根據鬼子統合幕僚監部發表的大遼編隊行蹤看,該戰斗群12月12日之后已經取道宮古海峽返回東海。
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從6日到12日的一周時間里,大遼的艦載機總共起降了260架次。日均起降超過37架次。
6日起降50架次。
7日50架次。
8日40架次。
9日20架次(當天中俄空軍聯合巡航、鬼子出動12架F2)
10日20架次。
11日60架次。
12日20架次。
有三天的起降架次大于等于50。另有三天的起降架次為20,屬于中等偏低強度。
根據鬼子的記錄:
今年5月25、26日大遼在宮古海峽西部航行時殲15起降了90架次、艦載直升機起降了30架次。 直升機日均出動15架次。
5月27-29日大遼在通過宮古海峽進入菲律賓海后殲15起降了80架次、艦載直升機起降了60架次。直升機日均出動20架次。
山東艦于4月23-25日在巴士海峽以東起降了80架次殲15,60架次艦載直升機。直升機日均出動20架次。
可以看出,兩艦的直升機日均出動量基本保持在15-20架次的水平。
所以可反推出6-8日的殲15出動量下限是30、30、20架次左右。上限是35、35、25架次。11日的殲15出動量大約是40-45架次。
其余三天里殲15起降可能不超過5架次。
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現在能看得比較清楚了,遼寧艦這趟七日游就是給高市早苗加一點壓力。規劃還有執行都比較得當,而美日方面應對得比較倉促。
上文已經把這七天的艦載機起降分布給算了,基本上12月6日-8日這前三天起降頻次高,然后9、10兩天頻次降得較低,12月11日再度高企,最后經宮古海峽返航時再度降低。
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這個思路大概是:先給個下馬威,然后看看對方反應。等對方被刺激上頭了,又冷處理。然后再來個高潮,最后瀟灑走人。
估計這可能是一開始就定下來的策略。空間上可能就是沿著日本沿海開一段附近再轉回來,開多遠視情況而定,同時再疊加一個中俄空軍的聯合巡航。
只是人算不如天算:沒想到第一天,也就是6日那天就來了個高潮:發生了殲15雷達照射空自F15J這事。但這只能怪鬼子自己內部都互相不做人:海自大概是收到遼寧艦戰斗群通知后根本沒上報那個起協調各軍種作用的統合幕僚監部,所以空自壓根不知道中方有艦載戰斗機巡邏。然后F15J就撞上槍口了。既然作為總參謀部的機構都不知道,那作為頂頭上司的防衛大臣小泉自然也不知道。所以事后他還信誓旦旦稱中方沒通告過。等中方把錄音都公布出來打臉,又趕緊改口,但已經成了笑柄。
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然后鬼子就想辦法找回場子。因為12月7日一早就已經能看出遼寧艦編隊大幅度改變方向了。所以可以斷定,空自的兩個戰斗轟炸機單位——第七、八航空團里更靠西邊的八團就立即開始準備出動。該團下轄兩個飛行隊,各有18架F2。經過兩天緊張準備,12架F2就緒,占總數的三分之一。第6飛行隊出4架,第8飛行隊出8架。我估計其實這兩個飛行隊能出動的F2還要多一些,但肯定各飛行隊多出來的F2在每個飛行隊內部湊不齊一個4機編隊,所以還是只出動12架,對于拉架勢而言已經足夠了。除了F2之外,鬼子可能就是緊急要求和美軍一起在日本附近搞個聯合軍演,哪怕規模很小,只要能趕在遼寧艦回到宮古海峽之前開鑼就行。 另外,美軍的華盛頓號航母戰斗群正從關島返回在日本的母港橫須賀,應該和遼寧艦戰斗群距離不遠。
從中方角度看,6日的意外事件已經震動日本朝野,基本達到了七日游的目的。所以,從見好就收的角度看,遼寧艦戰斗群已經沒有必要繼續沿日本海岸航行。因此,8日開始,戰斗群航向再次大幅度調整為東偏南,離開日本海岸。它應該更靠近美軍的華盛頓號戰斗群了,但美軍顯然無意讓華盛頓號介入中日之間的這場角力。鬼子當然也知道,所以海自的“加賀”號從吳港起錨準備應對。
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到了9日,鬼子已經可以確認遼寧艦的航向再次變為向南偏西,實質上已經開始返航。由于壓力減輕所以“加賀”號被召回。但是12架F2必須出動找回場子。F2機群應該是分成三個4機編隊。為了不激化矛盾,遼寧艦當天只出動了20個架次,這里面的殲15架次估計不多。但甲板上處于一等戰備的殲15應該不少。然后當天下午中俄空軍聯合巡航到日本近海。而最晚到這個時候,美軍確定會出動關島的兩架B52配合日本搞一次聯演。
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到了10日,美軍的華盛頓號戰斗群抵達橫須賀,開始半年的冬季維修。等于是美國不打算讓其海軍摻乎當前乃至后續的爛事。然后美日空軍聯演在日本海進行,和遼寧艦戰斗群隔著日本本土呢。也可以算是對9日中俄聯合巡航的回應。
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11日,遼寧艦戰斗群已經距離日本很遠,于是又進行了一天的高強度演習,艦載機起降60次。
12日,戰斗群穿越宮古海峽返回東海,當天艦載機起降20次。
總之這是一次對高市當局的壓力測試。也是對美日同盟含金量的一次測試。試出來的結果是美國現在并不那么愿意介入中日之間的沖突。而高市當局也頗為忌憚。還有個讓吃瓜群眾們意外的收獲就是對日本三軍協同的真實水平有了點體會。不過總體而言,這次給的份量并不大。從目前事態的發展來看,很有必要安排后續的壓力測試。
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