山東
近日，大眾全新純電小型SUV ID.Cross的無偽裝諜照意外曝光，瞬間點(diǎn)燃新能源市場熱度。作為大眾基于MEB Entry平臺打造的入門級關(guān)鍵車型，其明確2026年上市、約22.36萬元起售的規(guī)劃，直接將矛頭對準(zhǔn)比亞迪等主流品牌，一場純電SUV市場的較量即將拉開帷幕。
從諜照來看，新車高度還原概念車設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶搭配發(fā)光LOGO，封閉式前臉與一體化飾板強(qiáng)化科技感，懸浮式車頂與傳統(tǒng)門把手的組合兼顧時(shí)尚與實(shí)用。內(nèi)飾延續(xù)簡約風(fēng)格，懸浮式雙屏布局清晰，預(yù)計(jì)搭載升級后的ID.OS系統(tǒng)，空間利用上延續(xù)大眾一貫優(yōu)勢。動力方面，前置電機(jī)最大功率208馬力，WLTP工況續(xù)航420公里，支持快慢充雙模式，適配城市通勤需求。
此次ID.Cross的布局，顯然是大眾針對中國市場的反擊。此前ID.7等車型雖大幅降價(jià)，卻因智能化短板不敵比亞迪漢EV（參數(shù)丨圖片）等競品。而ID.Cross瞄準(zhǔn)的小型SUV市場，正是比亞迪宋PLUS EV的優(yōu)勢領(lǐng)域。
不過，較量的關(guān)鍵仍在產(chǎn)品力。比亞迪憑借刀片電池、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)積累了深厚用戶基礎(chǔ)，而大眾的核心優(yōu)勢在于德系操控與續(xù)航真實(shí)性。這場對決不僅是價(jià)格與配置的比拼，更是傳統(tǒng)車企電動化路徑與中國品牌技術(shù)自研路線的正面碰撞。ID.Cross能否扭轉(zhuǎn)大眾在華新能源頹勢，還要看其最終智能化表現(xiàn)與本土化適配程度，答案有待2026年市場檢驗(yàn)。
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