渝車搭乘江津班列！馳騁南美市場

在重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園

長安等“重慶造”整車及零部件

可在小南埡站、珞璜港集結(jié)

搭乘西部陸海新通道江津班列南下

于廣西北部灣港轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往

巴西、秘魯?shù)饶厦绹?/p>

相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式

這一運(yùn)輸路徑大幅縮短時(shí)間、降低物流成本

為 “渝車出海”南美開辟了高效通道

▲重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園

南美是全球重要的汽車市場，其主要國家電動汽車新車增速僅次于歐洲和中國。近年來，中國車企通過出口整車及零部件、布局本地生產(chǎn)等方式持續(xù)擴(kuò)大南美市場份額，有效帶動當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量增長，“重慶造”汽車憑借可靠品質(zhì)與技術(shù)優(yōu)勢，成為南美市場的重要參與者。

“在中秘共建‘一帶一路’倡議下建成的秘魯錢凱港實(shí)現(xiàn)中秘直航，海運(yùn)時(shí)間縮短近一半，物流成本節(jié)約20%以上，使得中國汽車能更高效便捷地進(jìn)入南美市場。”重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2024年11月錢凱港正式開港以來，園區(qū)積極響應(yīng)亞拉陸海新通道發(fā)展倡議，聯(lián)合重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，高位謀劃汽車出口秘魯項(xiàng)目。

▲珞璜港

今年6月30日，滿載84標(biāo)箱長安汽車整車的西部陸海新通道江津班列從珞璜港鐵路專用線發(fā)出，經(jīng)北部灣港轉(zhuǎn)遠(yuǎn)洋船舶駛向錢凱港。這是“重慶造”汽車首次通過陸海新通道鏈接秘魯，不僅為渝車出口拉美增添新路徑，運(yùn)抵秘魯?shù)能囕v還可通過轉(zhuǎn)運(yùn)輻射智利、厄瓜多爾、哥倫比亞等周邊國家，助力中國車企快速覆蓋南美多國市場。

作為西部陸海新通道重慶主樞紐，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園開辟珞璜港—北部灣港—錢凱港鐵海聯(lián)運(yùn)新路線，有利于更好服務(wù)重慶及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，今年11月9日，重慶—秘魯鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”專線首發(fā)，標(biāo)志著西部汽車產(chǎn)品經(jīng)北部灣港“一單制”專線直達(dá)南美市場最快捷通道正式常態(tài)化運(yùn)行，西部陸海新通道和亞拉陸海新通道的高頻聯(lián)動，讓“渝車出海”動能澎湃。

▲小南埡站

通道聯(lián)動帶來的是雙向貿(mào)易的繁榮。“重慶造”汽車俏銷南美的同時(shí)，全球最大闊葉漿生產(chǎn)國巴西的紙漿也通過這條通道持續(xù)輸往中國。2021年3月3日，全國首列巴西至重慶國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列從廣西欽州港啟運(yùn)，僅用2天便抵達(dá)小南埡站，為國內(nèi)紙漿市場穩(wěn)定供應(yīng)提供了有力保障。

近年來，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園依托獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，不斷強(qiáng)化樞紐口岸功能、優(yōu)化物流流程、提升通關(guān)效率，已然成為重慶與南美貿(mào)易往來的核心橋梁。在雙通道聯(lián)動的強(qiáng)勁動能下，“重慶造”正加速深耕南美市場，推動中國與南美地區(qū)貿(mào)易合作向更高水平、更深層次邁進(jìn)。

記者：廖洋 通訊員：明萌

編輯：李婉齡 編審：吳 剛

值班副總編輯：袁孝椿

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