)墨西哥貿(mào)易及投資壁壘的調(diào)查。

這是實(shí)打?qū)嵉姆珊徒?jīng)濟(jì)布局，這次調(diào)查涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，一旦調(diào)查結(jié)果出爐，中國(guó)將依據(jù)法規(guī)擁有完整的反制權(quán)。中國(guó)不需要在談判桌上跟你討價(jià)還價(jià)，墨西哥引以為傲的銅礦、石油、以及那些原本指望賣到中國(guó)換匯的農(nóng)產(chǎn)品，隨時(shí)可能成為反制的標(biāo)靶。

甚至在服務(wù)貿(mào)易和雙邊投資領(lǐng)域，中國(guó)也可以設(shè)立對(duì)等障礙，作為墨西哥第二大貿(mào)易伙伴，中國(guó)2024年與墨西哥的貿(mào)易順差巨大，手里全是牌。而那些與中國(guó)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛且自身結(jié)構(gòu)單一的國(guó)家，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，通貨膨脹失控、資本外流、失業(yè)率飆升往往是標(biāo)配的結(jié)局。

現(xiàn)在的局勢(shì)很微妙，墨西哥以為自己交了一份讓美國(guó)滿意的答卷，通過(guò)這種激烈的方式向北方大哥表忠心，希望能換來(lái)《美墨加協(xié)定》的一時(shí)安穩(wěn)，但他們忽略了，得罪東方巨人的代價(jià)，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們討好西方得到的賞賜。

從頭到尾，中國(guó)都在按照自己的節(jié)奏出牌。外交部發(fā)言人并沒(méi)有僅僅停留在嚴(yán)正交涉上，而是不斷強(qiáng)調(diào)此舉“嚴(yán)重違背公平貿(mào)易原則”，這就是在為后續(xù)的法律戰(zhàn)做鋪墊。

那個(gè)墨西哥苦苦等待的、希望中方讓步求和的電話，注定永遠(yuǎn)不會(huì)響起，相反，他們收到的是一套又一套精準(zhǔn)的貿(mào)易反制組合拳。

現(xiàn)在，法案已經(jīng)過(guò)了參議院，想撤回幾乎是不可能了。2026年1月1日的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始，這場(chǎng)由墨西哥挑起、美國(guó)背后慫恿、中國(guó)被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)對(duì)撞，正在一步步滑向深淵。