西大如何評論九天無人機

2025年12月11日，西大戰區網，報道了東大九天蒼穹無人機首飛的消息，并加以詳細分析點評。

2025年12月11日，中國航空工業集團公司（AVIC）宣布：陜西無人裝備科技有限責任公司委托，航空工業一飛院設計的九天無人機，在陜西省中部的浦城縣完成首飛。

該無人機首次公開亮相于2024年珠海航展，當時型號為為SS-UAV。

一、非對稱比較

兵器迷覺得：東大最大——也是全球目前起飛重量最大的——九天無人機，可以與西大最大的無人機是RQ-4“全球鷹”進行一些有趣的比較：

尺寸：

九天尺寸為：16.35米*25米*4.99米（長*寬*高）

全球鷹為：13.5米*35.4米*4.6米（長*寬*高）

最大起飛重量：

九天為：16噸，最大載荷6000公斤；

全球鷹：14.628噸，最大任務載荷907公斤

最大飛行速度：

九天：650-700公里/小時

全球鷹：650公里/小時

最大巡航高度：

九天：15000米

全球鷹：20000米

最大巡航時間：

九天：12小時

全球鷹：42小時

最大航程：

九天：7000公里

全球鷹：26000公里

動力：

九天：1臺秦嶺（WS-9）渦扇動力：9.5噸

全球鷹：1臺AE3007H渦扇動力，推力31.4 kN

因此，相比九天，全球鷹仍然是世界上飛行時間最長、距離最遠的無人機。當然，這種差別，更多是因為兩型無人機的任務需求不同造成的。全球鷹是ISR任務（情報、監視和偵察）核心節點，任務載荷相對低，而廣域持續偵察對高空長航時的要求是首要的。反之，九天強調大運力和快速物流，其首要性能特點是大載荷/多任務——6000公斤載荷突破了目前大型無人機的紀錄——而非長航時巡航。

二、給九天找爹

有趣的是：看著東大的九天比較順眼，西大的慣性思維又來了，那九天肯定有個西大的呆弟啊。不過比來比去，都沒有特別合適的，于是竟然給九天找了三合一的“縫合爹”——

九天擁有高機翼，后掠極小的平直翼，翼尖裝有小翼，尾翼呈H形。發動機安裝在后機身頂部的發動機艙內，前三點起落架。

因此九天無人機外觀上某種程度上是A-10疣豬攻擊機——

和OV-10野馬攻擊機的一個混合體——

同時九天起落架看起來特別堅固——

因此還 與德哈維蘭飛機相似——

什么和什么啊這是......

西大要是這么玩基因拼接，咱也能將西大的飛機用東大的多機型剪輯出來啊。

西大還認為，九天無人機具有三個極其重要的性能特征。

西大還認為，九天無人機具有三個極其重要的性能特征。我們分別來看看——

第一：蜂群能力

在2024年珠海航展上，九天無人機載荷艙的側面印有“異構蜂巢任務艙”。此后中航工業公司確認，即具有無人機蜂群發射能力。

東大一直就對蜂群能力以及多平臺（包括高空氣球）發射能力感興趣。在軍事上，蜂群能力具有多項優勢，比如能夠迅速擴散到廣泛區域，根據配置方式執行各種任務，包括情報、監視和偵察（ISR）、電子戰和動能打擊。九天無人機作為作為蜂群無人空中系統的母艦，蜂群中的不同無人機可以裝備不同任務載荷，使單一載機的整個蜂群編隊具備多任務能力。

如此形成大量無人空中無人機系統緊密協作，壓倒或迷茫對手，不知如何應對多域飽和攻擊威脅，給防御方帶來重大挑戰——即使是西大最現代化的軍艦，也明顯缺乏防御此類大規模攻擊的能力。

西大媒體建議：為P-8波塞冬海上巡邏機賦予類似的無人機群發射能力，以便在數百英里范圍內投放，在海上攻擊艦船、島嶼前哨及其他分布式或分散目標群，同時降低載人平臺的風險。

第二：多用途能力

中航工業稱九天為通用設計，能夠執行多種任務——

首先，在2024年珠海航展時，九天無人機的每一側機翼下，都裝有四個掛架，兩側共有8個外掛點（兵器迷注：即4個1000公斤，2個500公斤和2個100公斤外掛點）。并展示了PL-12AE雷達制導空對空導彈——

TL-17陸攻巡航導彈（KD-88的出口型），以及精確制導炸彈等彈藥載荷。

同時，九天無人機機頭下方裝有傳感器轉塔，配備光電、紅外和激光裝置。機頭頂部有隆起的圓頂，顯示具備衛星通信與導航能力，機頭罩內可以安裝大尺寸雷達。（兵器迷注：所有任務載荷的可用電功率為90kW）。

因此，作為空中攻擊平臺，九天無人機可以執行空對空作戰和對地攻擊的雙重任務。

再有，其備受關注的模塊化有效載荷（兵器迷注：該主任務艙尺寸6x1.5x1.1米），并且以任務為中心進行了模塊化設計，其可快速更換的重載任務艙，可以按照用戶要求靈活擴展、持續升級。主任務艙，可以滿足許多其他潛在用途。比如它可以容納額外的傳感器，如側視機載雷達（SLAR），使九天其成為更為理想的通用偵察平臺，執行陸地或水域的大范圍ISR任務。或者，安裝電子戰套件，執行對敵防空壓制任務，實施電磁頻譜壓制，并配合反輻射導彈或制導武器，對敵方雷達站、導彈發射車等關鍵節點實施打擊。亦或安裝通信陣列，作為戰區的空中通信樞紐節點。（兵器迷注：西大忘記了，AVIC可是官宣了這個任務艙可以掛載和發射電科的ATLUSS-A140巡飛彈與ATLUSS-A140巡飛彈哦）

最后，東大航空工業集團AVIC披露，九天無人機的內部空間可用于運載貨物（兵器迷注：400千克的載荷能力），成為前線物流運輸和甚至傷員后送的有效載具。在民用方面，九天無人機還能夠成為具有森林滅火、農作物播種、應急通訊、應急空投、貨運、和文保物勘等能力的多面手。

第三：偏遠地區的后勤利器

九天無人機如前所述，其起落架看起來特別堅固，因此能在更崎嶇的曠野中起降（兵器迷注：九天無人機滿載起飛只要800米跑道）。而東大軍隊在為偏遠地區提供后勤支持，這方面的需求非常明顯。東大的地理特征具有擁有大量偏遠且簡陋的作戰地點，如其在南海的高度戰略島嶼前哨，以及分布在喜馬拉雅高原沿爭議邊界的基地。

九天無人機在前沿部署于基礎設施較為有限的地點時，能夠執行任何任務，而且比傳統載人貨機更具成本效益。

總之，九天無人機，正如中航工業所稱，具有”積木式機體架構、開放式系統架構、高環境適應能力、廣譜態勢融合感知等任務支持能力”。作為成為東大目前最重型的遠程無人機，九天無人機，有望成為我國下一代大型無人空中通用平臺，為我國航空事業做出應有的貢獻。

何以慰蒼穹，中航傲九天