特斯拉在美國推出新方案,把電池質(zhì)保從八年延長到十年,用戶需要支付兩千美元,這個做法表面是提升服務(wù),實(shí)際上很直接地表明,他們電動車的電池大概用八年就到壽命了,以前廠家總用模糊說法,比如“八年或十六萬公里”,現(xiàn)在明確設(shè)定容量降到百分之七十就更換,反而讓車主覺得更放心。
我身邊有朋友開特斯拉,車子用了六七年,續(xù)航能力確實(shí)往下掉,充電速度也比不上從前,冬天這種情況更明顯,以前大家不太敢提這個事,擔(dān)心影響賣車價格,現(xiàn)在特斯拉主動把情況擺到臺面上,這做法挺聰明,他們不是在做善事,而是早就計(jì)算過成本,不買延保的話,換電池要花八千到一萬兩千美元,買了延保等于提前固定了開銷,同時把客戶關(guān)系綁得更牢固。
![]()
國內(nèi)現(xiàn)在還沒有這項(xiàng)服務(wù),這情況有點(diǎn)奇怪,比亞迪和寧德時代在技術(shù)上其實(shí)并不落后,可沒人敢像特斯拉那樣劃一條線,直接告訴用戶電池衰減到70%就得換掉,消費(fèi)者只能靠自己猜測,憑感覺去判斷電池是不是該更換了,中汽研那邊也沒有硬性規(guī)定車企必須公開檢測標(biāo)準(zhǔn),所以很多人維權(quán)找不到依據(jù),只能在網(wǎng)上發(fā)帖子表達(dá)不滿。
延保只管電池和動力系統(tǒng),電控和熱管理這些容易出問題的地方反而不在保修范圍內(nèi),這就意味著,車主用上十年車,只要電池健康度沒掉到七成以下,其他部件壞了還得自費(fèi)維修,這個情況說明廠商很清楚電動車的軟肋不在電池本身,而在于整套系統(tǒng)的可靠性,消費(fèi)者指望一輛車能開十年,廠家只關(guān)心核心部件別出大故障。
我覺得這個事情很有意思,表面上像是特斯拉在搞售后方面的創(chuàng)新,實(shí)際上整個行業(yè)都在面對一個沒法回避的問題,就是電動車的使用壽命到底有多長,現(xiàn)在誰也不敢給出確定的答案,只能靠延長保修這類辦法慢慢摸索,等到第一批特斯拉車主陸續(xù)使用到第八年的時候,市場的反應(yīng)會更加真實(shí),到時候不管是政策還是技術(shù),可能都要跟著調(diào)整。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.