知名船廠迎來新掌門人，還有百億大單！

以建造豪華郵輪聞名的歐洲百年船企德國邁爾船廠（Meyer Werft）即將迎來新的掌門人，并即將獲得一項價值數十億歐元的巨額訂單。

管理層更迭，邁爾船廠新任CEO確認

12月12日，邁爾船廠通過官網宣布，邁爾船廠監事會已任命安德烈·瓦爾特（André Walter）為新任首席執行官，任職將于2026年7月1日正式生效。

André Walter將接替現任首席執行官伯恩德·艾肯斯（Bernd Eikens）的職務，后者按計劃主動提出卸任，向繼任者交接公司管理權。

邁爾船廠表示，André Walter是一位經驗豐富的管理者，他的加入將為邁爾船廠注入經驗豐富的管理力量，持續推動公司發展。

André Walter的職業生涯始于2006年，先后在空客集團歷任多項技術與管理職位，曾負責領導空客不來梅和漢堡基地的運營；自2022年起，André Walter擔任漢堡空客航空結構有限公司及空客德國公司的管理委員會主席。

針對此次管理層變動，邁爾船廠監事會主席Klaus Richter發表評論稱：“邁爾船廠謹向Bernd Eikens致以誠摯謝意。Bernd Eikens在公司面臨嚴峻財務困境時接掌管理權，以卓越遠見啟動重組進程，為成功扭虧為盈奠定基石。監事會非常高興André Walter能出任邁爾船廠新任首席執行官一職，憑借其豐富經驗，他將延續公司發展勢頭并助力船廠進一步發展，其在企業管理領域具備杰出專業能力。”

邁爾船廠監事會副主席Heiko Messerschmidt表示：“公司衷心感謝Bernd Eikens長期以來的信任合作。監事會員工代表同樣熱烈歡迎André Walter履新。監事會將繼續與工會、金屬工業工會及公司管理層保持伙伴關系。”

一度瀕臨破產，政府出手挽救

作為一家歷經風霜的百年船廠，邁爾船廠近幾年的發展并非一帆風順，甚至一度游走在破產邊緣，在德國聯邦政府和船廠所在的下薩克森州政府出手相助后才化險為夷。

近兩年，邁爾船廠面臨嚴重財政危機，而主要原因是訂單充盈。原因在于，通常情況下，郵輪船東訂造新船時僅支付20%的預付款，其余80%的造船費用在船舶交付之際結清，這意味著船廠必須持有充足的資金儲備用于預先墊付造船成本。然而，邁爾船廠雖然能夠獲得郵輪訂單，但卻沒有足夠的資金墊付造船成本，因此深陷財政危機。

數據顯示，邁爾船廠僅位于帕彭堡區域（邁爾船廠總部所在地）的員工人數就已超過3000人，該地區還有近20000個工作崗位直接或間接地依賴于該船廠。

在該船廠的財政危機和面臨破產的消息傳出后，德媒便報道稱，“如果政府決定放棄，邁爾船廠將不得不關閉，僅帕彭堡區域就將有約3300人失業”。

不僅如此，德國前聯邦總理奧拉夫?朔爾茨（Olaf Scholz）將邁爾船廠譽為德國“工業皇冠上的明珠”，并在2024年夏季表示：“邁爾船廠是德國不能放棄、也不會放棄的一張王牌。”

因此，考慮到邁爾船廠在德國造船業和地區經濟的重要地位，德國聯邦政府和下薩克森州政府決定出手挽救這家百年船廠，并于2024年9月提出拯救計劃，以保障數萬個直接和間接工作崗位。

具體而言，德國聯邦政府和下薩克森州政府共同出資4億歐元收購邁爾船廠80.8%的股份，聯邦政府和州政府分別出資約2億歐元，且邁爾船廠還將獲得價值超20億歐元的貸款擔保。這也意味著，隨著股權交易的完成，邁爾船廠已成為德國國有控股企業，并成功度過破產危機。

不過，據稱政府提供擔保的有效期是2027年，邁爾家族作為船廠所有者，有權在2028年前回購股份，而該家族在未來幾年的持股比例約20%。這也意味著邁爾船廠將在2028年左右實現穩定運營。

10億歐元/艘，年底敲定大單

2025年迄今，邁爾船廠暫未宣布新船訂單，現有訂單交船期排至2031年。

但據德新社消息，12月15日，瑞士航運巨頭地中海航運（MSC）集團旗下地中海郵輪（MSC Cruises）將在邁爾船廠下單4艘郵輪，預計可將邁爾船廠的交船期延至2036年。

另有媒體稱，單艘郵輪的造價高達10億歐元，借此推測4艘新船的總價值或將高達40億歐元。

據了解，邁爾船廠位于埃姆斯河畔的Papenburg，靠近德國北海海岸，隸屬于德國邁爾集團，主要以建造郵輪聞名，其公司歷史可追溯到1795年，迄今為止已建成交付近60艘豪華郵輪，并于2018年交付全球首艘配備低排放液化天然氣（LNG）推進系統的郵輪。2023年，邁爾船廠通過承接4座海上轉換平臺鋼結構正式進軍海上風電市場。