波音投資的Evio初創(chuàng)，開發(fā)混合動力支線客機

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在新興航空技術(shù)創(chuàng)業(yè)的道路上，無論是什么方向，它想要變好的一個重要前提是必須有傳統(tǒng)航空企業(yè)的入局，無論是過去的eVTOL，還是今天eCTOL，傳統(tǒng)航空企業(yè)不一定能成事，但大部分時候它代表了一種信號，以及對市場環(huán)境需求變化的敏銳感知。隨著歐洲一些eCTOL整機將總部遷移到美國，或許也是推動Evio加快步伐的一個重要因素。

波音支持的初創(chuàng)公司Evio近日從隱形中脫穎而出，推出了其計劃中的混合動力電動支線飛機Evio 810，并計劃在2030年代初將其全新設(shè)計推向市場。

Evio成立于2019年，在美國和加拿大開展業(yè)務(wù)，聲稱迄今已獲得450架Evio 810飛機的預(yù)購。兩家未指明的“主要”航空公司于2023年簽署了有條件購買協(xié)議，共購買250架Evio 810，并可選擇再購買200架。

除了76座客機外，其還打算為貨運和國防應(yīng)用提供Evio 810。雖然波音為該項目提供了未公開的資金和技術(shù)支持，但渦輪螺旋槳發(fā)動機制造商普惠加拿大正在與Evio合作開發(fā)飛機的混合動力電推進系統(tǒng)，主要利用PT6E發(fā)動機經(jīng)過驗證的性能和可靠性進行合作支持。

Evio 810混合動力電動飛機可用于國防應(yīng)用，如情報、監(jiān)視和偵察任務(wù)

Evio尚未透露Evio 810的目標范圍或其他規(guī)格，該飛機將針對短途飛行的全電動操作進行優(yōu)化。數(shù)字渲染圖顯示了一架帶有T形尾翼的四引擎渦輪螺旋槳飛機。

與其他少數(shù)飛機制造商推出的無擋板混合動力支線客機的計劃相比，Evio 810將是同類飛機中最大的機型之一。大多數(shù)的目標是19到30個座位。Maeve是一家荷蘭公司，正在開發(fā)一款名為M80的80座混合動力支線客機，也在與普惠加拿大合作開發(fā)其推進系統(tǒng)。

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